飛行模式專利之爭，到底是華為的還是高通的

國內航班可以使用飛行模式的手機之後， 關於飛行模式的專利， 又起了爭論， 華為說是他的， 高通說是他的， 花粉說是中國人的，

花黑說不要臉， 那麼到底是誰呢？

1. 從時間上來說， 高通是在2001年2月份申請的， 華為是在2001年9月份申請的。 所以時間上高通早于華為。

2. 高通也在中國申請了， 華為也在美國申請了。 所以說高通的專利在美國， 華為的專利在中國， 或者誰是全球專利、誰是國內專利都是不實的。

3. 高通和華為專利的區別並不是如果你在飛行模式下可以使用Wi-Fi和藍牙模組就是華為專利， 不能使用就是高通專利。 高通也可以在飛行模式下使用Wi-Fi 和藍牙。 雙方在專利中並沒有就這部分進行明確說明， 都是斷開運營商網路可以使用手機的其他功能。 所以說根據飛行模式下是否能使用 Wi-Fi 和藍牙判斷專利是誰的是不實的。

4. 兩者的區別主要是在實現方式的不同。

他們都是關閉處理器的電源和數據機的開關， 但是具體的實現方式不同。 高通專利同時說使用者可以在飛行模式下用鬧鐘等功能， 並且在鬧鐘結束後或者在用戶發起呼叫時自動開啟飛行模式。 而華為是飛行模式開啟就一直開啟， 除非使用者手動關閉飛行模式。 所以你在手機表現上打開了飛行模式之後都是一樣的， 這是表現， 不是實現。

到底你的飛行模式採用的是華為專利還是高通專利取決於你內部的具體實現方式， 而不是外部表現比如是否可以使用 Wi-Fi 和藍牙， 而在於是否需要使用者手動開啟， 或者自動開啟， 反而高通的自動化和智慧化讓他在這個專利中吃了一點虧。

6. 這個專利是兩個企業之間的爭議和在技術細節上的實現不同，

甚至有交叉， 所以並不建議把它看做是中國人和美國人之間的專利。 專利如果僅僅是因為哪個國家的人申請的， 那麼這種對中國反而是不利的， 因為我們的專利畢竟是落後的。

專利是依靠法律保護的， 不是依靠情感保護的。

（圖1為華為專利部分描述， 圖2為高通專利部分描述）