雷克薩斯ES系列一直以豪華和舒適著稱， 品質和做工都堪稱上乘， 是一輛幾乎不會犯錯誤的車子。 買了以後， 不會後悔。 但是， ES200是中國特色車型， 2.0升自然吸氣發動機最大功率只有167馬力， 推動1.69噸的自重， 就不要去想著它能有什麼強大的動力了。 你可以說是城市內不追求性能， 只要舒適就好， 但真要是超車的時候， 就會感受不那麼從容了。 所以， 真要買ES， 還是買300h吧。
30萬左右的轎車， 已經可以買到BBA等其他豪華品牌了， 而目前， 賓士的C180， 進口雷克薩斯ES200都成為了不少人心中所向。 買車選擇的是合適自己的， 而不是別人眼中的好車。
賓士C180採用的是M274 1.6T渦輪增壓發動機， 馬力為136匹而在下一代車型， 將會搭載3缸1.3T渦輪增壓發送機， 雖然在動力方面將會有所提升， 但相比起C300動力個人認為差距實在有點大。
ES200：採用2.0L自然吸氣發動機， 最大功率163匹馬力， 比起賓士略有優勢。 但也不要期望太多。
空間和內飾：ES可能更適合家用
對於豪華感的體現， ES和賓士C各有千秋。
操控駕駛感受：賓士C完勝
尤其是在操控和駕駛方面， 個人認為採用後驅的賓士操控和行駛品質上會比ES更勝一籌， 尤其是在某車托之家上面的操控極限資料， 賓士C的帳面資料都是優於雷克薩斯ES。 ES更加偏向于舒適性， 而賓士偏向於運動性（相比較而言）。
可靠性：雷克薩斯更勝一籌， 不過北京賓士也不差
不少人非常關注可靠性， 尤其是在30萬左右這個價位的車型。 雖然說豐田和雷克薩斯的品質一向非常可靠， 但是在國產車合資車中，北京北京賓士的可靠性排名也是非常前，百車故障中，雷克薩斯約為174，而北京賓士311，都均遠低於行業平均水準。
後期保養：ES更勝一籌ES可以享受4年10萬公里免費保養政策，而賓士目前還沒有這樣的計畫，相比之下，ES會更加省心。但後期維修和零件更換，賓士C的價格是挺高的。
面子：賓士開出去倍有面子不過，同樣作為豪華品牌，同樣是受到廣大消費者仍同的兩個品牌。賓士在消費的心中地位可能會略高於ES。
不過，作為車主的你，選擇權在你手上，在不差錢的情況下，最好可以選擇最應該買的就是
買它的人多半是看重了日本人以匠心造車的理念，比起吝嗇無鑰匙進入和啟動的BBA，全系標配的ES一下站在了道德制高點，堅持進口方式銷售看似大費周折，但在品質把關環節卻能保證自己的標準，比如雷克薩斯質檢員在以摸的方式檢測漆面時，即便戴著手套也能察覺到1毫米的誤差，所以0甲醛的安全內飾也就不新鮮了。
發動機採用2.0L自然吸氣發動機，最大功率123（kW），峰值扭矩199牛-米，還是在4600轉時才能調動出來，放在10年前夠用了，不過以現在的標準看只能算個舒適調校了，雖然也有2.5L搭配電機的動力搭載，峰值扭矩也只有235牛-米，省油才是賣點，混動版ES300h百公里只需5L，ES200也就7L不到，用的還是92號京油，這也體現出日本匠人精工節能的理念。
不僅油耗省，汽油版ES擁有4年或10萬公里免費保養政策，混動版車型更是6年15萬公里免費保養，開不壞的品質也成就了雷克薩斯的凍齡保值率，對於二手雷克薩斯評估，里程數和年份對於成交價構不成任何影響，13年的車，12萬公里的ES還能賣到23.8萬，而市場中同樣年限的BBA品牌很難見到里程數這麼高的車型，更不必說叫價了。
直白的評價哪一款車好，是不客觀的。因為評價標準沒有定。只能泛泛一談。
首先是終端優惠價格，雷克薩斯ES300h幾乎沒有優惠，賓士C200L有4萬元的優惠（北京市場）！在消費者的第一印象中，目光已經聚焦在C200L身上了。
再來看兩者最大的買點，毫無疑問，雷克薩斯就是拼售後的，整車六年或15萬公里、混動版10年25萬公里的電池免費保修保養！賓士品牌的美譽度無可匹敵，加上C200L的運動年輕化，讓人無法拒絕。
配置層面，雷克薩斯ES300h在配置方面就往實用上去走了。沒有led大燈，給你個遠近光自我調整。沒有自動啟停，給個腳刹的駐車。為什麼？因為能給到你的，雷克薩斯必須保證在六年或15萬公里之內儘量不會壞，也許品質在雷克薩斯眼中，才是最為關注的。
賓士有著德系車的一貫手法，那就是支持選配，這在最大限度的滿足不同消費人群的需求。例如，你對音樂有較高的要求，賓士就給你選裝Burmester柏林之聲，喇叭不夠，可以選擇12個喇叭。當然了，也有雞賊的地方，就是給你無鑰匙啟動，為什麼不一次性給你個無鑰匙進入呢（兩者相結合才是最好的選擇）？還非得選裝，這就得吐槽一下了！
既然30萬以上來買豪華車，裝逼點就一定是需要的。賓士的立標，柏林之聲的音響，還有車內的氛圍燈，這三件武器，直接擊中消費者的痛點--把妹！混動的雷克薩斯必須安裝 上發光的logo標，4S店就有，不貴，但是絕對可以在車流中與眾不同。
在我看來，心態是最為重要的選擇的一個標準！年輕，你絕對可以選擇C200L，你可以完成你小時候的夢想。顧家，那就ES300h吧，家裡人都會喜歡的！
綜上所述，我認為雷克薩斯更合適，因為同樣的價位，使用費用會低很多，且雷克薩斯的品質、保值還是很好的。 但是在國產車合資車中，北京北京賓士的可靠性排名也是非常前，百車故障中，雷克薩斯約為174，而北京賓士311，都均遠低於行業平均水準。後期保養：ES更勝一籌ES可以享受4年10萬公里免費保養政策，而賓士目前還沒有這樣的計畫，相比之下，ES會更加省心。但後期維修和零件更換，賓士C的價格是挺高的。
面子：賓士開出去倍有面子不過，同樣作為豪華品牌，同樣是受到廣大消費者仍同的兩個品牌。賓士在消費的心中地位可能會略高於ES。
不過，作為車主的你，選擇權在你手上，在不差錢的情況下，最好可以選擇最應該買的就是
買它的人多半是看重了日本人以匠心造車的理念，比起吝嗇無鑰匙進入和啟動的BBA，全系標配的ES一下站在了道德制高點，堅持進口方式銷售看似大費周折，但在品質把關環節卻能保證自己的標準，比如雷克薩斯質檢員在以摸的方式檢測漆面時，即便戴著手套也能察覺到1毫米的誤差，所以0甲醛的安全內飾也就不新鮮了。
發動機採用2.0L自然吸氣發動機，最大功率123（kW），峰值扭矩199牛-米，還是在4600轉時才能調動出來，放在10年前夠用了，不過以現在的標準看只能算個舒適調校了，雖然也有2.5L搭配電機的動力搭載，峰值扭矩也只有235牛-米，省油才是賣點，混動版ES300h百公里只需5L，ES200也就7L不到，用的還是92號京油，這也體現出日本匠人精工節能的理念。
不僅油耗省，汽油版ES擁有4年或10萬公里免費保養政策，混動版車型更是6年15萬公里免費保養，開不壞的品質也成就了雷克薩斯的凍齡保值率，對於二手雷克薩斯評估，里程數和年份對於成交價構不成任何影響，13年的車，12萬公里的ES還能賣到23.8萬，而市場中同樣年限的BBA品牌很難見到里程數這麼高的車型，更不必說叫價了。
直白的評價哪一款車好，是不客觀的。因為評價標準沒有定。只能泛泛一談。
首先是終端優惠價格，雷克薩斯ES300h幾乎沒有優惠，賓士C200L有4萬元的優惠（北京市場）！在消費者的第一印象中，目光已經聚焦在C200L身上了。
再來看兩者最大的買點，毫無疑問，雷克薩斯就是拼售後的，整車六年或15萬公里、混動版10年25萬公里的電池免費保修保養！賓士品牌的美譽度無可匹敵，加上C200L的運動年輕化，讓人無法拒絕。
配置層面，雷克薩斯ES300h在配置方面就往實用上去走了。沒有led大燈，給你個遠近光自我調整。沒有自動啟停，給個腳刹的駐車。為什麼？因為能給到你的，雷克薩斯必須保證在六年或15萬公里之內儘量不會壞，也許品質在雷克薩斯眼中，才是最為關注的。
賓士有著德系車的一貫手法，那就是支持選配，這在最大限度的滿足不同消費人群的需求。例如，你對音樂有較高的要求，賓士就給你選裝Burmester柏林之聲，喇叭不夠，可以選擇12個喇叭。當然了，也有雞賊的地方，就是給你無鑰匙啟動，為什麼不一次性給你個無鑰匙進入呢（兩者相結合才是最好的選擇）？還非得選裝，這就得吐槽一下了！
既然30萬以上來買豪華車，裝逼點就一定是需要的。賓士的立標，柏林之聲的音響，還有車內的氛圍燈，這三件武器，直接擊中消費者的痛點--把妹！混動的雷克薩斯必須安裝 上發光的logo標，4S店就有，不貴，但是絕對可以在車流中與眾不同。
在我看來，心態是最為重要的選擇的一個標準！年輕，你絕對可以選擇C200L，你可以完成你小時候的夢想。顧家，那就ES300h吧，家裡人都會喜歡的！
綜上所述，我認為雷克薩斯更合適，因為同樣的價位，使用費用會低很多，且雷克薩斯的品質、保值還是很好的。