韓科院研發一項新技術 提升固體燃料電池穩定性
據外媒報導， 韓國科學技術院（簡稱韓科院）研究人員在英國皇家化學院的學術期刊《能源與環境科學》上發表了一篇研究論文。 在該論文中， 韓科院的研究人員描述了一項新技術， 通過在氧化物中摻雜少量的金屬質材料， 可提升固體氧化物燃料電池（SOFC）電極材料的化學穩定性。
決定固體氧化物燃料電池性能的核心要素是陰極， 陰極為氧化劑還原的場所。 通常， 固體氧化物燃料電池的陰極中使用的是鈣鈦礦型氧化物（ABO3）。 儘管鈣鈦礦型氧化物在最初的工作過程中具有高性能， 但隨著時間推移， 性能會下降， 限制了其長期使用。 尤其是陰極工作所需的高溫氧化狀態導致產生表面偏析現象（surface segregation phenomenon）， 第二相（second phases）， 比如氧化鍶在鈣鈦礦型氧化物表面積聚， 從而導致其性能下降。
韓科院材料科學與工程部門的WooChul Jung教授組織了一個研究團隊，
大咖點評：該教授表示：“該技術只需在材料合成期間添加少量的金屬原子， 無需任何額外的程式。 我希望未來在研發高耐性的鈣鈦礦型氧化物電極時該技術能派上用場。 “
堅守油電混合的豐田 轉向48V輕混動系統
豐田系的48V輕混動系統終於來了。 豐田向來都是油電混合系統的先鋒， 早在其他車廠還沒有關注混動的時候就已經推出了第一代的普銳斯混合動力車型。 對於那個時代的環保節能先鋒人士來說，
這次48V技術並不是由豐田發佈， 而是由愛信發佈， 眾所周知愛信是豐田的好基友， 所以可以約等於豐田的48V。
愛信的48V電機具體屬於“在曲軸旁邊裝上電動機”那種， 簡稱P1， 目前有傳言稱可以放在8AT上， 但8AT一般在中型車以上才有。 所以以後應該還會有不與曲軸直連的P0形式48V， 可以與CVT搭配並搭載緊湊車啊小型車啊之類的。 愛信副社長承認在發佈時間上稍微有點落後， 但表示“今後會加快開發速度”
因此48V輕混動系統將在有限的成本增加（從339美元到415美元）的情況下， 提供不錯的節油效果。 具體回到豐田來說， 因為還有很大部分車型屬於常規的燃油車型， 不可能放棄以及反覆運算多年的車型， 但重新適配混動系統則需要投入十分巨大的研發成本，
大咖點評：有關機構預測， 48V在2025年將會達到全球1000萬輛的規模， 到2035年會達到3000萬輛。 總的來講， 是21世紀上半葉汽車界最偉大的技術。
拜騰新一輪融資目標為4億美元 投資方還在尋找當中
據外媒報導， 相關知曉此事的人員透露， 中國電動車初創公司拜騰在新一輪融資的目標金額是4億美元。 公司近日也與潛在的投資商進行接洽， 並表達了融資意願。 拜騰目前還未與任何投資商簽訂協定， 而關於融資計畫的細節可能會做出調整。 拜騰方面也拒絕對此做出回應。
拜騰首席運營官戴雷博士（Daniel Kirchert）8月份曾表示，公司從蘇寧控股集團和部分江蘇國有企業獲得2億美元的融資。中國和諧新能源汽車控股同時也是拜騰的股東之一。拜騰首席執行官畢福康（Carsten Breitfeld）曾主導寶馬i8電動車的工程設計工作，並且在寶馬任職長達20年時間。此外，畢福康曾負責掌管寶馬在華合資企業的市場工作，也曾在日產旗下英菲尼迪任職。
拜騰總部位於南京，在本月的拉斯維加斯CES展上也展出了一款概念車型。本月展示的一款電動SUV概念車搭載人臉識別功能，可用來解鎖車門。另外，新車匹配有亞馬遜的Alexa娛樂設備，且儀錶板被一個49英寸的螢幕佔據。首款車型計畫于明年開始出售，定價在45,000美元左右，而特斯拉的Model 3售價則在35,000美元左右。
大咖點評：從試裝車的感受來看，拜騰的還是頗為踏實和給力的。
特斯拉Semi電動卡車真車現身街頭 行駛起來很安靜
在正式發佈兩個月之後，特斯拉的電動卡車Semi真車這次出現在了街頭，並且被人拍了視頻上傳到了網上。上周，來自美國加州的一位USP員工拍攝了關於Semi電動卡車的視頻，這段視頻發生在加州森尼維爾附近，雖然視頻很短，但非常值得關注。
同時CleanTechnica公司還對此進行了一些深入挖掘，表示這輛車很有可能是從位於特斯拉位於Palo Alto的總部前往Fremont的工廠。這家工廠目前已經開始聲場Model S、Model X和Model 3三款電動汽車。
Teslarati進一步推測，這款卡車很有可能被特斯拉用於公司內部的運輸任務。根據之前的消息，特斯拉曾表示過在自己的生產過程中，也會使用到這輛Semi電動卡車。同樣值得注意的是，在視頻中我們看到這輛卡車依然配備了後視鏡，也能有可能是因為暫時沒有獲得監管機構的審批，因此無法使用在發佈會上看到的攝像頭系統，從而使用了普通後視鏡進行代替。而在未來的生產中，高清攝像頭系統將會取代這種傳統後視鏡。
同樣值得注意的是，這段視頻的拍攝者是UPS員工，目前該公司已經從特斯拉那裡訂購了125輛Semi電動卡車，是特斯拉迄今為止最大的卡車客戶。不過特斯拉要到2019年才會將產品交付到使用者手中，因此看起來UPS這樣的大客戶，很有可能第一批拿到Semi的產品。
大咖點評：這就是未來的聲音！
拜騰首席運營官戴雷博士（Daniel Kirchert）8月份曾表示，公司從蘇寧控股集團和部分江蘇國有企業獲得2億美元的融資。中國和諧新能源汽車控股同時也是拜騰的股東之一。拜騰首席執行官畢福康（Carsten Breitfeld）曾主導寶馬i8電動車的工程設計工作，並且在寶馬任職長達20年時間。此外，畢福康曾負責掌管寶馬在華合資企業的市場工作，也曾在日產旗下英菲尼迪任職。
拜騰總部位於南京，在本月的拉斯維加斯CES展上也展出了一款概念車型。本月展示的一款電動SUV概念車搭載人臉識別功能，可用來解鎖車門。另外，新車匹配有亞馬遜的Alexa娛樂設備，且儀錶板被一個49英寸的螢幕佔據。首款車型計畫于明年開始出售，定價在45,000美元左右，而特斯拉的Model 3售價則在35,000美元左右。
大咖點評：從試裝車的感受來看，拜騰的還是頗為踏實和給力的。
特斯拉Semi電動卡車真車現身街頭 行駛起來很安靜
在正式發佈兩個月之後，特斯拉的電動卡車Semi真車這次出現在了街頭，並且被人拍了視頻上傳到了網上。上周，來自美國加州的一位USP員工拍攝了關於Semi電動卡車的視頻，這段視頻發生在加州森尼維爾附近，雖然視頻很短，但非常值得關注。
同時CleanTechnica公司還對此進行了一些深入挖掘，表示這輛車很有可能是從位於特斯拉位於Palo Alto的總部前往Fremont的工廠。這家工廠目前已經開始聲場Model S、Model X和Model 3三款電動汽車。
Teslarati進一步推測，這款卡車很有可能被特斯拉用於公司內部的運輸任務。根據之前的消息，特斯拉曾表示過在自己的生產過程中，也會使用到這輛Semi電動卡車。同樣值得注意的是，在視頻中我們看到這輛卡車依然配備了後視鏡，也能有可能是因為暫時沒有獲得監管機構的審批，因此無法使用在發佈會上看到的攝像頭系統，從而使用了普通後視鏡進行代替。而在未來的生產中，高清攝像頭系統將會取代這種傳統後視鏡。
同樣值得注意的是，這段視頻的拍攝者是UPS員工，目前該公司已經從特斯拉那裡訂購了125輛Semi電動卡車，是特斯拉迄今為止最大的卡車客戶。不過特斯拉要到2019年才會將產品交付到使用者手中，因此看起來UPS這樣的大客戶，很有可能第一批拿到Semi的產品。
大咖點評：這就是未來的聲音！