你會正確上下高速公路嗎？
近幾年， 隨著國內汽車保有量的爆發性增長， 一些全新的道路交通法規逐漸更新， 並被廣大車友瞭解和接納， 各地公安交通執法機構也以較為人性化的方式對新的道路交通法的新規進行了詮釋， 例如：“禮讓斑馬線”等活動， 受到了廣大交通參與者的歡迎和遵守。
自從中國大陸第一條真正意義上的高速公路----上海郊區的滬嘉高速公路於1988年10月31日公路全線通車後， 迄今為止， 中國的高速公路的建設通車里程便迅速延伸， 2013年以10.4萬公里超過美國， 成為為世界第一。
高速公路在給大家帶來暢行和便捷的同時， 也充滿著危險、刺激。
相信有車的朋友都有在高速公路上開行的經歷和經驗， 很多人更會不屑的說：
誰沒有上過高速？
誰不會上下高速啊？
《老柳說車》就給大家普及一條上下高速的新規定， 如果您還是以老習慣上下高速，
話題一：新規定是對相關法規的細則詮釋
《老柳說車》先來給大家普普法：
“《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條規定：機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，
交通法的上述文字是宏觀而籠統的規定， 每年， 公安部和交通部會根據中國的發展現狀以及法律實踐， 出臺一些相關的細則， 這是對交通法的解釋， 也是各地公安交通執法機構在具體操作時的依據， 我們每一個車主必須對此做到心中有數， 否則將會面臨處罰。 我們必須清楚：法律是客觀的， 執法機構並不會因為您的不瞭解， 對你網開一面。
在2017年這一年時間內， 交通法規就做了很多的變動和修改， 大家不要覺得繁瑣， 這樣做的原因也是為了大家的交通安全和城市交通的高效運轉而做出的改進和完善。
2017年12月13日開始實施執行的有關細則規定， 就是對《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條的具體詮釋：
這個規定就是“機動車進入高速公路起點後， 從匝道入口進入高速公路的車輛， 必須在加速車道內提高車速， 並開啟左轉向燈。 機動車駛離高速公路時， 應當按出口預告標誌進入與出口相接的車道， 減速行駛;從匝道駛離高速公路時， 必須提前開啟右轉向燈， 駛入減速車道， 然後經匝道駛離。 ”
話題二：老司機如何應對， 遠離處罰？
每當交通法規有修改或更加具體的詮釋時， 很多自詡為老司機的車友或者不能在第一時間得到資訊， 不過這一次， 我算是應景給大家提了個醒， 希望大家在這個資訊時代及時更新自己的大腦資訊庫。
還是根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條規定， 對此違法的處理是20-200元的處罰尺度， 但由於高速公路上的危險性和重要性， 相信交警在處罰時一般會按照200元次的標準執行， 也就是說， 車友們在高速公路上如果有如下行為將會失去200大洋：
1：過高速收費站後， 經匝道沒有提前開啟左方向燈
2：經高速匝道進入高速正線時， 沒有提速， 或減速進入
3：在高速正線下高速進入匝道時， 沒有提前開啟右方向燈
4：在下高速進入匝道後， 沒有減速， 或沒有按照規定速度行駛（一般為40公里小時）
這個新規定細則， 自2017年12月13日開始實施。
很多車友可能在上下高速時， 從沒有按照上述規定進行操作， 或者會有一項或幾項遺漏，那麼從現在開始，我請大家不要掉以輕心，因為高速公路的進出口是攝像頭最密集的地方，也是維護最好的區域，如果您有違法行為，一個個高清攝像頭錄下的就是您違法的證據。
車友們也許很認可有關在進入匝道時必須開始方向燈的規定，但是對進入正線必須加速的規定持有疑異。
在這裡，《老柳說車》給大家在法規詮釋細則下，再詳細說說，為什麼從匝道進入高速正線需要加速。
我國的高速公路在絕大多數路段的規定時速都是100-120公里小時。這個高速公路規定時速在世界上也屬於比較快的。從科學的角度來看，車輛在正常行駛並線、錯車時，速度差越小越安全，如果，在正線正常行駛的車輛遇到緩緩前行的剛剛進入高速公路的車輛，會給駕駛人員造成錯覺和干擾，從而導致不可預估的事故。
換言之，如果從匝道進入高速正線的車輛提速前行，盡可能的提高自己的車速，將會提高高速公路整體的安全性。常言道：行車時，不是越慢越安全，也特指在高速匝道的這個位置。
目前，全國的高速公路匝道的改建工作基本完成，大家可能沒有注意到，許多之前進入高速正線的匝道正在進行延長改建工作，目的就是為了讓剛剛進入高速的車輛有合理長度的提速路段，一旦並線進入高速後，不會與正常行駛的車輛出現較大的速度差，以此提高高速出入口的安全係數。
總之，防微杜漸，是我們應對法律法規、遠離處罰的唯一辦法
總結：
相信很多車友們看到這個規定肯定是驚呆了，因為大多數人的開車習慣在上下高速路口的時候根本沒有打轉向燈的習慣；不少朋友從高速匝道進入正線也不會刻意的去提速。。。。。。那您以後一定要注意了，不然就會由於自己的粗心和疏忽導致直接經濟損失200元，甚至，因為違法行為與其它車輛發生交通事故，造成更大的損失，那就太虧了!
因此，大家以後開車一定要注意各方面的細節問題，也要經常關注最新的交通法規，不然的話，任憑你開車技術有多高超，只要是因為自己粗心違規，都逃避不了這些責任，到時候在溫習這些交規小細節可就為時已晚了。
2017上半年，根據公安部交管局的統計，全國機動車和駕駛人數量保持較快增長，機動車比去年底增加938萬輛，機動車駕駛人增加1381萬人。截至2017年6月底，全國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛;機動車駕駛人達3.71億人，其中汽車駕駛人3.28億人。相信，到2017年底，中國的汽車持照人又會增加千萬以上，達到3.3億至多。其中，有多少菜鳥？有多少忽視交通法規的人？
不要和我說，您是老司機，不會連上下高速都不會，也不要抱怨我說我是老生常談。高速公路是交通事故的常發地，是安全問題的重災區，怎麼多說都不為過。
或者會有一項或幾項遺漏，那麼從現在開始，我請大家不要掉以輕心，因為高速公路的進出口是攝像頭最密集的地方，也是維護最好的區域，如果您有違法行為，一個個高清攝像頭錄下的就是您違法的證據。車友們也許很認可有關在進入匝道時必須開始方向燈的規定，但是對進入正線必須加速的規定持有疑異。
在這裡，《老柳說車》給大家在法規詮釋細則下，再詳細說說，為什麼從匝道進入高速正線需要加速。
我國的高速公路在絕大多數路段的規定時速都是100-120公里小時。這個高速公路規定時速在世界上也屬於比較快的。從科學的角度來看，車輛在正常行駛並線、錯車時，速度差越小越安全，如果，在正線正常行駛的車輛遇到緩緩前行的剛剛進入高速公路的車輛，會給駕駛人員造成錯覺和干擾，從而導致不可預估的事故。
換言之，如果從匝道進入高速正線的車輛提速前行，盡可能的提高自己的車速，將會提高高速公路整體的安全性。常言道：行車時，不是越慢越安全，也特指在高速匝道的這個位置。
目前，全國的高速公路匝道的改建工作基本完成，大家可能沒有注意到，許多之前進入高速正線的匝道正在進行延長改建工作，目的就是為了讓剛剛進入高速的車輛有合理長度的提速路段，一旦並線進入高速後，不會與正常行駛的車輛出現較大的速度差，以此提高高速出入口的安全係數。
總之，防微杜漸，是我們應對法律法規、遠離處罰的唯一辦法
總結：
相信很多車友們看到這個規定肯定是驚呆了，因為大多數人的開車習慣在上下高速路口的時候根本沒有打轉向燈的習慣；不少朋友從高速匝道進入正線也不會刻意的去提速。。。。。。那您以後一定要注意了，不然就會由於自己的粗心和疏忽導致直接經濟損失200元，甚至，因為違法行為與其它車輛發生交通事故，造成更大的損失，那就太虧了!
因此，大家以後開車一定要注意各方面的細節問題，也要經常關注最新的交通法規，不然的話，任憑你開車技術有多高超，只要是因為自己粗心違規，都逃避不了這些責任，到時候在溫習這些交規小細節可就為時已晚了。
2017上半年，根據公安部交管局的統計，全國機動車和駕駛人數量保持較快增長，機動車比去年底增加938萬輛，機動車駕駛人增加1381萬人。截至2017年6月底，全國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛;機動車駕駛人達3.71億人，其中汽車駕駛人3.28億人。相信，到2017年底，中國的汽車持照人又會增加千萬以上，達到3.3億至多。其中，有多少菜鳥？有多少忽視交通法規的人？
不要和我說，您是老司機，不會連上下高速都不會，也不要抱怨我說我是老生常談。高速公路是交通事故的常發地，是安全問題的重災區，怎麼多說都不為過。