1， 福特嘉年華ST將搭載停缸系統 明年歐洲上市
據外媒報導， 福特計畫為下一代嘉年華ST至少減少一個汽缸， 但引擎或將搭載直噴技術。
全新福特嘉年華ST預計明年年初在歐洲正式出售， 將搭載福特第二代三缸引擎， 1.5升渦輪增壓機， 最大功率可達197馬力， 此外， 還將裝載一個停缸系統， 可以在輕負荷及高速巡航時將汽缸減少到兩缸。 福特嘉年華及福克斯搭載的都是1.0升三缸引擎。
福特嘉年華ST搭載的全新1.5升引擎取代了現款當中使用的1.6升四缸渦輪增壓引擎， 且其引擎缸蓋和機組均用鋁打造而成。 福特表示， 1.5升引擎在低轉速的情況下也可達到較大扭矩， 並且燃油效率也相對較高。 據悉， 福特在上周的日內瓦車展上展出了全新嘉年華ST。
福特工程師採用的是德國汽車零部件供應商舍弗勒的技術， 舍弗勒採用油壓來啟動凸輪軸上的搖杆， 從而避免汽缸閥門被迫打開。
此外， 福特也沒有透露2018年嘉年華ST是否會在歐洲之外的市場出售。 （來源: 蓋世汽車）
2， 效益為上 三菱日產或將共同生產皮卡
2016年4月份， 三菱承認進行了燃油經濟性造假，
Mann表示， 三菱的皮卡平臺很有可能成為未來聯盟車型的基礎， 並稱三菱的成本表現是整個聯盟的基準。 “在東南亞地區， 三菱的成本控制表現更好， 是雷諾日產聯盟的基準， 三菱皮卡的技術和成本控制比日產要好很多。 ”
目前， 日產和三菱在其各自的泰國工廠裡都有生產皮卡以及轎車， 雙方上述產品在基本設計和成產方面都有著基本的區別。 Mann指出， 在很大程度上， 採用共同的結構能夠説明三菱工廠更專業化地生產皮卡， 而日產工廠生產轎車和SUV車型的專業能力也將提高， 雙方的生產能力也將大大改善。 但是， Mann同樣也強調目前一切尚未決定。
此外， Mann還表示一旦決定共用平臺， 該合作將很快拓展到東南亞其它有工廠的地區，
現款Navara和Triton是於2014年上市， 2022年前不會有替代品， 也就意味著未來兩三年內將決定研發和生產計畫。
3， 張家口承接北京產業轉移三年引資超千億元
來自張家口市人民政府網的消息，京津冀協同發展戰略實施三年來，張家口主動對接京津，積極承接北京產業轉移，共引進北京資金1047億元，占全市引資的49.5%。僅2016年就引進北京項目106個，引進資金385.22億元。圖為3月13日，北汽福田汽車股份有限公司張家口宣化專用車分公司的工人在生產車間工作。（來源: 證券日報-資本證券網）
4，Altair與Geotab共同推出GPS車輛追蹤設備
據外媒報導，AltairSemiconductor與Geotab開展合作，共同推出GPS車輛追蹤設備，該設備需採用美國電話電報公司（AT&T）4G LTE網路。Altair旗下擁有CAT-1晶片，特意為滿足電信應用方面的需求而進行量身設計，該產品未來將引領Geotab旗下的LTE智慧網聯產品，開創一個新時代。
Geotab的CEO尼爾·考斯（Neil Cawse）稱：“低速資料傳輸的LTE技術完美地契合了我公司的車載通訊系統應用。Altair的晶片組既符合低功耗要求，也擁有高成本效益，可用於我們的車載通訊系統。我公司在設計車載通訊系統時就確保該技術不會輕易被市場淘汰，起碼能繼續沿用7-10年。在某些情況下，使用者從購車後直至車輛報廢期間，其車載資訊系統均能正常使用。”
Geotab的端對端遠端資訊處理系統（telematics systems），提供快速的GPS獲取時間和高度精確的發動機診斷功能，其核心功能還包括：優質的記錄能力、車內駕駛員培訓、事故檢測和通知。
美國電話電報公司物聯網方案產品開發部副總裁Cameron Coursey稱：“Altair的CAT-1晶片組是理想之選，能降低各類物聯網應用的成本，還能夠提升其效能。我們與Altair、Geotab的合作將為市場提供超長期的產品方案，供車載通訊系統使用。”
5，153億美元！英特爾宣佈已收購Mobileye
英特爾宣佈作價每股63.54美元現金收購以色列駕駛輔助系統開發公司Mobileye，股權價值約153億美元。
今日稍早，以色列財經媒體TheMarker報導稱，美國晶片巨頭英特爾已同意斥資140-150億美元，收購以色列科技企業Mobileye。這是以色列科技企業最大的收購案。
該報導推動Mobileye股價盤前上漲了33%。隨後，Mobileye公司宣佈暫停交易。
目前，在紐交所上市的Mobileye市值達105億美元。（來源: 華爾街見聞）
6，美國2016年汽車召回總數再破5000萬輛
據外媒報導，根據美國交通運輸部發佈的消息顯示，因受高田安全氣囊影響，美國2016年汽車召回量達到5320萬輛。
在奧巴馬政府的嚴厲監管之下，2016年美國市場汽車召回次數創記錄性地達到927起，與2015年相比增長7%。據瞭解，美國2015年的汽車召回量為5110萬輛。
2016年同時也是美國市場召回量連續第三年突破5000萬輛。而在此前20年間，美國的汽車召回量範圍則大約是1020萬至3080萬輛。
召回數量的急劇增長伴隨著的同時也是美國交通事故死亡率的快速增長。據悉，2015年，美國交通事故死亡率增長了8%，創近半個世紀以來新高，而據初步估計，2016年美國交通事故死亡率也出現較大增長。
上月，高田向美國司法部認罪，並同意向車企及相關受害者家庭支付10億美元的賠償。據悉，高田安全氣囊在全球範圍內共造成至少16人死亡。據美國政府透露，高田安全氣囊事故造成的7000萬輛召回當中涉及美國市場的共有4200萬輛，同時也是美國歷史上最大一起汽車安全召回。
2014年，通用因點火開關問題共導致124人死亡，隨後，美國國家高速交通安全部（NHTSA）便對所有不遵守安全規定的車企施以重壓並處以重罰。自2014年之後接受處罰的車企及零部件企業分別包括：通用、高田、FCA、本田、兒童座椅生產商葛萊（Graco Children's Products）。（來源: 蓋世汽車）
7，長安馬自達召回67451輛國產馬自達2
3月9日，從質檢總局網站獲悉，日前，長安馬自達 汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計畫，決定自2017年4月3日起，召回2007年7月24日至2011年8月29日期間生產的部分國產Mazda2轎車，共計67451輛。
8，三星電子完成哈曼國際並購案 進軍汽車電子領域
據外媒報導，三星電子在上周發佈新聞稿，稱公司已完成對美國汽車技術製造商——哈曼國際的並購案，該筆並購案投入資金80億美元，使三星電子邁入了汽車電子市場。
交易完成後，哈曼的股東們將以現金形式獲得112美元的每股收益，該條件在2016年11月首次披露該並購案時已談妥，並獲得哈曼國際的股東們及美韓兩國監管機構的批准。三星電子在完成並購後將擴大其在智慧網聯技術領域的影響力，提升其在汽車電子這一細分市場的地位，公司將該領域視作為公司的戰略重心，力圖在未來實現業務增長。
三星電子總裁兼首席戰略官孫英權（Young Sohn）與哈曼國際的董事長在一份聯合聲明中稱：“今天對我們來說是一個歷史性的時刻。該筆交易的完成創造了可持續的增長機會，並為世界各地的客戶創造更大的利益。我們預見了汽車市場的轉型機遇，還預計到未來的生活方式——通過網路使汽車、生活、家庭、移動性和工作實現無縫連接。三星電子和哈曼國際將與我們的整車廠客戶建立良好的合作關係。此外，哈曼國際的音響與三星旗下業內領先的顯示幕技術相輔相成，將會為消費者和專業終端市場提供更好的視聽體驗。”
哈曼總裁兼CEO包利華（Dinesh Paliwal）稱：“我們很高興完成這筆交易，我們的股東將享受有吸引力的現金收益，我們的客戶也將因並購案受益，三星電子還將為員工提供新的機會。該公司致力於追求速度、創新和執行力，與我們秉承著同樣的文化。三星將為哈曼提供了平臺和互補的技術，加速增長，進一步拓展並鞏固我們在全球汽車、智慧音箱和聯網技術領域的領導地位。”
哈曼將作為三星的獨立子公司運營，包利華將繼續擔任原職務，其公司運營將受到三星電子總裁兼首席戰略官及董事長孫英權負責監管其工作。對於哈曼的員工、總部和設施，三星電子均未作出調整，甚至連其客戶和音響品牌亦無變動。
9，外媒：大眾品牌進行10年來首次成本削減
北京時間3月14日消息，據《歐洲汽車新聞》網站報導，大眾集團旗下核心品牌大眾在2016年對德國市場的固定成本削減是過去近十年以來大眾品牌首次實施減支行為。受大眾品牌發動迄今為止最大規模的產品攻勢的影響，大眾品牌管理層預計大眾將無法繼續保持較過往相同的發展動力。
據報導，大眾品牌計畫在今年內推出超過10款新車型，其中有5款是過往不曾出現的全新車型。其中包括在美國市場推出的Arteon快背車、T-Roc緊湊跨界車和Atlas SUV；另外還將在中國市場推出Phideon旗艦車型、在巴西市場推出Virtus轎車和最新一代Polo超緊湊汽車。
大眾品牌在去年11月宣佈，到2020年將在德國市場永久性削減30億歐元成本基數，此舉旨在將大眾盈利率在2015年的基礎上增加一倍至4%。值得注意的是，該削減成本的計畫正是大眾品牌長期戰略計畫中的一部分。大眾品牌通過在德國本土淨削減14000個工作崗位（員工提前退休和崗位自然增減的“裁員”方式）將有助於上述削減成本目標，
大眾品牌首席執行官赫伯特-迪斯上周在日內瓦車展上表示，2016年大眾品牌在德國已經削減了3億歐元的固定成本，其也是自2007年以來首次出現這一現象。大眾品牌在德國本土擁有大約120000名員工。
儘管對部分不規則發展業務的成本進行了削減，但赫伯特-迪斯表示大眾品牌還是在2016年實現了與2015年相比較為穩定的業績。大眾品牌在當年儘管遭遇盈利率收窄的壓力，其全年盈利仍然達到（排除特別項目）21億歐元。
大眾品牌首席財務官阿諾-安特里茲（Arno Antlitz）表示削減成本計畫的影響力將會較為緩慢的展現出來。
10，哈曼發佈動態圖層技術 提供即時地圖繪製
據外媒報導，哈曼國際在日內瓦車展上發佈一款動態地圖圖層方案，提供即時更新的地圖資料資訊，該方案適用於不同品牌的車型。
司機們一定經歷過這種情況：車載導航系統因道路施工、交通路線或車速限制等臨時性的變動而無法使用，由於軟體的資料更新速度較慢，難以提供動態的即時地圖。為此，哈曼國際的動態地圖圖層方案正是為解決上述問題而產生的。
該方案可在哈曼國際旗下的車載電腦平臺上運行，能夠動態地識別導航系統內所儲存資料與由駕駛輔助系統以及其他車載感測器收集匯總的即時資料間存在的差異變化。值得一提的是，該系統能夠識別路標並將已識別的資訊資料與導航地圖供應商及導航系統記憶體儲的資料進行比對。若發現存在差異，該系統會將最新的資料上傳到哈曼的雲平臺。因涉及隱私保護，該資料傳輸將採取匿名的形式操作。隨後，該系統將與其他擁有類似配置的車輛進行資料同步。
該系統還採用了深度學習演算法，能夠識別正確的道況並向車輛回傳調整後的即時地圖資料。因此，駕駛員們得以使用持續更新的資料庫，並隨時上報實際的路況條件和交通路徑，其中就包括新設定的車速限制、施工情況和其他沿線道路標誌杆。哈曼國際研發了最新款混合式學習演算法，能確保高度精確地更新，車載系統幾乎無需另行配置存放裝置，因為其採用高效的無線資料傳輸。
來自張家口市人民政府網的消息，京津冀協同發展戰略實施三年來，張家口主動對接京津，積極承接北京產業轉移，共引進北京資金1047億元，占全市引資的49.5%。僅2016年就引進北京項目106個，引進資金385.22億元。圖為3月13日，北汽福田汽車股份有限公司張家口宣化專用車分公司的工人在生產車間工作。（來源: 證券日報-資本證券網）
4，Altair與Geotab共同推出GPS車輛追蹤設備
據外媒報導，AltairSemiconductor與Geotab開展合作，共同推出GPS車輛追蹤設備，該設備需採用美國電話電報公司（AT&T）4G LTE網路。Altair旗下擁有CAT-1晶片，特意為滿足電信應用方面的需求而進行量身設計，該產品未來將引領Geotab旗下的LTE智慧網聯產品，開創一個新時代。
Geotab的CEO尼爾·考斯（Neil Cawse）稱：“低速資料傳輸的LTE技術完美地契合了我公司的車載通訊系統應用。Altair的晶片組既符合低功耗要求，也擁有高成本效益，可用於我們的車載通訊系統。我公司在設計車載通訊系統時就確保該技術不會輕易被市場淘汰，起碼能繼續沿用7-10年。在某些情況下，使用者從購車後直至車輛報廢期間，其車載資訊系統均能正常使用。”
Geotab的端對端遠端資訊處理系統（telematics systems），提供快速的GPS獲取時間和高度精確的發動機診斷功能，其核心功能還包括：優質的記錄能力、車內駕駛員培訓、事故檢測和通知。
美國電話電報公司物聯網方案產品開發部副總裁Cameron Coursey稱：“Altair的CAT-1晶片組是理想之選，能降低各類物聯網應用的成本，還能夠提升其效能。我們與Altair、Geotab的合作將為市場提供超長期的產品方案，供車載通訊系統使用。”
5，153億美元！英特爾宣佈已收購Mobileye
英特爾宣佈作價每股63.54美元現金收購以色列駕駛輔助系統開發公司Mobileye，股權價值約153億美元。
今日稍早，以色列財經媒體TheMarker報導稱，美國晶片巨頭英特爾已同意斥資140-150億美元，收購以色列科技企業Mobileye。這是以色列科技企業最大的收購案。
該報導推動Mobileye股價盤前上漲了33%。隨後，Mobileye公司宣佈暫停交易。
目前，在紐交所上市的Mobileye市值達105億美元。（來源: 華爾街見聞）
6，美國2016年汽車召回總數再破5000萬輛
據外媒報導，根據美國交通運輸部發佈的消息顯示，因受高田安全氣囊影響，美國2016年汽車召回量達到5320萬輛。
在奧巴馬政府的嚴厲監管之下，2016年美國市場汽車召回次數創記錄性地達到927起，與2015年相比增長7%。據瞭解，美國2015年的汽車召回量為5110萬輛。
2016年同時也是美國市場召回量連續第三年突破5000萬輛。而在此前20年間，美國的汽車召回量範圍則大約是1020萬至3080萬輛。
召回數量的急劇增長伴隨著的同時也是美國交通事故死亡率的快速增長。據悉，2015年，美國交通事故死亡率增長了8%，創近半個世紀以來新高，而據初步估計，2016年美國交通事故死亡率也出現較大增長。
上月，高田向美國司法部認罪，並同意向車企及相關受害者家庭支付10億美元的賠償。據悉，高田安全氣囊在全球範圍內共造成至少16人死亡。據美國政府透露，高田安全氣囊事故造成的7000萬輛召回當中涉及美國市場的共有4200萬輛，同時也是美國歷史上最大一起汽車安全召回。
2014年，通用因點火開關問題共導致124人死亡，隨後，美國國家高速交通安全部（NHTSA）便對所有不遵守安全規定的車企施以重壓並處以重罰。自2014年之後接受處罰的車企及零部件企業分別包括：通用、高田、FCA、本田、兒童座椅生產商葛萊（Graco Children's Products）。（來源: 蓋世汽車）
7，長安馬自達召回67451輛國產馬自達2
3月9日，從質檢總局網站獲悉，日前，長安馬自達 汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計畫，決定自2017年4月3日起，召回2007年7月24日至2011年8月29日期間生產的部分國產Mazda2轎車，共計67451輛。
8，三星電子完成哈曼國際並購案 進軍汽車電子領域
據外媒報導，三星電子在上周發佈新聞稿，稱公司已完成對美國汽車技術製造商——哈曼國際的並購案，該筆並購案投入資金80億美元，使三星電子邁入了汽車電子市場。
交易完成後，哈曼的股東們將以現金形式獲得112美元的每股收益，該條件在2016年11月首次披露該並購案時已談妥，並獲得哈曼國際的股東們及美韓兩國監管機構的批准。三星電子在完成並購後將擴大其在智慧網聯技術領域的影響力，提升其在汽車電子這一細分市場的地位，公司將該領域視作為公司的戰略重心，力圖在未來實現業務增長。
三星電子總裁兼首席戰略官孫英權（Young Sohn）與哈曼國際的董事長在一份聯合聲明中稱：“今天對我們來說是一個歷史性的時刻。該筆交易的完成創造了可持續的增長機會，並為世界各地的客戶創造更大的利益。我們預見了汽車市場的轉型機遇，還預計到未來的生活方式——通過網路使汽車、生活、家庭、移動性和工作實現無縫連接。三星電子和哈曼國際將與我們的整車廠客戶建立良好的合作關係。此外，哈曼國際的音響與三星旗下業內領先的顯示幕技術相輔相成，將會為消費者和專業終端市場提供更好的視聽體驗。”
哈曼總裁兼CEO包利華（Dinesh Paliwal）稱：“我們很高興完成這筆交易，我們的股東將享受有吸引力的現金收益，我們的客戶也將因並購案受益，三星電子還將為員工提供新的機會。該公司致力於追求速度、創新和執行力，與我們秉承著同樣的文化。三星將為哈曼提供了平臺和互補的技術，加速增長，進一步拓展並鞏固我們在全球汽車、智慧音箱和聯網技術領域的領導地位。”
哈曼將作為三星的獨立子公司運營，包利華將繼續擔任原職務，其公司運營將受到三星電子總裁兼首席戰略官及董事長孫英權負責監管其工作。對於哈曼的員工、總部和設施，三星電子均未作出調整，甚至連其客戶和音響品牌亦無變動。
9，外媒：大眾品牌進行10年來首次成本削減
北京時間3月14日消息，據《歐洲汽車新聞》網站報導，大眾集團旗下核心品牌大眾在2016年對德國市場的固定成本削減是過去近十年以來大眾品牌首次實施減支行為。受大眾品牌發動迄今為止最大規模的產品攻勢的影響，大眾品牌管理層預計大眾將無法繼續保持較過往相同的發展動力。
據報導，大眾品牌計畫在今年內推出超過10款新車型，其中有5款是過往不曾出現的全新車型。其中包括在美國市場推出的Arteon快背車、T-Roc緊湊跨界車和Atlas SUV；另外還將在中國市場推出Phideon旗艦車型、在巴西市場推出Virtus轎車和最新一代Polo超緊湊汽車。
大眾品牌在去年11月宣佈，到2020年將在德國市場永久性削減30億歐元成本基數，此舉旨在將大眾盈利率在2015年的基礎上增加一倍至4%。值得注意的是，該削減成本的計畫正是大眾品牌長期戰略計畫中的一部分。大眾品牌通過在德國本土淨削減14000個工作崗位（員工提前退休和崗位自然增減的“裁員”方式）將有助於上述削減成本目標，
大眾品牌首席執行官赫伯特-迪斯上周在日內瓦車展上表示，2016年大眾品牌在德國已經削減了3億歐元的固定成本，其也是自2007年以來首次出現這一現象。大眾品牌在德國本土擁有大約120000名員工。
儘管對部分不規則發展業務的成本進行了削減，但赫伯特-迪斯表示大眾品牌還是在2016年實現了與2015年相比較為穩定的業績。大眾品牌在當年儘管遭遇盈利率收窄的壓力，其全年盈利仍然達到（排除特別項目）21億歐元。
大眾品牌首席財務官阿諾-安特里茲（Arno Antlitz）表示削減成本計畫的影響力將會較為緩慢的展現出來。
10，哈曼發佈動態圖層技術 提供即時地圖繪製
據外媒報導，哈曼國際在日內瓦車展上發佈一款動態地圖圖層方案，提供即時更新的地圖資料資訊，該方案適用於不同品牌的車型。
司機們一定經歷過這種情況：車載導航系統因道路施工、交通路線或車速限制等臨時性的變動而無法使用，由於軟體的資料更新速度較慢，難以提供動態的即時地圖。為此，哈曼國際的動態地圖圖層方案正是為解決上述問題而產生的。
該方案可在哈曼國際旗下的車載電腦平臺上運行，能夠動態地識別導航系統內所儲存資料與由駕駛輔助系統以及其他車載感測器收集匯總的即時資料間存在的差異變化。值得一提的是，該系統能夠識別路標並將已識別的資訊資料與導航地圖供應商及導航系統記憶體儲的資料進行比對。若發現存在差異，該系統會將最新的資料上傳到哈曼的雲平臺。因涉及隱私保護，該資料傳輸將採取匿名的形式操作。隨後，該系統將與其他擁有類似配置的車輛進行資料同步。
該系統還採用了深度學習演算法，能夠識別正確的道況並向車輛回傳調整後的即時地圖資料。因此，駕駛員們得以使用持續更新的資料庫，並隨時上報實際的路況條件和交通路徑，其中就包括新設定的車速限制、施工情況和其他沿線道路標誌杆。哈曼國際研發了最新款混合式學習演算法，能確保高度精確地更新，車載系統幾乎無需另行配置存放裝置，因為其採用高效的無線資料傳輸。