一、2018年電動汽車百人會在京召開
2018年1月20日， 以“把握全球變革趨勢實現高品質發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2018）在京召開。 與會嘉賓圍繞全球範圍內新能源汽車產業政策走向， 產業發展趨勢， 創新技術與商業模式， 與綠色能源、資訊技術協同發展、綠色交通等話題進行為期兩天的深入討論和交流。
在20日下午召開的高層論壇上， 國家發展和改革委、科學技術部、工業和資訊化部、交通運輸部、國家能源局等行業主管部門的相關領導， 分別就我國新能源汽車產業發展現狀、政策以及未來產業發展方向等分別作主旨演講、指導性分析和展望。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰， 中國電動汽車百人會執行副理事長、中國科學院院士歐陽明高對新能源汽車產業的發展進行了權威解讀， 來自北汽集團、長安汽車、比亞迪、現代汽車、國家電網等整車及能源企業的相關負責人， 介紹了各自企業在新能源汽車等方面的發展情況。 中國汽車工業協會常務副會長董揚主持了下半場論壇。
二、新能源車企及產品准入標準將調整
1月18日， 工信部中機車輛技術服務中心審核部部長李方生在2018國際新能源汽車用戶評價與應用創新研討會上透露， 針對新能源整車和產品的標準在逐步調整， 工信部已更新了3項標準， 修訂了2項標準。
新的號令將有五個方面的變動， 企業准入進一步簡化， 將從目前的十幾大類的產品調整為六類；另外產品准入會進一步細化， 將以備案的形式開展；減少企業負擔， 檢測機構後續會逐步放開；主管部門會對新技術新材料進行評估；工信部繼承司和裝備司對所有電池後續都要登記備案， 全過程管理， 直到報廢。
李方生表示， 目前公告新能源汽車生產企業有230餘家， 產品有近4000個， 但是在公告當中4000個產品銷售過千輛的產品數不足100個。 這些企業在2018年必須制定相應的計畫和措施， 必須達到39號令要求， 否則企業所有的產品都會在公告裡清理出去，
三、2018首屆中國新能源汽車高峰論壇圓滿舉行
2018年1月16日-18日， 2018首屆中國新能源汽車高峰論壇在成都舉辦， 1000餘位新能源汽車行業精英齊聚成都市龍泉驛區。 峰會旨在打造新能源汽車產業核心技術、產品配套、市場運營、金融支持等方面的高端交流與對接平臺。 在成都市與四川省政府的大力支持及各主承辦方的精心籌備下， 本屆高峰論壇圓滿舉行， 並得到業內高度關注。
在為期2天半的會期裡， 舉行了2018首屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇、第四屆中國新能源汽車總工技術峰會、第二屆中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇、第四屆中國新能源汽車運營商與車企對接採購交流會、首屆中國新能源汽車產業金融峰會五大主題論壇，
此外， 隨著城配市場的快速擴張與智慧綠色物流概念的提出， 推廣新能源物流車將成為構建城配新業態與綠色物流的重要抓手。 17日下午， 在第四屆中國新能源汽車運營商與車企對接採購交流會上， 京東、菜鳥、圓通等全國知名的運營和物流企業高層將重點探討如何借力新能源物流車政策利好， 抓住萬億級城配市場風口， 構建新能源物流車運營生態系統。
四、北京躍升世界級汽車創新策源地
日前， 國家科技部官網發佈《科技部關於支持建設國家新能源汽車技術創新中心的函》（以下簡稱《回函》）， 同意北京市政府在京設立國家新能源汽車技術創新中心（以下簡稱“創新中心”）的提請。 這是繼國家高速列車技術創新中心之後誕生的第二個國家級技術創新中心。
由北京經濟技術開發區內的北汽新能源牽頭， 創新中心共有15家發起機構， 涵蓋了新能源車產業鏈條的多個環節， 這似乎也預示著行業創新的契機將加速整個產業鏈的整合和生態系統的建設， 從而助力北京建設“高精尖”經濟結構， 並提升我國新能源汽車產業核心競爭力。 與此同時， 人們也更為關心這樣一個國家級的科創中心為何選擇從北京起步？這裡又孕育著怎樣一個產業的未來？
五、以純氫氣為燃料新能源汽車亮相瀋陽
一種體積小、功率大、重量輕，裝有純氫氣燃料汽車發動機的綠色環保汽車，近日在瀋陽街道上行駛。這是一款以百分之百氫氣為燃料，把氫能應用在汽車發動機領域的新型汽車。
該款汽車研發人員介紹，與傳統發動機相比，氫複合動力發動機其零部件減少了1/2，體積縮小了1/2，能量轉換效率較傳統燃料發動機提高了4倍以上。該車以純氫氣燃料汽車發動機為動力，可獲得同類產品一倍以上的動力性能，排出的則是超低溫的空氣。它克服了傳統內燃機的熱損失問題，具有工藝簡單、成本低、耗能低、品質好、運行安全、節能顯著等特點，為汽車的節能減排提供了新的動力技術，對當前汽車發動機行業面臨的“新能源與環保”兩大難題提供了新的解決方案。
六、我國將在2020年前分階段取消新能源車補貼
在20日舉行的中國電動汽車百人會2018年會上，工業和資訊化部部長苗圩，在談到2020年後新能源汽車補貼將取消時表示，補貼政策調整將分段平穩退出，並將有替代措施。
苗圩說，我們將在2020年底全面退出政府對新能源汽車補貼，這是一個重要的時間節點。在這方面大家擔心補貼的政策會調整，實際上這個調整是勢在必行的。如果我們都堆到2020年底一次性調整，還不如分段釋放調整的壓力。
同時還將進一步完善新能源汽車的金融信貸、保險、租賃、二手車交易等行銷和服務體系，加快建立市場化的積分交易平臺，提供多種交易方式功能。研究制定積分經濟管理的措施，啟動積分交易市場。還將提前研究發佈2020年後新能源汽車積分比例的要求，加快建立商用車積分管理制度。
七、第七屆中國車聯網大會1月底將在北京舉行
2018年是我國大力發展車聯網產業的關鍵一年，傳統汽車業如何通過車聯網實現轉型升級？新能源汽車如何實現規模化推廣？自動駕駛商業化還面臨哪些挑戰？車聯網安全還面臨哪些風險？諸多問題在行業面前亟待破解。在政府和業界高度關注車聯網產業發展之際，第七屆中國車聯網大會將於1月31日在北京舉行。本屆論壇由工業和資訊化部指導，人民郵電報社與中國資訊通信研究院、中國通信標準化協會聯合主辦。
車聯網產業作為汽車、電子、資訊通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業，已經成為國內外新一輪科技創新和產業發展的必爭之地。發展車聯網產業，不僅有利於推動智慧交通，實現自動駕駛，促進資訊消費，更對我國實施創新驅動發展、推進供給側結構性改革、建設製造強國和網路強國具有重大意義。
作為探討中國車聯網產業發展大計及未來走向的業界盛會，本屆中國車聯網大會將以“抓住車聯網機遇 助推汽車業轉型”為主題，並圍繞建設汽車強國的兩大突破口，設置“智慧網聯汽車與協同創新”、“新能源汽車與模式創新”兩大分論壇。
八、我國新能源汽車 產銷連續三年居世界首位
近年來，我國新能源汽車產業規模持續擴大，政策穩步推進。日前在京召開的2018中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩表示，2017年我國新能源汽車產量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產量占比達到了汽車總產量的2.7％，連續三年居世界首位。
經過一段時間發展，我國新能源汽車在技術水準、企業實力和配套環境上，都取得了長足進步。苗圩在總結我國新能源汽車產業最新進展時談到，我國新能源汽車技術水準顯著提升。乘用車主流車型的續駛里程已達到300公里以上，與國際先進水準同步。領先企業的動力電池單體能量密度大幅提高，價格持續下降。
與此同時，企業的實力明顯增強。骨幹整車企業都已建立完善的新能源汽車正向開發體系，新能源整車、動力電池骨幹企業研發投入占比達到了8％以上，高於行業世界平均水準。
在配套環境上，我國充電網路建設穩步推進。公共場所、居民社區、單位內部、高速公路等主要場所覆蓋率大幅提升，截至2017年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長了51％，保有量居全球首位。
五、以純氫氣為燃料新能源汽車亮相瀋陽
一種體積小、功率大、重量輕，裝有純氫氣燃料汽車發動機的綠色環保汽車，近日在瀋陽街道上行駛。這是一款以百分之百氫氣為燃料，把氫能應用在汽車發動機領域的新型汽車。
該款汽車研發人員介紹，與傳統發動機相比，氫複合動力發動機其零部件減少了1/2，體積縮小了1/2，能量轉換效率較傳統燃料發動機提高了4倍以上。該車以純氫氣燃料汽車發動機為動力，可獲得同類產品一倍以上的動力性能，排出的則是超低溫的空氣。它克服了傳統內燃機的熱損失問題，具有工藝簡單、成本低、耗能低、品質好、運行安全、節能顯著等特點，為汽車的節能減排提供了新的動力技術，對當前汽車發動機行業面臨的“新能源與環保”兩大難題提供了新的解決方案。
六、我國將在2020年前分階段取消新能源車補貼
在20日舉行的中國電動汽車百人會2018年會上，工業和資訊化部部長苗圩，在談到2020年後新能源汽車補貼將取消時表示，補貼政策調整將分段平穩退出，並將有替代措施。
苗圩說，我們將在2020年底全面退出政府對新能源汽車補貼，這是一個重要的時間節點。在這方面大家擔心補貼的政策會調整，實際上這個調整是勢在必行的。如果我們都堆到2020年底一次性調整，還不如分段釋放調整的壓力。
同時還將進一步完善新能源汽車的金融信貸、保險、租賃、二手車交易等行銷和服務體系，加快建立市場化的積分交易平臺，提供多種交易方式功能。研究制定積分經濟管理的措施，啟動積分交易市場。還將提前研究發佈2020年後新能源汽車積分比例的要求，加快建立商用車積分管理制度。
七、第七屆中國車聯網大會1月底將在北京舉行
2018年是我國大力發展車聯網產業的關鍵一年，傳統汽車業如何通過車聯網實現轉型升級？新能源汽車如何實現規模化推廣？自動駕駛商業化還面臨哪些挑戰？車聯網安全還面臨哪些風險？諸多問題在行業面前亟待破解。在政府和業界高度關注車聯網產業發展之際，第七屆中國車聯網大會將於1月31日在北京舉行。本屆論壇由工業和資訊化部指導，人民郵電報社與中國資訊通信研究院、中國通信標準化協會聯合主辦。
車聯網產業作為汽車、電子、資訊通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業，已經成為國內外新一輪科技創新和產業發展的必爭之地。發展車聯網產業，不僅有利於推動智慧交通，實現自動駕駛，促進資訊消費，更對我國實施創新驅動發展、推進供給側結構性改革、建設製造強國和網路強國具有重大意義。
作為探討中國車聯網產業發展大計及未來走向的業界盛會，本屆中國車聯網大會將以“抓住車聯網機遇 助推汽車業轉型”為主題，並圍繞建設汽車強國的兩大突破口，設置“智慧網聯汽車與協同創新”、“新能源汽車與模式創新”兩大分論壇。
八、我國新能源汽車 產銷連續三年居世界首位
近年來，我國新能源汽車產業規模持續擴大，政策穩步推進。日前在京召開的2018中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩表示，2017年我國新能源汽車產量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產量占比達到了汽車總產量的2.7％，連續三年居世界首位。
經過一段時間發展，我國新能源汽車在技術水準、企業實力和配套環境上，都取得了長足進步。苗圩在總結我國新能源汽車產業最新進展時談到，我國新能源汽車技術水準顯著提升。乘用車主流車型的續駛里程已達到300公里以上，與國際先進水準同步。領先企業的動力電池單體能量密度大幅提高，價格持續下降。
與此同時，企業的實力明顯增強。骨幹整車企業都已建立完善的新能源汽車正向開發體系，新能源整車、動力電池骨幹企業研發投入占比達到了8％以上，高於行業世界平均水準。
在配套環境上，我國充電網路建設穩步推進。公共場所、居民社區、單位內部、高速公路等主要場所覆蓋率大幅提升，截至2017年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長了51％，保有量居全球首位。