2018北美重卡市場持續爆發 你會考慮去美國開卡車掙大錢嗎？

【卡車之家 編譯】2017年國內重卡銷量以112萬收官， 繼2010年首次突破百萬， 創下歷史記錄。 無獨有偶， 北美市場沉寂了許久之後也在去年迎來爆發。 根據統計網站ACT Research披露的資料， 2017年北美8級重卡的銷量相比去年增長59%， 達到29.64萬輛。

2016年， 通過外媒對北美卡車市場報導， 我們得知北美市場形勢不盡如人意， 包括富豪、福特等大型車企工廠都在裁員， 卡車銷量跌入低谷。 而在時隔一年的2017年， 北美市場又是怎麼恢復的呢？在卡車銷售一線工作的銷售經理、專業的市場分析師， 解釋了其中的原因。

1. 經濟提振 製造商打起價格戰

眾所周知， 重卡行業向來是國民經濟的風向標。 經濟的好壞， 基礎設施建設程度， 交通貨運量的大小， 這些因素環環相扣， 都會對卡車這種運輸工具的銷量造成密切影響。

美國卡車品牌肯沃斯在密蘇里州堪薩城的區域銷售經理 Matt Kilgore介紹， 2017年隨著美國經濟形勢提振，

房地產、基建行業復蘇， 市場對於卡車的需求量增加。

而這種向好發展態勢在貨運市場內， 還表現為運費上漲。 根據行業資料提供商DAT Solutions的資料， 2017年12月份貨車的現貨運費（普通而非冷藏或平板）每英里達到1.81美元， 比上一年同期上漲近21％。

不過， 這並不是2017年全年的持續性現象。

ACT Research 的副總裁Steve Tam表示， 經濟平穩增長觸發的貨運市場回暖主要發生於2017年下半年。 與此同時， 卡車主機廠為爭搶市場相繼打起價格戰， 使得本就升溫的卡車市場銷售愈發火爆。

2. 強制安裝ELDs 原有運力下滑

ACT Research提供的資料顯示， 2017年12月北美8級重卡的訂單量為37500輛， 比上一年同期增長76%。

Stifel金融公司的分析師MichaelBaudendistel解釋， 在當今強勁的市場需求背後， 值得注意的是， 一些中小型物流公司趁價格優惠而貢獻了不少訂單。

從上個月起， 美國聯邦法律要求卡車必須安裝ELDs（電子記錄儀）， 該裝置通過連接發動機讀取車輛的行駛時間路線， 強制駕駛員在一天14個小時的工作時長之內， 駕車時間不得超過11小時。

在此影響下， 美國現有運力出現下滑， 而另一方面市場需求卻呈上揚態勢。 面對這樣的供需矛盾， 很多物流公司選擇添置車輛補充運力， 而這也恰巧促進卡車銷量的走高。

擴大的市場需求讓物流企業倍感壓力的同時， 也給卡車製造商帶來不小影響。 要知道， 從2015年中直至2017年上半年，

北美的貨運市場長時間處於一個不溫不火的狀態， 車多貨少成為常態， 為此以富豪為代表的卡車企業在2016年紛紛裁員， 以降低成本。 而現如今市場供不應求， 面對產能不足， 這部分企業又開始招募新員工。

富豪的發言人John Mies告訴大家， 富豪卡車已經召回了去年在都柏林工廠辭退的職工， 並且還要尋找數百名新員工， 工廠要雇傭2400名工人。 同樣， 富豪旗下的馬克卡車， 其在賓夕法尼亞州Lower Macungie鎮的下游工廠也將新增大約400名工人， 並計畫在今年將員工人數提高到2400名。

在新的一年中， 再次投入資金招募新員工， 這說明了業內對於2018年貨運行情普遍樂觀。 ACT Research預測， 2018年8級重卡的訂單量有望突破30萬輛， 漲幅在19%左右。