看到這個標題， 想必你已經開始在腦補好幾個國產汽車品牌了。 長城啊， 吉利啊， 長安啊， 上海汽車啊， 等等等等。 在這裡， 我憑藉自己的一點淺薄認知， 談談自己的看法。
按照目前的發展速度和技術沉澱， 最遲在2020年年底， 吉利一定會成為自主品牌的老大。 這裡， 要特別申明一點， 這裡的老大， 不僅僅是整車銷售數量和銷售金額， 還包括雄厚的技術儲備和研發力量。 為什麼這麼說呢？來， 跟我走瞧一瞧。
①吉利汽車一步一個腳印， 走的踏踏實實
吉利的成長路徑， 大致可以分為以下三個階段：
第一階段： 1998年到2003年期間，
吉利轎車以比當時國內經濟型轎車價格低20-30%的價格進入市場， 打破了轎車市場已形成的壟斷格局， 正式入局。
第二階段：2003年到2005年期間， 全面模仿， 以品質取勝。
這一階段的代表作是吉利靠模仿翻身的經典之作——吉利自由艦大賣， 在保證品質的基礎上努力迎合消費者的口味。
第三階段: 2010-至今 突飛猛進
2010年， 吉利收購富豪旗下全球轎車業務， 包括其品牌所有權和所有的轎車技術專利。 自此， 在充分消化吸收國外先進造車技術的基礎上先後推出了吉利遠景、吉利帝豪等經典爆款車型，
②吉利用心造車， 賺取合理利潤
這一點， 從最近的幾家自主品牌車企的財報上就可以看的很清楚。 吉利汽車擁有者年均78%的銷售額增長率，
③吉利清洗堅定的品牌戰略
截至目前， 吉利共擁有“吉利”， 淩克“和“富豪”三大品牌。 這三個品牌的定位也是非常清晰：
在國內， 吉利是性價比的存在， 專門用來對抗國產自主品牌車， 主打親民路線；
即將上市的新品牌“淩克”， 是專門用來對標合資車， 不僅在價格區間上， 還體現在具體的汽車科技、造車材料甚至獨立的品牌設計上。
富豪， 2010年收購的豪華車品牌， 主要用來對抗國內的豪車品牌，
④最快的發展速度， 最均衡的齊頭並進
憑藉厚積薄發的技術研發能力和穩紮穩紮的市場策略， 吉利摸准了市場發展的脈搏， 也在具體的銷售量上創造了一個又一個奇跡：
2016年吉利銷量大漲50%至76.6萬輛，並從2016年10月開始，吉利連續三個月創下月度銷量新高，11月、12月均突破十萬輛大關。全年銷量765,851輛，同比大幅攀升50.2%，比業界預測的整體車市13%增幅明顯超出。增長率雄踞全國自主品牌第一。
2017年，吉利定下年銷量突破百萬大關。而這一願景，正在慢慢實現：
2017年1月份，吉利汽車完成102653輛的總銷量，同比增長約71%，取得了開門紅。
2017年2月份，即使銷量受春節長假影響，吉利依然完成為88976輛汽車銷售，同比增長高達167%。
2017年3月，吉利汽車總銷量為86952輛，同比大增74%。其中新帝豪和博越依舊保持月銷超2萬輛的強勁勢頭。其中博瑞、博越、新帝豪GL等產品銷量表現出色。
結合前兩個月銷量，在一季度吉利銷量為278581輛，不僅超越了長城，直逼長安，而且用25%的時間完成27.85%的年銷售目標，而這還是在爆發車型帝豪GL、帝豪GS和吉利博越等產能大大受限的情況下的取得的，著實讓人吃驚。
⑤最均衡的產品發展矩陣
長城目前雖然銷售額還有一定的領先優勢，但頹勢已現，僅僅依靠哈佛H6這一員老將苦苦支撐，新銳車型增長乏力；廣汽傳祺也是全部希望都寄託在GS4身上，也算是岌岌可危；而吉利旗下產品發展均衡，帝豪，遠景，帝豪GL，帝豪GS、博越等均月銷量破萬，且部分車型還在產能受限的情況下突破2萬的銷量，實在是不可思議。
總的來說，無論從增長速度，還是產品發展的均衡度以及技術儲備來說，吉利都可以說是拔得頭籌，只要未來5年在戰略上不犯太大的失誤，自自主品牌的第一名基本上已經是吉利的囊中之物。
最後，扯點別的，這幾年國產車就像國產手機一樣，進步很大，相信你我都有切身的體會。雖然國貨在個別類目上和外資品牌還有一定的差距，但我們在家電、手機、無人機等領域早已完成對絕大多數國家的超越，甚至在個別類目上是全球領先的。在汽車業，我們起步晚，但是成長速度快，雖然和頂級品牌還有著不小的差距，但也衷心的希望大家有意願的能支持一把。縱然產品有缺陷，但我們也在不斷的改進中。有了咱們更多人對國產車的支援，國產品牌才能有更多的資金投入到技術研發中，更上一層樓！畢竟，沒有誰是可以一口吃個胖子的。
國貨當自強，致自強者勝！完~~
2016年吉利銷量大漲50%至76.6萬輛，並從2016年10月開始，吉利連續三個月創下月度銷量新高，11月、12月均突破十萬輛大關。全年銷量765,851輛，同比大幅攀升50.2%，比業界預測的整體車市13%增幅明顯超出。增長率雄踞全國自主品牌第一。
2017年，吉利定下年銷量突破百萬大關。而這一願景，正在慢慢實現：
2017年1月份，吉利汽車完成102653輛的總銷量，同比增長約71%，取得了開門紅。
2017年2月份，即使銷量受春節長假影響，吉利依然完成為88976輛汽車銷售，同比增長高達167%。
2017年3月，吉利汽車總銷量為86952輛，同比大增74%。其中新帝豪和博越依舊保持月銷超2萬輛的強勁勢頭。其中博瑞、博越、新帝豪GL等產品銷量表現出色。
結合前兩個月銷量，在一季度吉利銷量為278581輛，不僅超越了長城，直逼長安，而且用25%的時間完成27.85%的年銷售目標，而這還是在爆發車型帝豪GL、帝豪GS和吉利博越等產能大大受限的情況下的取得的，著實讓人吃驚。
⑤最均衡的產品發展矩陣
長城目前雖然銷售額還有一定的領先優勢，但頹勢已現，僅僅依靠哈佛H6這一員老將苦苦支撐，新銳車型增長乏力；廣汽傳祺也是全部希望都寄託在GS4身上，也算是岌岌可危；而吉利旗下產品發展均衡，帝豪，遠景，帝豪GL，帝豪GS、博越等均月銷量破萬，且部分車型還在產能受限的情況下突破2萬的銷量，實在是不可思議。
總的來說，無論從增長速度，還是產品發展的均衡度以及技術儲備來說，吉利都可以說是拔得頭籌，只要未來5年在戰略上不犯太大的失誤，自自主品牌的第一名基本上已經是吉利的囊中之物。
最後，扯點別的，這幾年國產車就像國產手機一樣，進步很大，相信你我都有切身的體會。雖然國貨在個別類目上和外資品牌還有一定的差距，但我們在家電、手機、無人機等領域早已完成對絕大多數國家的超越，甚至在個別類目上是全球領先的。在汽車業，我們起步晚，但是成長速度快，雖然和頂級品牌還有著不小的差距，但也衷心的希望大家有意願的能支持一把。縱然產品有缺陷，但我們也在不斷的改進中。有了咱們更多人對國產車的支援，國產品牌才能有更多的資金投入到技術研發中，更上一層樓！畢竟，沒有誰是可以一口吃個胖子的。
國貨當自強，致自強者勝！完~~