4月11日， 中國汽車工業協會發佈2017年3月汽車產銷資料， 3月乘用車生產218.8萬輛， 同比增長1.78%；銷售209.63萬輛， 同比增長1.7%。 受政治原因影響， 韓系汽車銷量下滑明顯，
中汽協公佈， 今年1-3月汽車產銷713.31萬輛和700.2萬輛， 其中乘用車產銷分別為610.73萬輛和594.76萬輛， 同比增長6.84%和4.63%。 今年年初， 中汽協預計2017年汽車增幅為5%， 今年第一季度汽車市場銷量資料明顯高於預期。 中國汽車工業協會秘書長助理許海東認為， 前3月汽車市場保持7%左右增長， 但實際上市場還是有壓力的， 應該保持謹慎樂觀的態度， 沒有必要調整5％的預測。
吉利增長最快 韓系跌幅最大
今年前三月， 中國品牌乘用車市場份額繼續保持增長， 佔據45.7%的份額， 同比去年提高0.8個百分點。 其中， 銷量增幅最大的中國品牌為吉利， 前3月共銷售28.5萬輛，
第一季度市場份額增幅最大的為日系品牌， 從去年的13.8%增至16.2%， 增長了2.4個百分點。 對此， 中國汽車工業協會秘書長姚傑對汽車頭條APP表示， 日系品牌增長較快的原因主要是其技術的提升。 因中韓關係影響原因， 韓系汽車今年前3月市場份額下滑明顯。
值得一提的是， 目前市場份額排名第二的德系品牌， 佔據整體市場19.8%的市場份額， 雖然同比去年有所提升， 但僅僅增長0.1個百分點。 德系品牌中， 賓士和寶馬增幅較高， 但奧迪因與上汽合資事件引起經銷商的共同抵制， 因此今年前3月銷量下滑明顯。 雖然德系品牌整體市場份額並沒有太大變化， 但具體各品牌變化較明顯。
SUV市場帶動整個汽車市場正增長
儘管2017年3月乘用車產銷均呈現正增長， 但整體市場增幅主要由SUV市場帶動。 在轎車、SUV、MPV和交叉型乘用車四大品類市場中， 僅SUV保持正增長， 其餘細分市場均呈不同程度的下滑。
具體來看， 3月份轎車產銷分別為104.09萬輛和99.02萬輛， 同比下降5.58%和4.93%。 SUV產銷分別為89.29萬輛和83.23萬輛，
新能源汽車市場逐步進入正軌
新能源汽車方面， 生產和銷售已經逐漸恢復正常運營。 隨著北京、上海等地方新能源汽車備案目錄和補貼政策的出臺， 3月新能源汽車產銷均突破3萬輛， 市場已經步入正軌。 中國汽車協會秘書長姚傑認為新能源汽車還是未來主要發展方向， 目前市場還是平穩的。
為促進新能源汽車產業的發展， 截至目前國家發改委共發放12張新能源汽車生產資質。 最新獲得資質的河南速達電動汽車科技有限公司， 成立於2010年， 其官網上展示有兩款電動汽車。 但在其獲得新能源汽車生產資質後， 有媒體報導其研發的新能源汽車至今並未真正投入市場， 對其生產能力提出質疑。 對此， 中汽協秘書長姚傑表示， 新能源汽車生產資質的審批， 是國家的政府行為， 按照具體的行政規章執行， 發改委的審批還是公開透明的。