時下裡大家都在大談汽車行業未來“四化”的趨勢之時， 陳宏良已經把未來的汽車“擬人化”了， 這也是他對於未來汽車發展的一個概論：“汽車產業歷史上的重大變革即將到來。 未來， 汽車將不再是單純的出行工具， 它將成為讓人心儀的、智慧的、可靠的‘夥伴’。 ”
在1月19日北汽集團召開的“2017年經營業績及2018年發展戰略媒體溝通會”上， 北汽股份有限公司黨委副書記、總裁陳宏良給出了自己的論斷。
“我們可以斷定， 在汽車領域， 未來十年， 中國方案必將成為全球標準。 誰引領了中國市場的發展， 誰就牢牢把握住了全球市場的脈搏。 因此， 合資企業的成敗， 取決於是否以中國客戶為中心。 合資企業的‘中國研發中心’也將應運而生， 加大研發投入、為中國使用者量身打造產品， 將會成為合資企業的新常態。 ”
在他看來， 當今中國汽車市場無論是產銷體量還是發展品質， 都已經成為毫無爭議的世界第一。 更重要的是， 從新能源技術路線到5G技術推廣， 從自動駕駛到出行模式變革， 中國都已經走在了前面。 對此， 陳宏良從做自主品牌、合資品牌、未來汽車三方面做出了深刻詮釋。
2017年， 北京汽車的自主品牌有喜有憂。 喜， 是因為北京越野車已初露鋒芒， BJ40在《戰狼2》中大放異彩、BJ80兩次榮膺主席檢閱車， BJ40系列銷量連續六個月佔據中國品牌越野車銷量榜首。 憂， 是因為北汽紳寶遭遇了自創建以來銷量的第一次下滑。
面對這種情況， 北汽股份有限公司總裁陳宏良說， 喜不驕， 憂不懼， 因為做自主是一場遠征。 做發展自主品牌的堅定派， 將以北汽工匠精神做好紳寶和北京兩個品牌。 ”
對於發展自主品牌， 陳宏良有足夠的耐心和信心。 在北京賓士高級執行副總裁任內， 他曾帶領賓士取得了重大突破。 這種歷練讓他很自然地對標賓士。 這個德國人的自主品牌， 是汽車的發明者， 一百二十年的積澱造就了它今天在中國市場的王者歸來。
做自主品牌， 要靠什麼？這個問題的答案有很多。 技術、產品、人才、體制， 沒有技術做不出產品， 沒有產品就贏不來消費者， 沒有人才一切都是空，而體制則決定了人才的使用與效率。這些都有道理。
但陳宏良認為，做自主，要把“態度擺在首位”，這個態度就是“北汽工匠精神。這是更偏於者形而上的概念，有一個同義詞，就是“立場”。
陳宏良說，北汽自主是“堅定派”。堅定派就是在戰略後退與相持階段都堅信會有戰略反攻；就是心有定力、初心不改、矢志不渝，一步一個腳印地走下去。拿什麼來證明堅定，北汽的答案很實在：產品。用北汽工匠精神來做好紳寶與北京品牌，這是北汽的態度。
合資品牌發力於“不足見”，致力於“不可及”在過去的一年裡，無論北京賓士，還是福建賓士，都保持了強勁的發展勢頭；而北京現代儘管遭遇挫折，但也經受住了考驗，從目前表現來看，已強勢回歸。就北汽的合資品牌而言，可以說，這是一份不錯的成績單。
陳宏良認為，在過去的三十多年裡，合資品牌走過了兩個階段：前二十年，只是簡單照搬照抄；後十年，開始了適應性的產品研發。現在，則進入了最為關鍵的第三個階段。
那麼，北汽的合資品牌將以怎樣的戰略來應對？陳宏良引用了《淮南子》裡的典故，他說，北汽股份將發力於“不足見”，致力於“不可及”。
“我們將與合作夥伴攜手，充實研發力量，推出未來產品。北京現代將陸續推出轎跑車型、插電式混合動力新能源車型和SUV新產品，實現主銷車型的全面更新換代。北京賓士將提前佈局新能源領域，在中國建立純電動車生產基地和動力電池工廠。”陳宏良說。
今年備受關注的拉斯維加斯CES展（國際消費類電子產品展覽會）上，有關電動化、智慧駕駛、人工智慧、創新對話模式的汽車科技出盡風頭。原來只存在於想像中的場景、實驗室中的“黑科技”，都已經變成現實。
陳宏良認為，“汽車工業經過百年發展，造型、動力、操控等物理屬性已經成熟。隨著物聯網、人工智慧等新一代技術的應用和普及，汽車的資訊與人文屬性將愈發凸顯。”
在這方面，北京汽車早有佈局。在2017年的CES展上，北京汽車與百度智慧汽車事業部聯合宣佈，雙方將在智慧汽車領域達成全面戰略合作，共同推進未來汽車智慧化升級。
北京汽車與科大訊飛也有深度合作。2017年11月8日，北京汽車自主品牌2.0開山之作全新紳寶D50于烏鎮上市，能夠識別一百多種帶有地方口音的普通話。
更有意思的是，這還是一輛“會思考”的車，能根據車主的指令迅速做出決策。假如你用湖南普通話說，“小紳，我有點冷”，它就會識別出“你很冷”的意思，進而自動啟動空調的制熱系統。
北汽股份汽車研究院智慧化部工程師褚景堯告訴我們，“目前，汽車市場90%具有語音操控功能的車輛，都不會根據語音指令進行思考並做出相應指令，但全新紳寶D50卻可以通過AIA（人工智慧演算法）能對車主的語意進行理解”。
除此之外，工程師們還在開發車輛的“遠端控制”、“永不拋錨系統”、“智慧家居”等功能，讓小紳實現萬物互聯。
具體規劃，則分為三個時期：1.0，主要滿足使用者導航和語音需求，因為語音作為一個交互入口會大大減少交互以及提升用戶安全；2.0則是以遠程控制、救援和車輛共用為主；3.0是以大資料為主，運用大資料對駕駛行為進行分析，為用戶提供更好的駕駛體驗。
據瞭解，北京汽車已建立了屬於自己的車聯網生態圈，目前與百度、科大訊飛、高德、小米等公司建立了深度戰略合作關係，希望給用戶提供輕鬆愉悅的用車體驗，打造未來第三空間，更好地“陪伴”客戶。
沒有人才一切都是空，而體制則決定了人才的使用與效率。這些都有道理。但陳宏良認為，做自主，要把“態度擺在首位”，這個態度就是“北汽工匠精神。這是更偏於者形而上的概念，有一個同義詞，就是“立場”。
陳宏良說，北汽自主是“堅定派”。堅定派就是在戰略後退與相持階段都堅信會有戰略反攻；就是心有定力、初心不改、矢志不渝，一步一個腳印地走下去。拿什麼來證明堅定，北汽的答案很實在：產品。用北汽工匠精神來做好紳寶與北京品牌，這是北汽的態度。
合資品牌發力於“不足見”，致力於“不可及”在過去的一年裡，無論北京賓士，還是福建賓士，都保持了強勁的發展勢頭；而北京現代儘管遭遇挫折，但也經受住了考驗，從目前表現來看，已強勢回歸。就北汽的合資品牌而言，可以說，這是一份不錯的成績單。
陳宏良認為，在過去的三十多年裡，合資品牌走過了兩個階段：前二十年，只是簡單照搬照抄；後十年，開始了適應性的產品研發。現在，則進入了最為關鍵的第三個階段。
那麼，北汽的合資品牌將以怎樣的戰略來應對？陳宏良引用了《淮南子》裡的典故，他說，北汽股份將發力於“不足見”，致力於“不可及”。
“我們將與合作夥伴攜手，充實研發力量，推出未來產品。北京現代將陸續推出轎跑車型、插電式混合動力新能源車型和SUV新產品，實現主銷車型的全面更新換代。北京賓士將提前佈局新能源領域，在中國建立純電動車生產基地和動力電池工廠。”陳宏良說。
今年備受關注的拉斯維加斯CES展（國際消費類電子產品展覽會）上，有關電動化、智慧駕駛、人工智慧、創新對話模式的汽車科技出盡風頭。原來只存在於想像中的場景、實驗室中的“黑科技”，都已經變成現實。
陳宏良認為，“汽車工業經過百年發展，造型、動力、操控等物理屬性已經成熟。隨著物聯網、人工智慧等新一代技術的應用和普及，汽車的資訊與人文屬性將愈發凸顯。”
在這方面，北京汽車早有佈局。在2017年的CES展上，北京汽車與百度智慧汽車事業部聯合宣佈，雙方將在智慧汽車領域達成全面戰略合作，共同推進未來汽車智慧化升級。
北京汽車與科大訊飛也有深度合作。2017年11月8日，北京汽車自主品牌2.0開山之作全新紳寶D50于烏鎮上市，能夠識別一百多種帶有地方口音的普通話。
更有意思的是，這還是一輛“會思考”的車，能根據車主的指令迅速做出決策。假如你用湖南普通話說，“小紳，我有點冷”，它就會識別出“你很冷”的意思，進而自動啟動空調的制熱系統。
北汽股份汽車研究院智慧化部工程師褚景堯告訴我們，“目前，汽車市場90%具有語音操控功能的車輛，都不會根據語音指令進行思考並做出相應指令，但全新紳寶D50卻可以通過AIA（人工智慧演算法）能對車主的語意進行理解”。
除此之外，工程師們還在開發車輛的“遠端控制”、“永不拋錨系統”、“智慧家居”等功能，讓小紳實現萬物互聯。
具體規劃，則分為三個時期：1.0，主要滿足使用者導航和語音需求，因為語音作為一個交互入口會大大減少交互以及提升用戶安全；2.0則是以遠程控制、救援和車輛共用為主；3.0是以大資料為主，運用大資料對駕駛行為進行分析，為用戶提供更好的駕駛體驗。
據瞭解，北京汽車已建立了屬於自己的車聯網生態圈，目前與百度、科大訊飛、高德、小米等公司建立了深度戰略合作關係，希望給用戶提供輕鬆愉悅的用車體驗，打造未來第三空間，更好地“陪伴”客戶。