卡在人們的印象中， 就是一輛一拉貨為主的小貨車， 或者是經常奔走在工地、建材市場的工具車。 而在國外， 皮卡車 被定義為一輛充滿無限可能的多用途車， 它可以改裝、可以越野、可以掛上房車自駕出遊等等。 同時， 國外的皮卡車還有一個非常顯著的特點， 就是高顏值， 不僅可以拉貨， 更能拉風。
隨著國內汽車工業的快速發展， 汽車文化的迅速傳播等， 皮卡汽車受到公正待遇， 被稱之為多用途貨車。 根據交通部的新政策， 皮卡與普通貨車的被分開管理， 解禁、取消辦理營運證及駕駛員從業資格證、不用貼反光條噴字等政策暗示著皮卡即將迎來春天。
1月23日， 慶鈴TΛGΛ達咖在成都國際賽車場舉行品鑒會， 在慶鈴汽車集團領導、經銷商以及媒體的鑒證下， 深刻感受慶鈴TAGA達咖的高品質、實用性、越野性和強勁動力。 TΛGΛ達咖融合五十鈴百年產品技術品質的精髓， 延續了五十鈴皮卡諸多優勢， 是慶鈴汽車打造的一款高品質、潮流化、轎乘級的自主品牌高端產品， 是新時代的精品之作。 相比現款慶鈴TF皮卡， TΛGΛ達咖有著很多不同， 尤其是該車SUV化的外觀設計、寬體大尺寸的霸氣車身以及豐富的車輛配置等， 將慶鈴皮卡推上一個全新高度。
高顏值 舒適空間
隨著社會消費群體的年輕化， 購車對顏值的要求越來越高， 只要好看就贏了一半， 慶鈴TΛGΛ達咖前臉採用X造型， 大比重的高亮鍍鉻裝飾使車頭凸顯精緻與豪華， 這也是日系元素車的一大特徵。 一體式前大燈組採用鷹眼造型， “外眼角”大開且微微上翹， 車大燈採用鹵素光源配透鏡， 全系標配日間行車燈和前霧燈。 整體看起來， 前臉設計使車頭部分十分動感、大氣。 大面積鍍鉻中網氣勢磅礴， 充斥著美式皮卡風格， 頗具衝擊力， 可以說集動感、潮流化為一體， 看起來更加年輕時尚。
TΛGΛ達咖雖然依舊定位于工具車用途， 但在產品研發方向上， 慶鈴更希望該車型能夠進一步擠壓乘用車消費市場。 在車身尺寸方面， TΛGΛ達咖的長寬高分別為5660×1885×1825mm， 軸距為3406mm， 貨廂尺寸為1800×1540×480mm。 其1.8米的長貨箱可確保用戶擁有足夠的裝載容積， 接近1.9米的車寬能最大限度地拓展車內空間， 提供更為寬大舒適的乘坐環境。
智慧科技 底盤優異
內飾方面， T字形對稱式儀錶台佈局中規中矩， 除此以外， TΛGΛ達咖在配置方面相較競品車型更加豐富。 該車型全系標配四幅多功能方向盤， 且全系標配多功能行車電腦顯示幕以及定速巡航功能。 此外，高配車型還配備了前後駐車雷達、盲區影像、倒車影像、以及帶有影音、導航等功能的中央多媒體觸控顯示幕。多功能方向盤、炮筒式儀錶台、8英寸多媒體彩屏以及旋鈕式空調這些純轎車化的內飾讓人眼前一亮，使其更加年輕、更加有活力。
底盤方面，TΛGΛ達咖擁有 TF皮卡可靠性、越野性等優勢，並按乘用車標準調校。為提升越野性能，TΛGΛ達咖還在TF高性能底盤基礎上，優化提升前後橋、懸架、傳動等底盤系統，進行高強度、高承載及高抗扭底盤設計和調校優化。
整車接近角/離去角為33°/26°，最小離地間隙為215mm，最大爬坡度達30°全系車型均採用規格為245/70 R17 LT的輪胎，採用全地形越野底盤通過性能優異。
動力強勁 安全可靠
在動力系統上，慶鈴達咖全系搭載排量為3.0T，型號為4KH1CT5H1的五十鈴技術柴油發動機，可提供的最大功率為96kW，峰值扭矩為280N•m，最高車速為140km/h，與之匹配的是五速手動變速箱以及電子分時四驅系統。
據瞭解，TΛGΛ達咖是按照五十鈴技術品質標準，並且針對中國使用環境、道路條件開發的全地形產品。輪胎採用了規格為245/70 R17的好運牌輪胎，輪胎尺寸較競品車型有優勢，但品牌的知名度有所不及，其制動類型為前盤後鼓，較為重要的ABS＋EBD為全系車型標配。此外，TΛGΛ達咖全系還標配雙安全氣囊高效保證車輛行駛穩定、安全。
品鑒會現場試駕了TΛGΛ達咖，一系列開車動作讓我比較激動，可能是第一次開這樣的皮卡吧。從上車關上車門、系上安全帶、打火、鬆手刹、掛一檔起步，聽到五十鈴4KH1這款發動機的轟鳴聲，充滿著速度與激情，好想狂奔去西藏。輕踏油門幾乎沒有任何頓挫，就這樣TΛGΛ達咖帶我泡上了賽道。在過S型賽道，即便是急轉彎，也沒有感覺到強烈的側傾感，過彎一氣呵成，空車且如此，載上貨物肯定更加沉穩。這種穩定性大概是因為ΛGΛ達咖採用非承載式車身，加上底盤採用的是前獨立+後板簧的承載結構，將舒適性和承載性發揮得淋漓盡致。
過完彎道再到直線賽道上加速，由於第一次開皮卡不敢猛踩油門，坐在副駕駛的教練要求我提速換擋。我鼓住勁的深踩油門，轟隆的聲音更加強烈，有股力量即將爆發。慶鈴MUA-5G這款變速箱沒有設計慣性擺錘，在換擋操作上吸入感不強，但是換來的是更加絲滑的換擋感受，輕輕地扳動檔杆，立馬換擋成功。ΛGΛ達咖搭載五十鈴發動機及變速箱動力總成，按乘用車標準進行性能調校，延續了 TF皮卡高品質、高可靠性、高越野性等優勢，並兼具舒適、省油的特點。
中國作為皮卡的新興市場，擁有著無窮大的市場潛力，政策“春風”能夠點燃並助推皮卡這塊潛力市場。ΛGΛ達咖廣泛適應于高海拔山區、極度低溫北方地區、熱帶雨林地帶等複雜的地理道路環境，並且搭載五十鈴發動機及變速箱動力總成，延續了 TF皮卡高品質、高可靠性、高越野性等底盤優勢，並按乘用車標準，由國內外知名專家組專業調校，提升整車性能，完美詮釋美系皮卡“高、大、帥”的風格，具有日系皮卡“可靠、舒適、省油”的特點，引領皮卡時尚新潮流。
此外，高配車型還配備了前後駐車雷達、盲區影像、倒車影像、以及帶有影音、導航等功能的中央多媒體觸控顯示幕。多功能方向盤、炮筒式儀錶台、8英寸多媒體彩屏以及旋鈕式空調這些純轎車化的內飾讓人眼前一亮，使其更加年輕、更加有活力。底盤方面，TΛGΛ達咖擁有 TF皮卡可靠性、越野性等優勢，並按乘用車標準調校。為提升越野性能，TΛGΛ達咖還在TF高性能底盤基礎上，優化提升前後橋、懸架、傳動等底盤系統，進行高強度、高承載及高抗扭底盤設計和調校優化。
整車接近角/離去角為33°/26°，最小離地間隙為215mm，最大爬坡度達30°全系車型均採用規格為245/70 R17 LT的輪胎，採用全地形越野底盤通過性能優異。
動力強勁 安全可靠
在動力系統上，慶鈴達咖全系搭載排量為3.0T，型號為4KH1CT5H1的五十鈴技術柴油發動機，可提供的最大功率為96kW，峰值扭矩為280N•m，最高車速為140km/h，與之匹配的是五速手動變速箱以及電子分時四驅系統。
據瞭解，TΛGΛ達咖是按照五十鈴技術品質標準，並且針對中國使用環境、道路條件開發的全地形產品。輪胎採用了規格為245/70 R17的好運牌輪胎，輪胎尺寸較競品車型有優勢，但品牌的知名度有所不及，其制動類型為前盤後鼓，較為重要的ABS＋EBD為全系車型標配。此外，TΛGΛ達咖全系還標配雙安全氣囊高效保證車輛行駛穩定、安全。
品鑒會現場試駕了TΛGΛ達咖，一系列開車動作讓我比較激動，可能是第一次開這樣的皮卡吧。從上車關上車門、系上安全帶、打火、鬆手刹、掛一檔起步，聽到五十鈴4KH1這款發動機的轟鳴聲，充滿著速度與激情，好想狂奔去西藏。輕踏油門幾乎沒有任何頓挫，就這樣TΛGΛ達咖帶我泡上了賽道。在過S型賽道，即便是急轉彎，也沒有感覺到強烈的側傾感，過彎一氣呵成，空車且如此，載上貨物肯定更加沉穩。這種穩定性大概是因為ΛGΛ達咖採用非承載式車身，加上底盤採用的是前獨立+後板簧的承載結構，將舒適性和承載性發揮得淋漓盡致。
過完彎道再到直線賽道上加速，由於第一次開皮卡不敢猛踩油門，坐在副駕駛的教練要求我提速換擋。我鼓住勁的深踩油門，轟隆的聲音更加強烈，有股力量即將爆發。慶鈴MUA-5G這款變速箱沒有設計慣性擺錘，在換擋操作上吸入感不強，但是換來的是更加絲滑的換擋感受，輕輕地扳動檔杆，立馬換擋成功。ΛGΛ達咖搭載五十鈴發動機及變速箱動力總成，按乘用車標準進行性能調校，延續了 TF皮卡高品質、高可靠性、高越野性等優勢，並兼具舒適、省油的特點。
中國作為皮卡的新興市場，擁有著無窮大的市場潛力，政策“春風”能夠點燃並助推皮卡這塊潛力市場。ΛGΛ達咖廣泛適應于高海拔山區、極度低溫北方地區、熱帶雨林地帶等複雜的地理道路環境，並且搭載五十鈴發動機及變速箱動力總成，延續了 TF皮卡高品質、高可靠性、高越野性等底盤優勢，並按乘用車標準，由國內外知名專家組專業調校，提升整車性能，完美詮釋美系皮卡“高、大、帥”的風格，具有日系皮卡“可靠、舒適、省油”的特點，引領皮卡時尚新潮流。