中國汽車工業協會最新資料顯示， 2017年我國新能源汽車產銷均接近80萬輛， 同比增長超過53%。 對此， 有分析認為在綠色交通、智慧互聯、共用出行等趨勢的推動下， 2018年新能源汽車銷量或將突破百萬輛， 真正成為中國汽車產業新的增長引擎。
可以預見的是， 在能源互聯網、交通互聯網以及英特網“三網融合”的大背景下， 2018年將有更多企業殺入新能源汽車市場， 競爭將隨著行業融合度與產業集中度的提高而日趨白熱化。
新能源發展需要新思路
近年來， 國家高度重視新能源產業的發展。 “十三五”規劃中明確了新能源汽車等綠色低碳產業的戰略地位，
同時， 以移動互聯網、物聯網、雲計算等為代表的新一代資訊技術迅猛發展， 在加速消費升級轉型的同時， 為傳統產業在理念與技術上帶來了前所未有的變革， 也為新能源產業帶來了更多的競爭者。
據統計， 目前我國的新能源整車項目已超過50個， 總投資額已超過2700億， 規劃新能源汽車產能570萬輛。 自2017年下半年起， 新進造車企業推進的節奏全面加快， 融資、建廠、產品發佈等消息層出不窮， 但不少企業依然面臨著缺乏造車資質， 代工模式下沒有真正的生產製造體系，
新時代造就新模式
作為新進造車勢力的代表， 國能汽車天津項目於12月5日啟動試生產。 活動現場， 國能汽車不僅展示了首款車型鳳凰平臺9-3， 同時還與滴滴出行簽署合作協定， 在向滴滴提供新能源汽車產品的同時， 雙方還將在新能源領域開展全方位合作。
從收購薩博核心技術資產到獲得新建純電動乘用車資質， 再到天津項目生產啟動， 國能汽車建立了完整的研發生產製造銷售體系， 企業發展已步入正軌。 而在商務模式上， 通過與微軟、滴滴等行業巨頭的合作， 國能汽車也已經開啟了新能源汽車企業發展的新模式。 對此， 國能汽車董事長蔣大龍表示：“新能源汽車企業的發展不能陷入到‘造車、賣車’的傳統邏輯中， 需要構建面向未來的商業生態體系。
資料顯示， 目前在滴滴平臺上運營的新能源電動車數量為20萬輛， 這一規模占比達到全國新能源汽車的20%。 11月初， 程維在紐約聯合國總部的發言中提出到2020年滴滴平臺運行的電動汽車將達到100萬輛的目標。 對此， 有分析人士認為， 國能汽車與滴滴出行的合作打通了全產業鏈的各個環節， 開啟了新能源汽車企業與一站式多元化出行平臺合作的新思路， 這種全新的商業模式， 無疑成為新能源汽車市場極具創新意義的有益探索。
新時代決定了新能源汽車產品必須擁有更豐富的內涵和外延， 以驅動未來城市的交通與發展向著健康、綠色、可持續的方向轉變。 這就要求新能源汽車企業不僅要在技術層面進行革新， 更要在技術路線、商業模式與服務體系上尋找新的突破點。