為什麼思域車主覺得思域很牛？首先， 思域確實有牛的資本， 在同級別的車型裡， 思域的動力確實最強。 外觀漂亮， 而且還有改裝空間。 這些人只對這幾方面有需求， 當然就覺得牛。 但是整天拿出來吹牛逼就有點過了， 今天秒這個， 明天秒那個， 就沒有他們不能秒的車。
我相信這些人只是思域車主的很小一部分， 其實每個群體裡都有這樣的人。 但思域的這一小挫人的特別之處就是他們有一款還算不錯的產品， 而這款產品不算貴， 也確實有著超越同級甚至越級的表現， 那點小優越感就膨脹了。
但牛逼吹的過了就把整個群體都連累了。 導致大家本來是對一小挫人的方案變成對這一群體的集體反感了。 但是在我大天朝還有一款車的車主對此嗤之以鼻， 因為他們認為自己的神車比思域還牛掰， 它就是來自雪佛蘭的邁銳寶XL。
儘管我們都還叫做年輕人， 但漸漸地我們卻正成為了這個社會的中堅力量， 成為了丈夫甚至是父親。 從那個叛逆的孩子到扛起重任的男人， 成長好像就在那一瞬間， 身邊那些看上去讓人操心的角色， 就這樣懂事起來。
就連熟悉的邁銳寶XL， 也突然“聽話”起來。 你以為動感造型的它只知道討好好動的年輕人， 會在運動這條路上走到黑， 但它卻像個暖男般一樣體貼周到。
你以為成長是一個很漫長的過程，
除了價格比較親民以外， 豐富實在的配置也大大提升了它的性價比。 輪胎採用的是固特異的禦乘II代， 該系列算是比較新的產品，定位不算低，針對豪華中型車，注重靜音舒適和濕地刹車性能。
沒有倒車影像這個配置，我想對於很多人來說都不太適應，好在倒車雷達是全系標配的。雷達的警示音清楚響亮，而且在儀錶盤內的顯示幕裡，可以看見和障礙物的接近程度，用著還挺方便的。
強大的多媒體系統是個很吸引人的配置，對於一款比較入門的中配車型，除了基本功能之外，很適合年輕人的CarPlay系統也有配置，殺傷力還是很強的。
其它配置方面，像是電子手刹以及無鑰匙進入和啟動這些比較顯檔次的配置都有了，基本讓人滿意。不過和高配車型相比，高配車型多出的定速巡航和胎壓監測等實用配置都是消費者很看重的。
1.5T發動機最大功率170馬力，最大扭矩252牛·米，從老款車型的性能表現來看，這台發動機的加速實力還可以，日常駕駛的動力輸出也能讓人滿意。雖然排量小，但在同價位對手的更大排量的發動機面前也能抵擋得住。
接下來該要劃重點了，因為1.5T車型最引人關注的變化要來了，那就是它們大部分都換上了6AT變速箱。不管怎麼說，在消費者眼中，6AT還是更讓人放心的配置，畢竟它的成熟和平順性方面確實已經有著相當強大的口碑。
只是這樣的搭配變得很不運動了，所以廠家還是保留了一款雙離合車型作為運動代表，好滿足那些好動症停不下來的年輕人。另外，邁銳寶XL全系都沒有配置換擋撥片。
所以，即便換上了主打舒適牌的6AT車型，在火藥味方面是弱了，但至起碼看上去它並不會讓人產生失落感，而且運動模式在6AT車型上面也同樣有配備。
該系列算是比較新的產品，定位不算低，針對豪華中型車，注重靜音舒適和濕地刹車性能。
沒有倒車影像這個配置，我想對於很多人來說都不太適應，好在倒車雷達是全系標配的。雷達的警示音清楚響亮，而且在儀錶盤內的顯示幕裡，可以看見和障礙物的接近程度，用著還挺方便的。
強大的多媒體系統是個很吸引人的配置，對於一款比較入門的中配車型，除了基本功能之外，很適合年輕人的CarPlay系統也有配置，殺傷力還是很強的。
其它配置方面，像是電子手刹以及無鑰匙進入和啟動這些比較顯檔次的配置都有了，基本讓人滿意。不過和高配車型相比，高配車型多出的定速巡航和胎壓監測等實用配置都是消費者很看重的。
1.5T發動機最大功率170馬力，最大扭矩252牛·米，從老款車型的性能表現來看，這台發動機的加速實力還可以，日常駕駛的動力輸出也能讓人滿意。雖然排量小，但在同價位對手的更大排量的發動機面前也能抵擋得住。
接下來該要劃重點了，因為1.5T車型最引人關注的變化要來了，那就是它們大部分都換上了6AT變速箱。不管怎麼說，在消費者眼中，6AT還是更讓人放心的配置，畢竟它的成熟和平順性方面確實已經有著相當強大的口碑。
只是這樣的搭配變得很不運動了，所以廠家還是保留了一款雙離合車型作為運動代表，好滿足那些好動症停不下來的年輕人。另外，邁銳寶XL全系都沒有配置換擋撥片。
所以，即便換上了主打舒適牌的6AT車型，在火藥味方面是弱了，但至起碼看上去它並不會讓人產生失落感，而且運動模式在6AT車型上面也同樣有配備。