不知道大家最近幾日有沒有被思域刷屏， 反正傳到兵哥耳朵裡的時候， 思域已經被上升到神擋殺神， 佛擋殺佛的境界， 堪稱毀天滅地也不為過。 但是兵哥同樣相信， 對於不少人來說還是會有一個疑問， 思域這幾天是怎麼了？
其實啊， 這個事件源于一個南京的思域車主群， 在群上有部分水友在大放闕詞， 稱自己的思域曾經“秒殺”過許多車型， 在這群水友口中， 更是流出了“賓士C63都幹不過， 那我買思域幹雞毛啊？”和“高爾夫GTi都看不到我尾燈”以及“思域的對手起碼都是GT-R以上”等年度金句。
以上言論再經過輿論的發酵， 到最後已經逐漸演變成了一個大鬧劇， 思域被黑， 車主被噴， 再到車主互懟， 到最後又有人出來澄清是其它的黑子故意抹黑。
關於這件事情的真相兵哥可能無法告訴大家， 但是兵哥可以告訴大家， 在自主品牌中不乏這麼一些車型， 他們的動力並不比思域弱，
名爵6有著極為亮眼的外觀設計， 除此以外， 它還是一款擁有大掀背的掀背車。 在內飾設計上， 紅黑相間的配色顯得格調十足， 簡潔俐落的佈局設計使得車內充滿了運動氛圍，
在名爵6上面搭載的1.5T+7速雙離合動力系統早在榮威i6上就已經得到了大家的肯定， 但是搭載在名爵6身上的這套動力系統還是能夠給人一個不小的驚喜。 首先是充沛的動力儲備以及強勁的低扭能夠給駕駛者帶來不錯的動力感受， 再者7速雙離合有著迅速且順滑的換擋， 既保證了動力的輸出的流暢， 也保證了車內的舒適性。 前麥弗遜後多連杆的懸架整體調校偏舒適， 較軟的調校使得名爵6在轉彎時的懸架支撐性略有不足。
與名爵6相比，艾瑞澤7的外觀絕對算得上非常低調的，整車外觀並沒有太多的標識與線條，簡潔明瞭。同樣的簡約風格也出現在它的內飾佈局設計上，全黑配色使得檔次感得到少許加強，但總體來說屬於同價位的主流檔次，並沒有太多的亮點。
艾瑞澤7有著出色的低轉速扭矩，在起步時就能夠給駕駛者非常不錯的信心，隨著轉速的攀升，駕駛者能夠感受到源源不斷的動力輸出。但是在車速達到60km/h之後，推背感開始趨於平緩。總體來說，艾瑞澤7的強勁動力更多是表現在低扭輸出之上，這其實也符合它城市用車的風格定位，畢竟在擁擠的城市內，強勁的低扭往往比後段加速來的更實用一些。
傳祺GA4作為一款新車，雖然在外觀並沒有讓人眼前一亮的設計，但在各處的細節處理上卻是非常到位，這反而讓人覺得其更具獨特格調，在精細處取勝於人。簡潔的中控佈局與鍍鉻飾條的運用，同樣使得GA4在內飾上具有相當到位的質感。
1.3T發動機從這輛傳祺GA4傳遞出來的動力並不顯得異常澎湃，但與之匹配的愛信6AT變速箱卻是非常聰明，使得GA4能夠在轉速與升降擋之間得到和諧統一。後段加速固然是小排量發動機的劣質，但只要將GA4上的擋把切換到“S”擋，就能夠感受到GA4給駕駛者傳遞來的信心，高速超車自然不在話下。雖然後懸架採用非獨立形式，但從調校中不難感受到車輛底盤回饋的那一絲運動感，能給駕駛者帶來更多的一點操控感受。
以上三款車型都擁有非常不錯的低扭輸出，雖然在中後段加速存在一定的乏力感，但是在加速性能上，它們並不弱於思域甚至可能猶有過之。再者，對於大多在城市內代步的車主來說，低扭的重要性以及實用性往往更高，對於大多數消費者來說，是選擇一款可能用不上的超高性能車還是選擇一款實用且兼具一定動力性的車型，兵哥相信這是一個很簡單的選擇。
與名爵6相比，艾瑞澤7的外觀絕對算得上非常低調的，整車外觀並沒有太多的標識與線條，簡潔明瞭。同樣的簡約風格也出現在它的內飾佈局設計上，全黑配色使得檔次感得到少許加強，但總體來說屬於同價位的主流檔次，並沒有太多的亮點。
艾瑞澤7有著出色的低轉速扭矩，在起步時就能夠給駕駛者非常不錯的信心，隨著轉速的攀升，駕駛者能夠感受到源源不斷的動力輸出。但是在車速達到60km/h之後，推背感開始趨於平緩。總體來說，艾瑞澤7的強勁動力更多是表現在低扭輸出之上，這其實也符合它城市用車的風格定位，畢竟在擁擠的城市內，強勁的低扭往往比後段加速來的更實用一些。
傳祺GA4作為一款新車，雖然在外觀並沒有讓人眼前一亮的設計，但在各處的細節處理上卻是非常到位，這反而讓人覺得其更具獨特格調，在精細處取勝於人。簡潔的中控佈局與鍍鉻飾條的運用，同樣使得GA4在內飾上具有相當到位的質感。
1.3T發動機從這輛傳祺GA4傳遞出來的動力並不顯得異常澎湃，但與之匹配的愛信6AT變速箱卻是非常聰明，使得GA4能夠在轉速與升降擋之間得到和諧統一。後段加速固然是小排量發動機的劣質，但只要將GA4上的擋把切換到“S”擋，就能夠感受到GA4給駕駛者傳遞來的信心，高速超車自然不在話下。雖然後懸架採用非獨立形式，但從調校中不難感受到車輛底盤回饋的那一絲運動感，能給駕駛者帶來更多的一點操控感受。
以上三款車型都擁有非常不錯的低扭輸出，雖然在中後段加速存在一定的乏力感，但是在加速性能上，它們並不弱於思域甚至可能猶有過之。再者，對於大多在城市內代步的車主來說，低扭的重要性以及實用性往往更高，對於大多數消費者來說，是選擇一款可能用不上的超高性能車還是選擇一款實用且兼具一定動力性的車型，兵哥相信這是一個很簡單的選擇。