怎麼樣衡量一座城市的等級， 交通一定是其中一個非常重要的標準， 只要是大都市， 無論是航空還是鐵路建設都是頂級的， 而一般的城市則顯得有些單薄， 畢竟交通是和一個城市的經濟以及人口掛鉤的。 而在民間咱們也有著這樣的俗語， 要想富先修路。 無不透露著人們的智慧和經驗。 筆者接下來要和大家聊的就是咱們中國一座受到交通福利的城市， 這座城市曾經只是93戶人家、500多人口的村子， 但是因為鐵路的發展， 一下子變成了人口過千萬級別的省會城市， 被稱為被火車拉來的城市。
不知道大家猜到了沒有， 這座城市就是河北的省會——石家莊。 在明朝時期， 石家莊甚至連一個村子都算不上， 當時石家莊只是正定衛的一個軍屯和官莊， 因為當時朝廷為了讓士兵們自給自足， 沿用了前朝的制度， 並且做到了最大化， 同時為了不再給百姓增添負擔所以有了這個衛所軍屯制，
在甲午中日戰爭結束之後， 清政府意識到修建鐵路的重要性， 在1889年， 在張之洞的主張下， 修建了京漢鐵路。 同時還需要一些支線， 特別是正定到太原， 這條線路被太行山阻擋了， 如果有了鐵路， 將會很大程度改善這個局面。
這個建議是被山西的巡撫胡聘之提出來的的， 他要修建一條正太鐵路， 但是這個建議一被提出， 就遭到了廣泛的反對聲音， 很大一部分原因就是因為在當時有很大傳統的行業， 比如車馬行店， 以及肩挑負販都會因為鐵路而受到侵害。 但是這個反對是沒有用的， 畢竟修建鐵路是大勢所趨， 時代的潮流無法逆轉。 而這個正太鐵路原計劃就是經過石家莊的， 但是在真正開工之前卻發現正定有滹沱河， 如果還要在正定去修建， 那麼就要修座橋， 成本非常高， 最後反復考量，
石家莊被作為終點站， 鐵路的修建時間為1903年， 在1907年， 正太鐵路開始通車。 於是石家莊成為了京漢鐵路和正太鐵路的交匯點， 順理成章地成為了重要的交通要地以及商品集散地， 自然的錢財和人口大量湧入。 石家莊在這之後發展非常迅速， 之前的省會保定已經完全不能與之抗衡了。1968年，石家莊正式成為河北省的省會。