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《2017年全國二手車車況報告》
文中藍色字體代表小胖個人觀點， 與原報告有差異處已獲得許可。
前言
二手車車況報告 基於實際檢測的資料分析
中國汽車市場結構正在悄然改變， 新車市場增速放緩， 二手車市場蓬勃發展。 在這樣的背景下， 二手車車況倍受關注。
TUV火眼金睛聯合眾調科技， 首次發佈2017年全國二手車車況報告（即二手車百車故障數分析）。 報告通過對真實檢測的豪華、合資、自主等30多個品牌的二手車資料進行匯總， 分析得出了以下幾項結論：
1、捷豹以多項指標且綜合故障數最低成為品質最好的豪華車
2、合資品牌中， 斯柯達、福特、起亞排名前三
3、自主品牌中，
4、緊湊型SUV和B級轎車中， 美系君越和翼虎排名靠前
5、大眾未進合資品牌前5， 途銳卻為豪華SUV第一
二手車百車故障數得分以每百輛車的問題數累計（PPH）來衡量， 問題數越低， 表明品質越好。
計算公式：PPH=（某品牌車輛檢測故障數總和/火眼金睛檢測該品牌車輛數總和）∗100
報告顯示， 豪華品牌故障數在30至100左右， 最低的捷豹為32.82， MINI為56.36， 保時捷59.73， 合資品牌在100至300之間， 自主品牌在300至600。 其中自主品牌榮威以115的低故障率勝過所有合資品牌， 僅次於奧迪， 說明我們自主品牌正慢慢趕超國外品牌。 但同時我們也發現， 自主品牌與合資、豪華品牌的故障數差距依然存在， 尤其在車齡5年以上差距尤為明顯。
小胖說：在二手車市場實際過程中，
TUV火眼金睛創始人戈浩勇表示：“TUV火眼金睛發佈的這份報告有著它特殊的意義， 區別於通過網路或者客戶調研收集機動車資訊， 這份報告的所有資料是協力廠商獨立車輛檢測機構火眼金睛對二手車檢測得出的真實資料”。
完整報告PPT
小胖說：故障率因數在各個品牌和各種檢測中的權重有所不同， 所以在不同的報告中可能略有差距， 但是總體的故障率集中度和趨勢對於汽車品質的回饋依舊是有很大的參考和借鑒價值。
全品牌情況
小胖說：對於整體資料包告中，捷豹、路虎二手車品質排名第一，個人認為資料樣本參量與整體資料規模有偏差存在，較大的因素是捷豹、路虎二手車在市場中的流轉大多是年份比較近的“准新、次新車”，自然其故障率和問題概率就比較少，而相對大眾、豐田、日產等覆蓋率高的，車齡平均比較大的品牌車型在統計口徑上有點吃虧。
小胖說：在美國的JD-Power新車質量數據中，捷豹、路虎都是排名倒數的，並且不是2017年一年，所以在中國的二手車就突然“品質提升了？”所以這個資料我認為在未來的聯合調研中應該增加去重和對比資料庫的再次重定。
小胖說：3年內第一名如果說是起亞，您還真別覺得奇怪，全球資料看，這幾年起亞的品質的確明顯提高，而保時捷穩定也是有所理解的，總體看日系略好于其他車系；3-5年故障率明顯看到了合資和自主的差距，法國車的小問題還是沒有徹底解決；5年以上故障率個人認為迷你的小問題不多，大問題概率並沒有在檢測中出現，而路虎居然排名第四，我認為有點不可思議。
豪華品牌情況
合資品牌情況
小胖說：我們原有印象的有所變化，這幾年“小品牌”的品質控制有所提高，畢竟車型少，聚焦度高，相對問題少，想起一句話：大有大的難！
小胖說：原來合資品牌二手車德系、日系平分秋色，前幾年開始韓系車突飛猛進，這可惜了SD要不然兩強變三足鼎立，法系車起伏太大，故障率尤其後期，不得不擔憂。
自主品牌情況
小胖說：上汽榮威憑藉上汽集團的底子和精細化的風格，這兩年的產品一改早期產品的小毛病多，故障率高，保值率低的問題，尤其是SUV系列進步神速，市場佔有率高，品質提升快。
車系情況
小胖說：美系車進步，尤其是別克品牌，不過同為上汽產品帕薩特的品質有所下降，變速箱問題減分可能，日系表現還是比較穩定的。奧迪在BBA中數量較多，故障率統計較多也在合理範圍，德系“燒機油”普遍存在。
小胖說：福特翼虎斷軸門的問題解決後整體市場反應回復，但是保值率下來了不少，大眾途觀的後期表現有所失望。
小胖說：路虎居然排第一，小毛病不掩蓋國人的喜愛，後期的路虎配件依舊是個問題，維修相對同級別貴。途銳穩定性好，不過市場佔有率並不高。
二手車檢測故障率分析，在本報告中主要是相關的趨勢，個人認為樣本參量還需要進一步提升，如果全國的協力廠商二手車檢測能夠把所有的資料集中起來進行再次分析，預計整體的樣本價值會更高，TUV火眼金晴把資料拿出來分享也給消費者和二手車商家帶來了不少參考價值，買賣二手車的時候有所借鑒。
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小胖說：對於整體資料包告中，捷豹、路虎二手車品質排名第一，個人認為資料樣本參量與整體資料規模有偏差存在，較大的因素是捷豹、路虎二手車在市場中的流轉大多是年份比較近的“准新、次新車”，自然其故障率和問題概率就比較少，而相對大眾、豐田、日產等覆蓋率高的，車齡平均比較大的品牌車型在統計口徑上有點吃虧。
小胖說：在美國的JD-Power新車質量數據中，捷豹、路虎都是排名倒數的，並且不是2017年一年，所以在中國的二手車就突然“品質提升了？”所以這個資料我認為在未來的聯合調研中應該增加去重和對比資料庫的再次重定。
小胖說：3年內第一名如果說是起亞，您還真別覺得奇怪，全球資料看，這幾年起亞的品質的確明顯提高，而保時捷穩定也是有所理解的，總體看日系略好于其他車系；3-5年故障率明顯看到了合資和自主的差距，法國車的小問題還是沒有徹底解決；5年以上故障率個人認為迷你的小問題不多，大問題概率並沒有在檢測中出現，而路虎居然排名第四，我認為有點不可思議。
豪華品牌情況
合資品牌情況
小胖說：我們原有印象的有所變化，這幾年“小品牌”的品質控制有所提高，畢竟車型少，聚焦度高，相對問題少，想起一句話：大有大的難！
小胖說：原來合資品牌二手車德系、日系平分秋色，前幾年開始韓系車突飛猛進，這可惜了SD要不然兩強變三足鼎立，法系車起伏太大，故障率尤其後期，不得不擔憂。
自主品牌情況
小胖說：上汽榮威憑藉上汽集團的底子和精細化的風格，這兩年的產品一改早期產品的小毛病多，故障率高，保值率低的問題，尤其是SUV系列進步神速，市場佔有率高，品質提升快。
車系情況
小胖說：美系車進步，尤其是別克品牌，不過同為上汽產品帕薩特的品質有所下降，變速箱問題減分可能，日系表現還是比較穩定的。奧迪在BBA中數量較多，故障率統計較多也在合理範圍，德系“燒機油”普遍存在。
小胖說：福特翼虎斷軸門的問題解決後整體市場反應回復，但是保值率下來了不少，大眾途觀的後期表現有所失望。
小胖說：路虎居然排第一，小毛病不掩蓋國人的喜愛，後期的路虎配件依舊是個問題，維修相對同級別貴。途銳穩定性好，不過市場佔有率並不高。
二手車檢測故障率分析，在本報告中主要是相關的趨勢，個人認為樣本參量還需要進一步提升，如果全國的協力廠商二手車檢測能夠把所有的資料集中起來進行再次分析，預計整體的樣本價值會更高，TUV火眼金晴把資料拿出來分享也給消費者和二手車商家帶來了不少參考價值，買賣二手車的時候有所借鑒。
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