給我點兒肉給我點兒血
換掉我的志如鋼和毅如鐵
快讓我哭快讓我笑哇
快讓我在這雪地上撒點兒野
——崔健
老炮兒已不再年輕，
就像開啟了民用四驅車新時代的奧迪quattro技術， 雖歷經40年進化， 科技日趨醇熟， 表現臻於化境， 但那只小壁虎所代表的奔放不羈， 卻從未稍減！
隆冬時節，
奧迪等於冰雪——這是quattro技術的自信， 更是奧迪多年來不遺餘力推廣冰雪運動的成果。 作為國內歷史最長、影響力最強的冰雪試駕活動之一， 奧迪駕控匯-冰雪之旅一直在中國汽車行業享有盛譽。
啥叫專業的冰雪試駕體驗？
“2018奧迪駕控匯-冰雪嘉年華”是這樣詮釋的：不僅把奧迪在北歐國家舉辦同等級駕駛培訓標準的專業賽道搬到了中國， 還帶來一支由中國、德國、南非、比利時等國的安全駕駛技術培訓教官和專業車手組成的世界一流的教練團隊。
小編覺得挺長臉的是， 當中有好幾位教頭是來自咱重慶的車手， 山城崽兒與生俱來的賽車基因當真不是蓋的， 全程互飆家鄉話溝通無障礙。
雖然陽光普照， 但試駕現場刮著嗖嗖的小北風， 這讓南方長大的孩子簡直要被凍成狗， 好在熱情被發動機的聲浪和輪胎卷起的雪霧迅速點燃， 冷， 也就不覺得了。
在教練的帶領下， 毫無冰雪駕駛經驗的小編從基礎科目訓練開始， 逐步學習組合彎道的駕駛技巧， 繼而放膽駛入賽道試著撒野， 甚至駕著Q7去一片步步驚心的林海雪原越野冒險。
眾所周知， 奧迪的quattro技術起源於冰雪。 1980年， 搭載了quattro技術的奧迪80正式面世， 由此開啟了民用車四驅技術的新時代。 經歷了近40年7代的不斷進化， 如今的quattro技術憑藉卓越的高效性、精准性以及可靠性， 讓駕駛者可以輕鬆抵達任何地方， 自由征服世界。
全新一代quattro系統採用了冠狀齒輪中央差速器，相比以前的托森差速器，它有著響應快、品質輕、扭矩分配齒比範圍更廣的特點。同時，後橋還會配備托森差速器，兩者均純機械結構，和競爭對手使用的電子系統相比，無論是在限滑效果還是可靠性方面都更勝一籌。
學員們在奧迪ADE教練的指導下，逐步摸索如何在低附著力的路面上完美的操控車輛。
強大的quattro技術不僅讓冰雪駕駛變得妙趣橫生，更讓駕駛者可以輕鬆開啟冒險之旅抵達神區秘境。“馭冰雪，馭自由”的激情人生，因quattro而變得更加觸手可及。在冰雪中不斷進化、在挑戰自然中成長的quarrto，更成為了引領技術進步與革新的一面旗幟。
一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理胡紹航先生表示：“2018年，一汽-大眾奧迪將持續在冰雪領域發力，並把青少年冰雪教育作為企業社會責任的重要組成部分。奧迪希望通過打造冰雪駕控匯體驗平臺、贊助冬季運動國家隊和賽事等舉措，積極推動冰雪文化普及，宣導個性自由的生活方式。”
未來，奧迪將以奧迪駕控匯-冰雪嘉年華為視窗，為追求自由心境的中國消費者，打造多元化、矩陣式的冰雪體驗平臺，讓更多人可以享受冰雪世界的繽紛樂趣，感受奧迪品牌的動感激情。
全新一代quattro系統採用了冠狀齒輪中央差速器，相比以前的托森差速器，它有著響應快、品質輕、扭矩分配齒比範圍更廣的特點。同時，後橋還會配備托森差速器，兩者均純機械結構，和競爭對手使用的電子系統相比，無論是在限滑效果還是可靠性方面都更勝一籌。
學員們在奧迪ADE教練的指導下，逐步摸索如何在低附著力的路面上完美的操控車輛。
強大的quattro技術不僅讓冰雪駕駛變得妙趣橫生，更讓駕駛者可以輕鬆開啟冒險之旅抵達神區秘境。“馭冰雪，馭自由”的激情人生，因quattro而變得更加觸手可及。在冰雪中不斷進化、在挑戰自然中成長的quarrto，更成為了引領技術進步與革新的一面旗幟。
一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理胡紹航先生表示：“2018年，一汽-大眾奧迪將持續在冰雪領域發力，並把青少年冰雪教育作為企業社會責任的重要組成部分。奧迪希望通過打造冰雪駕控匯體驗平臺、贊助冬季運動國家隊和賽事等舉措，積極推動冰雪文化普及，宣導個性自由的生活方式。”
未來，奧迪將以奧迪駕控匯-冰雪嘉年華為視窗，為追求自由心境的中國消費者，打造多元化、矩陣式的冰雪體驗平臺，讓更多人可以享受冰雪世界的繽紛樂趣，感受奧迪品牌的動感激情。