談到大眾旗下的最經典的車型， 除了耳熟能詳的甲殼蟲之外， 恐怕沒有人不知道高爾夫的名號。 從第一代高爾夫發展到現款的第七代全球總銷量已經超過3000萬輛，
而就在日前在沃爾夫斯堡舉行的“第8代高爾夫供應商峰會”上， 大眾宣佈， 投資22億美元（約合人民幣141億元）用於8代高爾夫的研發， 而第八代高爾將於2019年6月開始投產。
有人說， 套娃設計是大眾的設計精髓， 下到桑塔納上到輝騰， 外觀內飾都有不小的相似度， 但是從根據此前德國媒繪製的假想圖來看， 第八代高爾夫的外觀採用了全新的設計， 進氣格柵變得細長， 兩側的大燈組採用了波浪式輪廓的LED大燈， 同時換裝了全新的貫穿式前包圍， 整體營造出的視覺效果相比現款要更加犀利。
尾部方面， 高爾夫採用了犀利的線條與菱角分明的尾燈造型， 但是我猜測在量產車上並不會用這個尾燈， 以為太過簡單也太過偏激。 “GOLF”的標識移至了車標下方， 這種設計不僅在輝騰和輝昂這些旗艦轎車上都出現過， 在主打運動的Arteon上也有相同的設計。 雙邊雙出的排氣佈局輔以鍍鉻飾條裝飾， 也為尾部增添了幾分運動氣息。 有的朋友可能會問， 高爾夫換了新的外觀， 那麼其他車型的新車會不會也變成這樣的設計，
此次德國媒體還提供了一張內飾的假想圖， 從這張圖可以看出第八代高爾夫配備了全新的人機互聯系統以及全新的MBI多媒體系統， 不僅擁有大面積的全液晶儀錶盤， 還擁有尺寸不小的HUD抬頭顯示系統，
動力方面， 高爾夫8將會搭載汽油機、柴油機以及輕混的車型， 當然柴油高爾夫註定與國內大多數消費者無緣， 而大家最關注的的汽油版高爾夫將很有可能會搭載代號EA211 evo的1.5L發動機。 此外代表高爾夫靈魂以及最高性能的第8代高爾夫GTI、GTD和高爾夫R都將採用插電式混動系統， 在獲得更強動力的同時也符合電氣化的大環境， 迎合市場的同時也沒有放棄對於性能的追求。 不僅如此， 高爾夫GTI、GTD和高爾夫R還將匹配大眾全新的10速DSG雙離合變速箱， 此變速箱的體積與7速雙離合變速箱的體積相仿，但卻能夠給車輛帶來更好的油耗以及動力輸出。這台變速箱也成為量產民用車中最高檔位的雙離合變速箱。聽到這些消息，不知道高爾夫迷們是該開心還是難過。
高爾夫對於大眾最大的意義就是引領者，高爾夫的外觀，內飾，配置，人機交互系統都將引領未來3-4年大眾旗下其他車型的設計與研發。
大眾宣稱明年6月投產，那麼進入國內預計會在2019年年底或2020年年初，在賓士寶馬的緊湊級車越來越便宜的情況下，高爾夫的售價預計並不會有太大的漲幅，而產自改良後的MQB的八代高爾夫將會搭載許多passat(國內邁騰)上的高級配置，可謂加量不加價。8代高爾夫會依舊大賣嗎？我認為會的。
此變速箱的體積與7速雙離合變速箱的體積相仿，但卻能夠給車輛帶來更好的油耗以及動力輸出。這台變速箱也成為量產民用車中最高檔位的雙離合變速箱。聽到這些消息，不知道高爾夫迷們是該開心還是難過。高爾夫對於大眾最大的意義就是引領者，高爾夫的外觀，內飾，配置，人機交互系統都將引領未來3-4年大眾旗下其他車型的設計與研發。
大眾宣稱明年6月投產，那麼進入國內預計會在2019年年底或2020年年初，在賓士寶馬的緊湊級車越來越便宜的情況下，高爾夫的售價預計並不會有太大的漲幅，而產自改良後的MQB的八代高爾夫將會搭載許多passat(國內邁騰)上的高級配置，可謂加量不加價。8代高爾夫會依舊大賣嗎？我認為會的。