對於日系車省油的說法， 相信很多人都很認同， 而且在很多人的印象中日系車中最省油的不是豐田就是本田了， 然而最近美國的EPA（環境保護署）發佈了一項權威報告， 報告裡顯示， 最省油的汽車品牌並不是咱們都以為的豐田， 而是人家馬自達， 而且連續五年榮獲桂冠。 馬自達的平均燃油經濟性評分最高， 是29.6， 相對比去年提高了0.4個點， 其後依次為現代汽車（28.8mpg）、本田汽車（28.2mpg）、斯巴魯（28.1mpg）和日產（27.9mpg）豐田車排名還不如大眾。
而三大美國國內汽車製造商都非常依賴卡車銷售， 因此在報告中表現不佳。 菲亞特克萊斯勒排名倒數，
而且馬自達並沒有任何任何混合動力或純電動車型出售， 來幫助他們降低平均油耗及二氧化碳排放。 這就意味著， 各車型廣泛採用的SKYACTIV創馳藍天技術， 確實是馬自達的一項兼顧運動樂趣和節能減排的獨門技術。
馬自達的車型是怎麼做到省油第一的？
首先創馳藍天發動機， 業內效率最高的民用四缸自然吸氣發動機之一， 且不說什麼雙迴圈切換、4-2-1排氣， 只說效果， 那就是：同時兼顧了油耗、動力、低扭需求（NA機動力輸出線性的種族天賦就不說了），
而且創馳藍天6AT變速箱， 依靠小型液力變矩器， 多片式大範圍鎖止離合器， 再配以一套極其優秀的換擋邏輯， 最終的效果就是：超快的換擋速度（變速箱有學習能力， 如果你的駕駛風格比較激烈， 變速箱絕不思考人生；如果你的風格比較溫柔， 變速箱也會相應有所調整）、超越手動擋的傳動效率和省油效果、以及頓挫感很少的行車體驗。 再加上創馳藍天車身什麼輕量化設計， 省油效果自然杠杠的。
而且在2008年把汽油機最高壓縮比做到史無前例的14:1後， 第二代創馳藍天將打破壓縮比記錄達到18:1， 此技術將在2018款馬自達3上最先使用。 此套技術曾有包括戴姆勒， GM， 現代等多家廠商進行研究， 然而除了戴姆勒其他廠商均未有太大進展。
很多人可能會問， 提高壓縮比有什麼用？這要回到壓縮空氣的原理上來講， 在發動機燃燒時， 通過壓縮空氣， 可以使得氣體分子與燃油分子距離更近， 燃燒速度也就更快、燃燒更加充分， 因此就能提高燃效。