低配車型性價比更高、保值率更高
我們都知道一款車分低配、中配、高配很多個版本， 十幾二十萬的車型低高配之間大概會有四五萬的差價，
如果是豪華品牌， 這其中的差價就更大了， 例如賓士GLE售價區間為76.80-149.80萬元， 高低配之間的價格差可以再買一輛高配版本的賓士GLC。
當然更高級別的豪華車型高低配之間的價差會更大， 不過一般這種級別的買家基本可以忽略他們會因為價格差而在高低配之間糾結， 畢竟他們不差錢。 所以以下我們主要圍繞十幾二十萬的車型進行分析， 為什麼買車最好買低配？
性價比高
一般來說， 所謂高低配就是配置上的差異， 近年來， 廠家為了營造車輛的高級感， 科技感， 形成了一股堆砌配置的風潮， 但其實車輛上許多看似酷炫的配置在用車過程中根本用不到， 或者說很少用。
而恰恰就是這些沒有太多實際作用的配置容易吸引消費者的目光， 與此同時提升廠家的利潤。 實際上廠家在低配車型上獲得的利潤是很低的， 因為最耗費成本的部分就是汽車的車身和三大件。 包括人工成本和工廠運營成本。 畢竟生產一台低配車和生產一台高配車的時間成本以及人工成本是一樣的。 因此低配車相對來說利潤值就會低很多， 相對的對於消費者來說性價比就會高很多。
保值率高
我們都知道保值率也是買車時必須考慮的一個重要因素， 畢竟有越來越多的人不會將一輛車開到報廢再換車， 那麼車輛的保值率就顯得特別重要。
各大品牌之間的車型保值率相差還是很大的， 例如豐田旗下的卡羅拉、凱美瑞等車型5年後殘值率可以達到50%左右，
一般二手車定價都會以低配版本為准，比如一台兩年的邁騰定價就是按照市場最低價來核算，市場最低價16萬，那麼3年5萬公里的邁騰定價可能在13萬左右，而頂配的邁騰呢，可能只會賣16萬。因為市場上新車才16萬。這個時候買頂配邁騰的人就虧大了，多花的十幾萬就這麼蒸發沒了，心不心痛！
從保值率和性價比方面來看，顯然高配版本都不如低配版本，可以說高配車型比低配車型多出來的那一部分配置遠遠不值你多花的那部分錢，況且大部分配置還沒用，實在沒必要花這個冤枉錢。
不過你如果真的對某一項配置有要求，可以選擇自己加裝，價格會比你直接買高配低的多。
一般二手車定價都會以低配版本為准，比如一台兩年的邁騰定價就是按照市場最低價來核算，市場最低價16萬，那麼3年5萬公里的邁騰定價可能在13萬左右，而頂配的邁騰呢，可能只會賣16萬。因為市場上新車才16萬。這個時候買頂配邁騰的人就虧大了，多花的十幾萬就這麼蒸發沒了，心不心痛！
從保值率和性價比方面來看，顯然高配版本都不如低配版本，可以說高配車型比低配車型多出來的那一部分配置遠遠不值你多花的那部分錢，況且大部分配置還沒用，實在沒必要花這個冤枉錢。
不過你如果真的對某一項配置有要求，可以選擇自己加裝，價格會比你直接買高配低的多。