最近這段時間本田貌似遭遇了公關危機， CRV機油增多， 思域挑戰頂級超跑。 這個日系標杆品牌在國內一直很暢銷， 甚至被車迷稱作買發動機送車， 早幾年的行銷確實做得很好， 以至於飛度、雅閣、思域、CRV都成為爆款， 提車加價都是家常便飯， 但實話實話， 本田車內配置真的不高， 提速油門肉， 而現在汽車配件相對透明， 懂車的人也越來越多， 本田再想用老的一套來“忽悠”車主肯定是不行了， 省油耐用已經不止它一家， 缺少個性和動力， 性價比在無形中被拉低了很多。
B級車市場一直是兵家必爭之地， 美系邁瑞寶、君威， 日系凱美瑞、雅閣， 德系邁騰、帕薩特都是其中的標杆， 除了這些主流品牌車型， 韓系、法系、國產也有不少新車， 論性價比一點都不差。
有車主覺得雅閣缺少個性， 邁騰不夠精緻， 最後27萬落地這台法系車——標誌508！論底盤調教和操控， 雅閣跟邁騰真的比不上它。
這台標緻508自動旗艦型裸車價25萬多， 車子外觀比較有個性， 一般在街上看到的都是1.6T車型， 1.8T的價格確實偏高。
車子標配了LED日間行車燈和大燈， 還有自我調整遠近光燈、自動頭燈、轉向輔助燈， 車頭標誌是家族式的立標獅子， 鍍鉻進氣格柵還算比較耐看。
車尾雙邊大排， 總體設計偏向於硬派， 三段式尾燈造型也很好看， 在路上很容易分辨， 508車身比標緻308要大上不少， 長度有4826mm， 18寸的鋁合金輪圈比低配車好看很多。
車子中控台設計比較普通， 用料過於簡單， 這也是法系車銷量不高的主要原因， 不過車內配置還算夠用，
這台車的價格之所以貴， 還有一個原因就是它的發動機， 這台1.8T渦輪增壓直噴發動機是由PSA集團和BMW聯合研發的， 從技術角度來看絕對不輸給本田的地球夢， 連續8年上榜“國際年度發動機”排行， 發動機沒實現國產前肯定是要貴很多。
車子儀錶盤用的還是數字盤， 最高時速只有220km/h， 雖然極速和其他B級車一樣， 但顯示的檔次瞬間就拉低了。
508的檔把設計比較有個性， 模擬推擋式和寶馬有些相似，當然最經典還是標緻SUV的飛機檔把。
這台車的座椅功能也不少，真皮材質主副駕駛都是電動調節，第二排還能電動調節，有座椅記憶、前後座椅加熱、前排按摩功能，舒適性確實不差。
後排座椅有中間扶手以及兩個水杯架，車內空間也很寬敞，做為一台家用車來說已經足夠用。
頂配版的標緻508落地27萬，這個價格確實偏貴，其他兩款1.8T車型則是22萬和24萬，最大馬力都是204匹。
法系車相對于其他車系來說比較冷門，動力不是特別突出，造型和配置也一般，底盤操控雖然是優點，但這都需要長期駕駛才能體驗到，總體並沒有大眾、本田、豐田吸引人。
這台車的座椅功能也不少，真皮材質主副駕駛都是電動調節，第二排還能電動調節，有座椅記憶、前後座椅加熱、前排按摩功能，舒適性確實不差。
後排座椅有中間扶手以及兩個水杯架，車內空間也很寬敞，做為一台家用車來說已經足夠用。
頂配版的標緻508落地27萬，這個價格確實偏貴，其他兩款1.8T車型則是22萬和24萬，最大馬力都是204匹。
法系車相對于其他車系來說比較冷門，動力不是特別突出，造型和配置也一般，底盤操控雖然是優點，但這都需要長期駕駛才能體驗到，總體並沒有大眾、本田、豐田吸引人。