本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者吳昊。
還記得去年出現在瀋陽街頭的“共用寶馬”嗎？相信很多朋友除了記住它叫寶馬1系三廂以外， 更記住了共用寶馬的顏色， 它叫埃斯托藍。 熟悉寶馬的朋友應該對這種藍色並不陌生， 它是目前寶馬產品中象徵運動和性能的藍色， 也是很多M套件版BMW車型的專屬顏色。
由於共用寶馬也採用了這種藍色， 所以在選擇顏色的問題上， 讓很多BMW潛在用戶發愁了， 好看的藍色是“共用色”， 其他顏色又不喜歡， 特別是對於寶馬1系三廂的用戶來說， 除了埃斯托藍以外， 也就只剩下一個曙光金了， 但是路上的曙光金也並不少， 這該怎麼辦才好？
華晨寶馬也意識到了這個問題， 所以他們在近期推出了2018款的改款寶馬1系三廂， 這款車最大的變化可能就要算官方提供的10種顏色了。 因為在其他部分， 改款的1系三廂和老款車型並沒有什麼區別。
10種顏色？
對的， 真的就是10種顏色， 這次華晨寶馬明顯是沖著年輕消費者來的， 他們為寶馬1系提供了10種車身顏色， 除了我們比較熟悉的埃斯托藍和曙光金以外， 1系三廂還提供了地中海藍、開士米銀、墨爾本紅、礦石白、雪山白等10種顏色。
你沒有看錯， 光白色和藍色就有兩種， 筆者猜測， 可能是華晨寶馬也知道了“共用藍”的梗， 所以他們給改款的1系三廂提供了更多的顏色， 決定讓顏色不再成為阻礙寶馬1系三廂銷量的原因。
在其他方面， 寶馬1系三廂還是和老款車型一致， 平臺還是UKL前驅， 發動機還是三缸1.5T+四缸2.0T， 變速箱還是6AT和8AT。 其他地方的變化很小， 內飾也只是紅色背光的儀錶盤換成了白色背光而已。
此前不是說華晨寶馬把1.5T三缸發動機的生產線轉讓出去了嗎？也不是聽說後期的BMW國產車型會換裝CE16的四缸1.6T發動機嗎？那為什麼在改款的寶馬1系三廂上沒有見到呢？難道是全新的動力總成還沒有佈局完成？還是說目前寶馬國產產品的銷量已經緩慢達到了預期？
改款寶馬1系三廂競爭力如何？
筆者一直認為， 寶馬1系三廂的賣點其實並不在產品本身， 因為從平臺上來講， 基於UKL平臺搭載的1系三廂其運動性能並不能代表BMW該有的水準。 從三缸1.5T的動力總成佈局來看，它也並不能符合所有消費者對於一台BMW的期待。所以，寶馬1系三廂在賣的也只是“更便宜的寶馬”而已。為什麼這裡不用“最”，因為筆者不敢確定日後會不會有比國產1系三廂更便宜的寶馬車型。
改款的2018款寶馬1系三廂的價格還是20.48-31.98萬元，這個價格和老款車型是一樣一樣的。時至今日，對於國產1系三廂這款車而言，其實我們並不能再單純地關注它的MSRP了，而是要看終端價格，因為在行情最好的時候，1系三廂的最低配車型裸車價只要15萬多。
15萬多是什麼概念，也就是一台中配高爾夫的價格，也就是一台中配神車思域的價格，甚至是一台打完折的日韓系中級車的價格。以15萬多一點的代價買一台BMW，還是一台三廂的BMW，這對於國人而言肯定是有吸引力的。其實寶馬1系三廂上市之後銷量一路爬升的趨勢就很好的反映出了這一點。在整個2017年，寶馬1系三廂一共賣出了3.38萬台，算下來的話，每個月也有3000台以上的銷量。並且在銷量構成方面，1.5T的車型占了93.2%，從資料我們至少看出了一件事兒，就是低價的BMW，不管是不是三缸發動機，它還是有市場潛力的。
寫在最後
這次寶馬1系三廂的中期改款，在筆者看來更像是華晨寶馬產品線更新中的一次“例行公事”罷了，因為從產品力的層面來看，全新2018款的車型並沒有太多的提升。在和奧迪A3的攻堅戰中，到底寶馬1系三廂能否勝出，我們拭目以待。
從三缸1.5T的動力總成佈局來看，它也並不能符合所有消費者對於一台BMW的期待。所以，寶馬1系三廂在賣的也只是“更便宜的寶馬”而已。為什麼這裡不用“最”，因為筆者不敢確定日後會不會有比國產1系三廂更便宜的寶馬車型。改款的2018款寶馬1系三廂的價格還是20.48-31.98萬元，這個價格和老款車型是一樣一樣的。時至今日，對於國產1系三廂這款車而言，其實我們並不能再單純地關注它的MSRP了，而是要看終端價格，因為在行情最好的時候，1系三廂的最低配車型裸車價只要15萬多。
15萬多是什麼概念，也就是一台中配高爾夫的價格，也就是一台中配神車思域的價格，甚至是一台打完折的日韓系中級車的價格。以15萬多一點的代價買一台BMW，還是一台三廂的BMW，這對於國人而言肯定是有吸引力的。其實寶馬1系三廂上市之後銷量一路爬升的趨勢就很好的反映出了這一點。在整個2017年，寶馬1系三廂一共賣出了3.38萬台，算下來的話，每個月也有3000台以上的銷量。並且在銷量構成方面，1.5T的車型占了93.2%，從資料我們至少看出了一件事兒，就是低價的BMW，不管是不是三缸發動機，它還是有市場潛力的。
寫在最後
這次寶馬1系三廂的中期改款，在筆者看來更像是華晨寶馬產品線更新中的一次“例行公事”罷了，因為從產品力的層面來看，全新2018款的車型並沒有太多的提升。在和奧迪A3的攻堅戰中，到底寶馬1系三廂能否勝出，我們拭目以待。