今日（2018年1月8日星期一）， 吉利汽車發佈了2017年12月份銷量資料：12月吉利總計銷量達到153625輛， 也就是說2017年全年累計銷量1247116輛， 同比增長63％， 毫無懸念的超額完成110萬銷量目標。
這樣的成績無意是NB的， 讓人歡喜， 但有人發愁。 歡喜自然不用多說， 自主品牌進步的肯定， 發愁的文末再說吧， 先看看1247116份功臣都有誰？
吉利新帝豪：264432輛
圖片來自汽車之家
作為轎車銷量榜單TOP10裡的常客， 新帝豪確實抓住消費的心理， 合理的定價區間和沒有明顯短板的車輛設定是其取勝的關鍵因素， 另外智慧互聯等新科技因素的加入也是值得肯定的。
全新遠景：145005輛
作為A-級轎車， 全新遠景在外觀升級的同時配置也有所提升， 其實這個價位的轎車並不需要繁多功能， 可靠的交通工具身份可能是最好的定位。
帝豪GL：124112輛
他是直接與合資品牌競爭的產品， 取得這樣的成績也是值得肯定的， 因為這個價位拼的已經不是性價比了（當然並不是不重要）， 這個價位消費看重是品質。 帝豪GL無論是在工藝上還是在底盤標定調校上可以說完全可以與合資對手PK， 用料和配置更是碾壓， 唯一需要強化的是動力和燃油經濟性的平衡。
新博瑞：42760輛
無疑， 吉利汽車開創了自主品牌中級車的新篇章， 除了7、8月份的淡季外， 每個月穩步增長， 接近5000輛對於一款中級車已經是優等生了， 我想隨著最新動力系統的投入可能會更厲害（是不是透露了）。
博越：286885輛
曾經有一合資品牌的工程師告訴我， 博越的底牌是國內城市SUV當中數一數二的水準。 得到對手的肯定顯示是最高的評價， 結合我個人的感受， 博越的底盤舒適性極佳， 如果換條好胎那就完美了。 當然偏軟的懸架談操控就有點強人所難了， 這個價位的SUV要操控的消費者還是少數。 如果換更NB的發動機， 可以更加肯定地推薦給身邊朋友。
帝豪GS：150584輛
這顏值就夠了，在這一細分市場的表現相當完美。不知道現在的刹車腳感是否匹配他略帶運動的標定呢？
領克01:6012輛
對於一款剛剛上市的新車，產能也處於爬坡期(工廠SOP階段)，這個成績馬馬虎虎吧（沒車交，尷尬），看訂單可能直接點！從我簡短的場地體驗，01是定位舒適的家用SUV，優點就不誇了（網上太多了），說說可以優化的地方：轉向高速時阻尼小了點，部分工藝可以更完美——門飾板和鈑金的兩側略有不同（碾壓其他自主品牌，我是以奧迪的標準去衡量的，既然對標奧迪Q3，那就以奧迪的標準去衡量）。
這顏值就夠了，在這一細分市場的表現相當完美。不知道現在的刹車腳感是否匹配他略帶運動的標定呢？
領克01:6012輛
對於一款剛剛上市的新車，產能也處於爬坡期(工廠SOP階段)，這個成績馬馬虎虎吧（沒車交，尷尬），看訂單可能直接點！從我簡短的場地體驗，01是定位舒適的家用SUV，優點就不誇了（網上太多了），說說可以優化的地方：轉向高速時阻尼小了點，部分工藝可以更完美——門飾板和鈑金的兩側略有不同（碾壓其他自主品牌，我是以奧迪的標準去衡量的，既然對標奧迪Q3，那就以奧迪的標準去衡量）。