車， 對於很多人來說就只是一個代步出行的工具， 但有那麼一群人卻是圍繞著車來生活的。 以車為伴， 把開車變成一種職業的他們， 到底過著怎樣的生活呢？今天茶哥就給大家講述， 職業司機們的故事。
陳師傅
職業：公車司機
每天開車時長：9小時
開了10幾年的車， 開公車也有8年多了， 輪班制的， 有時候開早班有時開晚班， 每天要連續開9小時的車。 公車都是有固定線路的， 一天要來回跑個4、5趟， 基本上都是一到終點就又返程， 不停歇， 偶爾可以休息個幾分鐘十幾分鐘。
開車的時候必須要時刻全神貫注， 畢竟車上拉著一大車的人， 車子又長又大， 如果稍有不慎很容易發生小剮蹭， 剮蹭可是要自己負責的。 開公車每天都是同樣的風景， 而且固定的時間點基本上也是同一撥人坐車， 時間久了， 其實是覺得有一點無聊， 也可以說， 很無聊。
如果說無聊為什麼不換換線路開？其實線路都是每個月抓鬮決定的， 抓到哪條開哪條？好不容易熟悉了一條路， 再重新換重新適應也不是一件容易的事情。 所以工作一天的狀態， 說不來是開心還是憂傷， 或者是麻木。
每一行都有苦有樂， 每一個崗位都不容易， 大街上千千萬萬的人，
李師傅
職業：貨車司機
每天開車時長：基本上一天都在車上度過
16年的駕齡， 在2015年的時候跑貨運， 因為請司機陪同的工資太高， 所以一直以來都是帶著媳婦一起， 所以基本上一日三餐加睡覺休息都是在車上進行的， 車子就像我的家一樣了。
每天早上5點多起床， 做一些簡單的飯菜吃， 很隨意的一餐卻是每天最好的一餐， 因為跑貨運時間很重要， 基本上醒著的時候都是在趕路的， 中午12點左右就找個高速服務區休息一下， 因為只有自己一人開車， 養足精神很重要， 所以一般都會休息1個小時以上再繼續趕路。 因為時間緊迫， 晚餐一般都是吃麵包或者泡面解決的。
雖然經常跑不同的路線去不同的地方， 但是基本上都是卸下貨物又開始趕下一個地點了， 而且長途開車之後， 只要有空餘時間， 都會想要休息， 擠在駕駛室裡面休息， 空間是很狹窄的， 一個人睡還好， 兩個人就很擠了。
雖然長途跋涉的開車真的很累，
王師傅
職業：計程車司機
每天開車時長：12個小時
從98年開始開計程車， 到現在已經有將近20年了， 基本上每天早上都是6點鐘出門晚上8點鐘才下班回家。 做計程車司機很少會有放假的， 除非自己生病， 不然就連大年三十大年初一也都是在路上開車， 雖然奔奔波波， 但是也是為了給加人更好的生活， 所以一切還是很值得的。
開計程車最煩的應該就是堵車吧，不過這麼多年也都習慣了，只要乘客不是特別趕時間，我一般也不會開的特別急，畢竟安全還是最重要的。開車的時候吃飯都是隨意解決的，有時候遇到繁忙，接連的單根本就抽不出時間吃飯，很多時候都是餓到胃疼了才想起自己還沒吃飯。因為在路上開車要找廁所，還要找能夠停車的廁所是一件很麻煩的事情，稍不注意就很容易被貼罰單，所以為了減少上廁所，平時會很少喝水。
現在網約車逐漸增多，計程車的生意也很不好做，再加上油價物價都在漲，生活也越來越不容易了，自己也有在考慮轉型做網約車。
孟師傅
職業：客車司機
每天開車時長：10小時以上
開大巴車已經將近20年了，二十年如一日，每天早上都要趕在5點半之前到車站，因為要準時發早班車，發車前必須要對車子的安全和衛生進行嚴格的檢查，這不僅僅是為了完成公司的規定，也是想為乘客提供更安全更舒適的乘車環境。天冷的時候肯定也會想賴床什麼的，可是一想到乘客們在等著發車，就會利索的爬起來洗漱工作了。
開大巴車是一份需要格外小心、謹慎的工作，其規章條例上也寫得非常清楚：駕駛員不得疲勞駕駛。“一車人的生命安全全掌握在我們手上，當我們握住方向盤直到將乘客送到目的地這段時間，絕對不能開小差，更不能因為疲勞致使注意力不集中，這非常危險，這個行業的特點就是這樣。
由於交通行業的特殊性，越是逢年過節的時候，需要跑的班次更密集，搭載的乘客更多，人家放假的時候就是我們最忙的時候，盡心盡職地將滿車焦急返鄉的遊子平平安安地送回家，就是我們的工作，很平凡，沒有什麼轟轟烈烈的壯舉，沒有激昂的掌聲，只有一批批乘客安全地到家，才是我們職業價值的體現。
小陳
職業：職業賽車手
每天開車時長：不定
賽車手，應該是很多男生小時候的夢想吧，但很多人的夢想卻止步于現實。對我來說，賽車手既是夢想也是職業，我很享受每一次開車練習的經歷，也很享受有機會在賽場上表現的自己。
對於很多人來說，賽車是件很危險的事情，賽車手更加是個高危的職業，的確，我也曾在比賽中撞牆，被鑲在水泥牆裡，還經歷過賽車著火，可以說是受傷無數，但是在我看來，這些都不算什麼，因為賽車是我的夢想，是我鍾愛的事業，因為熱愛，所以可以不顧一切。
開計程車最煩的應該就是堵車吧，不過這麼多年也都習慣了，只要乘客不是特別趕時間，我一般也不會開的特別急，畢竟安全還是最重要的。開車的時候吃飯都是隨意解決的，有時候遇到繁忙，接連的單根本就抽不出時間吃飯，很多時候都是餓到胃疼了才想起自己還沒吃飯。因為在路上開車要找廁所，還要找能夠停車的廁所是一件很麻煩的事情，稍不注意就很容易被貼罰單，所以為了減少上廁所，平時會很少喝水。
現在網約車逐漸增多，計程車的生意也很不好做，再加上油價物價都在漲，生活也越來越不容易了，自己也有在考慮轉型做網約車。
孟師傅
職業：客車司機
每天開車時長：10小時以上
開大巴車已經將近20年了，二十年如一日，每天早上都要趕在5點半之前到車站，因為要準時發早班車，發車前必須要對車子的安全和衛生進行嚴格的檢查，這不僅僅是為了完成公司的規定，也是想為乘客提供更安全更舒適的乘車環境。天冷的時候肯定也會想賴床什麼的，可是一想到乘客們在等著發車，就會利索的爬起來洗漱工作了。
開大巴車是一份需要格外小心、謹慎的工作，其規章條例上也寫得非常清楚：駕駛員不得疲勞駕駛。“一車人的生命安全全掌握在我們手上，當我們握住方向盤直到將乘客送到目的地這段時間，絕對不能開小差，更不能因為疲勞致使注意力不集中，這非常危險，這個行業的特點就是這樣。
由於交通行業的特殊性，越是逢年過節的時候，需要跑的班次更密集，搭載的乘客更多，人家放假的時候就是我們最忙的時候，盡心盡職地將滿車焦急返鄉的遊子平平安安地送回家，就是我們的工作，很平凡，沒有什麼轟轟烈烈的壯舉，沒有激昂的掌聲，只有一批批乘客安全地到家，才是我們職業價值的體現。
小陳
職業：職業賽車手
每天開車時長：不定
賽車手，應該是很多男生小時候的夢想吧，但很多人的夢想卻止步于現實。對我來說，賽車手既是夢想也是職業，我很享受每一次開車練習的經歷，也很享受有機會在賽場上表現的自己。
對於很多人來說，賽車是件很危險的事情，賽車手更加是個高危的職業，的確，我也曾在比賽中撞牆，被鑲在水泥牆裡，還經歷過賽車著火，可以說是受傷無數，但是在我看來，這些都不算什麼，因為賽車是我的夢想，是我鍾愛的事業，因為熱愛，所以可以不顧一切。