經常能聽到或者看到各種各樣的養車護車技巧， 而且還有很多很多的用車誤區， 看起來非常的嚴重， 而且車子越看越脆弱。 但是實際情況真的是這樣嗎？其實汽車是由成千上萬的部件組成的， 而且性能有一定的保障才能出廠， 所以其實是沒那麼脆弱的。
來看看一些所謂的用車“誤區”， 其實不是這樣的， 汽車也不會一下子就損壞了。
油表亮了再加油
這種說法的依據主要是汽油泵是浸泡在汽油裡的，
當然， 萬事都要先做好準備， 在油表亮起的時候， 最好及時去加油， 以防在半路沒油拋錨， 加油的時候也不要聽信什麼加油加一半的說法， 這種做法其實對省油耗沒有什麼作用， 而且頻繁的跑加油站， 說不定會更費油。
新車磨合
在汽車出廠之前， 其實已經進行了一次次的性能測試， 而且有了一個初步的磨合， 隨著機械加工工藝大為進步， 尤其是發動機， 氣缸內的珩磨技術已經可以把缸壁打磨得極為順滑， 出廠時， 發動機的磨合已經進行的差不多了。
汽車的發動機是比較重要的， 直接影響著汽車的駕駛感。 一款好的汽車一定會配上一款好的發動機， 馭勝s350搭載的GTDi發動機就是一款比較好的發動機， 它是很多豪車在用的設備， 而且這款車性價比超高， 空間大動力足。
不是說新車不需要磨合，只是不需要刻意去磨合了。
打死方向盤
對於一些駕駛技術還不夠成熟的司機來說，打死方向盤的情況時常可能出現。但是打死方向盤真的傷車嗎？方向盤打死時，對於採用液壓助力的車型來說，打死方向盤，助力油此時處於高壓狀態，可能會產生“嘶嘶”的異響。但是如果你的愛車是電子助力轉向，就幾乎不會存在這個問題。
反正在打死方向盤時，儘快的回轉一點點就好，不會損壞助力泵。
5000km換機油
換機油是常見的保養，而5000km換機油似乎成了一條不成文的規定，在汽車的駕駛過程中，機油的變質會使得發動機的潤滑減磨等作用不到位。但是5000km一定要更換機油嗎？其實也不是。機油的種類不一，更換週期也不一樣，礦物機油的更換週期在5000km，半合成機油的更換週期一般是在7500km，全合成機油的更換週期在10000km左右。
如果路況較好的話，機油沒有變質，還可以稍稍往後延長更換週期。
汽車的保養雖然比較重要，但是它沒有那麼脆弱，不要覺得它很容易損壞，該怎麼開還是怎麼開，只要按時做好保養就好了。
不是說新車不需要磨合，只是不需要刻意去磨合了。
打死方向盤
對於一些駕駛技術還不夠成熟的司機來說，打死方向盤的情況時常可能出現。但是打死方向盤真的傷車嗎？方向盤打死時，對於採用液壓助力的車型來說，打死方向盤，助力油此時處於高壓狀態，可能會產生“嘶嘶”的異響。但是如果你的愛車是電子助力轉向，就幾乎不會存在這個問題。
反正在打死方向盤時，儘快的回轉一點點就好，不會損壞助力泵。
5000km換機油
換機油是常見的保養，而5000km換機油似乎成了一條不成文的規定，在汽車的駕駛過程中，機油的變質會使得發動機的潤滑減磨等作用不到位。但是5000km一定要更換機油嗎？其實也不是。機油的種類不一，更換週期也不一樣，礦物機油的更換週期在5000km，半合成機油的更換週期一般是在7500km，全合成機油的更換週期在10000km左右。
如果路況較好的話，機油沒有變質，還可以稍稍往後延長更換週期。
汽車的保養雖然比較重要，但是它沒有那麼脆弱，不要覺得它很容易損壞，該怎麼開還是怎麼開，只要按時做好保養就好了。