國產車在中低端市場發展越來越快， 轎車領域有吉利、奇瑞、比亞迪， SUV領域有長城哈弗， 這些年的快速發展讓國產車有了足夠的自信， 造車能力和口碑都有不錯的成績， 低端車市場銷量再好畢竟也是薄利， 而高端豪華品牌才是賺錢和信仰， 長城在去年終於是忍不住開始朝豪華品牌伸手了。
在質疑中成長， 長城魏派VV5和VV7在上市之初被人稱做是“換殼哈弗H6”， 外界的大部分評論都是高顏值車， 徒有虛表而已。
從十二月份的汽車銷量排行榜來看， 長城魏派兩款車型月銷都成功過萬， 雖然排名遠在三十名開外， 但做為一款國產豪華品牌來說， 這個成績真的不差了！兩款新車全年累計銷量也有八萬六千多台， 事實證明只要是好車， 國內車主還是願意接受自主品牌的。
排行榜上第三十名是福特翼虎， 也算是一台知名度很高的緊湊型SUV了， 全年銷量有九萬多台。
這個排行中讓人比較意外的是現代ix25這款SUV， 新款ix35上市後老款車都是大跌價， 保值率也是奇低， 但現代ix35依舊有月銷九千多台， 全年還有五萬多， 難道現在已經便宜到不用考慮後期保值率了？
從魏派VV5和VV7的銷量來看， VV7全年總銷量要高於VV5， 高配車型更受歡迎， 主要的原因還是價格便宜性價比高。
VV7全系都是搭載2.0T四缸發動機， 最大馬力234匹， 百公里九秒多， 到目前位置還沒有聽到過有品質問題， 雖說國產車整體工藝還不如日系、德系， 但造一台二十萬左右的2.0T車型， 這應該還是很輕鬆的。
VV7車子配置確實不低， 用頂配的旗艦型來看， 裸車價格18.88萬， 電子駐車、胎壓監測、定速巡航、自我調整巡航都有， 全景天窗非常大， 安全配置方面也是標配並線輔助、車道偏離預警系統， 主動刹車、疲勞駕駛。
同配置的合資車最少標價要三四十萬， 豪華品牌從沒有像國產車那麼慷慨的。
車子全液晶儀錶盤設計非常運動， 中間還有一塊9英寸的獨立智慧屏， 配備了全景倒車影像， 方向盤就能切換各種駕駛模式。
車子方向盤有撥片換擋， 後備箱是電動感應後備箱， 標配無鑰匙進入和一鍵啟動。
車子中控設計也很有檔次，在用料上確實不差，這台車最吸引人的還是高配置，單是真皮座椅方面就是主副電動調節，座椅記憶、前排座椅加熱（選裝通風和按摩），這些配置要是放在賓士寶馬上，沒有四十萬基本是不可能落地的。
車子尾排用了非常霸氣的雙邊四出，造型有人喜歡有人吐槽，個性太張揚確實也不好。
這台車2.0T的動力也能說一說百公里加速，性能不算好但也不差，同級別同價位只能買到本田CRV和途觀標配車型，從目前的口碑和市場銷量來看，VV7除了油耗高2個左右，其他的配置完全能秒本田和大眾，一直還說魏派性價比低的車迷真是有點難以理解了。
國產豪華車型中長城也是起了個好頭，那魏派VV7會不會成為長城打造的第二個爆款呢？市場會給出最好的答案。
車子中控設計也很有檔次，在用料上確實不差，這台車最吸引人的還是高配置，單是真皮座椅方面就是主副電動調節，座椅記憶、前排座椅加熱（選裝通風和按摩），這些配置要是放在賓士寶馬上，沒有四十萬基本是不可能落地的。
車子尾排用了非常霸氣的雙邊四出，造型有人喜歡有人吐槽，個性太張揚確實也不好。
這台車2.0T的動力也能說一說百公里加速，性能不算好但也不差，同級別同價位只能買到本田CRV和途觀標配車型，從目前的口碑和市場銷量來看，VV7除了油耗高2個左右，其他的配置完全能秒本田和大眾，一直還說魏派性價比低的車迷真是有點難以理解了。
國產豪華車型中長城也是起了個好頭，那魏派VV7會不會成為長城打造的第二個爆款呢？市場會給出最好的答案。