日產變速箱修理， 日產變速箱大修
1、行駛中換擋衝擊問題
變速箱的換擋平順性問題一直是一個風口浪尖的話題， 關於換擋衝擊、頓挫的診斷也比較困難， 因為關於變速箱頓挫衝擊問題業內並沒有嚴格的界定標準， 看不見摸不著只能靠人工體驗感受。 DSG變速箱在早期技術不成熟時低速頓挫感就極其嚴重， 車主多次回饋投訴， 廠家鑒定正常， 以致於曾經還引發過沸沸揚揚的維權事件。
話題說回來， 今天我們的話題不是如何界定變速箱的頓挫是不是屬於換擋衝擊故障， 而是說一下當確定故障出現該如何修理。
如果變速箱衝擊同時伴有怠速過高現象， 可調整怠速看問題能不能解決;當調整怠速後故障依然存在， 就再對節氣門拉索或節氣門位置感測器進行診斷看是否需要調整或更換;如果此時故障依舊， 就需要進行路試觀察轉速和對應車速， 判斷是否存在機械部件打滑問題， 路試過程中如果升檔車速與轉速不匹配就需要對變速箱進行分解檢修。
2、進檔遲鈍、熄火
這個故障有嚴格的檢測標準， 一般是在平路怠速狀態下將檔位元掛入前進擋， 然後車子會有發力感， 不同的變速箱反應速度不同， 但基本都是在1.5S以內。 然後鬆開刹車， 車子能夠靠怠速向前正常行駛。 如果入檔後超過2S車子還沒有反應， 感覺無力甚至熄火，
3、汽車掛擋後沒有動力
這個故障比較好診斷：要麼是車子無論前進擋還是倒擋都紋絲不動。 要麼是冷車啟動後掛擋車子能行駛但明顯無力， 隔不久後就無法再繼續行駛。
這樣的故障首先需要檢查看變速箱是否出現漏油或缺油現象;其次看進油濾網是否發生堵塞;再檢查變速箱油泵是否工作;如果是物理換擋機構還要檢查換擋杆和手動閥搖臂之間的連杆是否松脫;電子換擋機構要檢查換擋電路信號是否能正常傳遞。
4、車輛轉速明顯升高
這個問題可以分為兩種情況：一種是巡航過程中怠速一直比車輛正常怠速高;另一種是提速過程中轉速異常升高。
巡航怠速異常比較好診斷， 比如某4.0+5AT的車子百公里巡航轉速正常是2000轉， 那麼如果發現需要2500轉或3000轉來維持巡航就說明有故障出現。 可以檢查變速箱內部鎖止離合器是否失效或者變速箱高速擋故障。
關於提速過程中轉速異常升高故障的判斷就需要豐富的經驗和技巧了。
5、車輛提速無力
當車子加速能力變弱， 提速變慢， 甚至速度還沒有達到100km/h就很難再往上攀升。 這種情況下載檢查引擎， 排除發動機故障後， 多數是因為變速箱出了問題。 可以通過路試診斷。 路試時應注意觀察和感受變速箱是否有換擋動作、以及換擋區間是否有延遲、隨著油門加大及換擋動作的進行轉速是否適當回落後再次提起， 無打滑空轉現象。
這種故障一般是由於變速箱換擋邏輯異常、離合器燒毀或變矩器產生機械故障導致。
6、變速箱異響
這個故障現象明顯， 主要是在行車中變速箱內異常響動明顯，
最常見的原因就是油泵因磨損而工作異常， 導致變速箱內部油液高度過低或過高就會產生異響;此外液力變矩器的鎖止器異常、行星齒輪機構產生框量、換擋執行元件磨損過大也會導致異響、
溫馨提醒：自動變速箱一旦出現故障， 車主要及時將其送修，如出現變速箱故障時，車主並未在意繼續使用車輛，最後可能會導致車輛不走車，甚至整個變速箱報廢。因此，變速箱一旦出現故障，一定要及時將其送往專業變速箱維修網站進行維修，以免因小失大。
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