引言：北上廣作為中國大陸經濟實力最強的三座老牌城市， 在汽車消費領域也領先全國。 下面江城車馬客將會以資料的形式對這三個城市2017年的汽車市場進行分析。
三市2017年共銷售乘用車2466621量， 不論是市場規模還是市場銷售種類都位居全國前列。 其中， 北京人民的汽車消費量領先於其它兩市。
2017年三市銷量統計
北京市北京， 中華人民共和國首都、直轄市、國家中心城市、超大城市，
1、得益於強大的政治經濟環境， 北京市2017年共銷售乘用車1002772量， 位居三市之首。 廠商方面， 上汽通用、上汽大眾、一汽大眾、東風日產和北京現代的銷量佔據北京市場的TOP5，
北京市車企銷量TOP5
2、車型方面， “神車”朗逸是北京市的銷量NO.1， 而邁銳寶在北京的銷量竟然佔據了該車型全國銷量的11.4%， 實屬驚人。
北京市車型銷量TOP5
3、汽車成交均價方面， 北京市2017的汽車成交價和2016年基本持平， 為138701元/台， 該價格區間主要集中在合資A級車及自主品牌SUV領域。
北京市乘用車成交價
上海市上海是中國的經濟、交通、科技、工業、金融、會展和航運中心之一， 是世界上規模和面積最大的都會區之一。 上海是我國的經濟中心， 汽車產業也相對發達。
1、上海市2017年共銷售乘用車890848量， 車型主要來自於上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車， 一汽大眾和北京現代。 而上海汽車在上海市的銷量占比達到了12.3%， 上海人對於本地企業的支持度可見一斑。
上海市車企銷量TOP5
2、車型方面，“神車”朗逸同樣是上海市的銷量NO.1。相反，受制於地方限購限牌政策，新能源車型榮威RX5的銷量達到了全國銷量的52%。其次，雪佛蘭科帕奇的銷量占比為80.6%，這同樣說明了這款車型的滯銷，而上海成為其最主要的市場，沒有之一。
上海市車型銷量TOP5
3、汽車成交均價方面，上海市2017的汽車成交價和2016年同樣持平，為139743元/台，較北京市成交均價略高。
上海市乘用車成交價
廣州市廣州市為廣東省省會，別名羊城，被譽為中國的“南大門”，是國務院定位的國際大都市、國際商貿中心 、國際綜合交通樞紐、國家中心城市、國家綜合性門戶城市、國家歷史文化名城，中國第三大城市 。汽車同樣為其色產業，具有很大的影響力。
1、廣州市2017年共銷售乘用車573001量，車型主要來自於上汽通用、廣汽本田，東風日產、廣汽乘用車和一汽豐田。TOP5廠商主要為廣州市本地企業及日系車企，其中廣本在廣州的銷量佔據了全國的7.7%。
廣州市車企銷量TOP5
2、車型方面，廣東省沒有一款大眾車型進入TOP5，大眾的南方戰略看起來效果不甚明顯。相反廣州本地生產的軒逸則毫無意外的位居車型榜第一名，而廣汽傳祺GS4同樣在該地區受到青睞。
廣州市車型銷量TOP5
3、汽車成交均價方面，廣州市2017的汽車成交價較2016年上升，為140332元/台，較北京市和上海市的成交均價均略高。
廣州市乘用車成交價
總結1、2017年北京市乘用車市場規模遠大于上海和廣州。
2、上海市和廣州市的汽車銷售種類主要以本地企業產品為主，體現了較強的地域特性。
後續：近日獲悉，2018年新能源政策將迎來更大的變革。其中，北京就有望成為首批取消地補的城市之一。並且補貼額度有望重新劃分，對續駛里程在150km以下的新能源車不再補貼，300km續航以內的車型也將不同程度的下調補貼。反之，超過300km續航的車型將會在目前基礎上，繼續上調補貼力度，以此鼓勵高里程車型的市場推廣。同時按照國家規定，地方補貼最高不能超過國家補貼的50%，截止到目前，至少有13個城市的地補都是按照標準來的，另外還有像甘肅省內，除了蘭州之外的其他市縣城市，地補也只均只有國家補貼的15%。
政策的變化是否對北京、上海、廣州的車市有所影響，有多大影響，我們後續將拭目以待。
更多內容，請關注頭條號：江城車馬客
上海市車企銷量TOP5
2、車型方面，“神車”朗逸同樣是上海市的銷量NO.1。相反，受制於地方限購限牌政策，新能源車型榮威RX5的銷量達到了全國銷量的52%。其次，雪佛蘭科帕奇的銷量占比為80.6%，這同樣說明了這款車型的滯銷，而上海成為其最主要的市場，沒有之一。
上海市車型銷量TOP5
3、汽車成交均價方面，上海市2017的汽車成交價和2016年同樣持平，為139743元/台，較北京市成交均價略高。
上海市乘用車成交價
廣州市廣州市為廣東省省會，別名羊城，被譽為中國的“南大門”，是國務院定位的國際大都市、國際商貿中心 、國際綜合交通樞紐、國家中心城市、國家綜合性門戶城市、國家歷史文化名城，中國第三大城市 。汽車同樣為其色產業，具有很大的影響力。
1、廣州市2017年共銷售乘用車573001量，車型主要來自於上汽通用、廣汽本田，東風日產、廣汽乘用車和一汽豐田。TOP5廠商主要為廣州市本地企業及日系車企，其中廣本在廣州的銷量佔據了全國的7.7%。
廣州市車企銷量TOP5
2、車型方面，廣東省沒有一款大眾車型進入TOP5，大眾的南方戰略看起來效果不甚明顯。相反廣州本地生產的軒逸則毫無意外的位居車型榜第一名，而廣汽傳祺GS4同樣在該地區受到青睞。
廣州市車型銷量TOP5
3、汽車成交均價方面，廣州市2017的汽車成交價較2016年上升，為140332元/台，較北京市和上海市的成交均價均略高。
廣州市乘用車成交價
總結1、2017年北京市乘用車市場規模遠大于上海和廣州。
2、上海市和廣州市的汽車銷售種類主要以本地企業產品為主，體現了較強的地域特性。
後續：近日獲悉，2018年新能源政策將迎來更大的變革。其中，北京就有望成為首批取消地補的城市之一。並且補貼額度有望重新劃分，對續駛里程在150km以下的新能源車不再補貼，300km續航以內的車型也將不同程度的下調補貼。反之，超過300km續航的車型將會在目前基礎上，繼續上調補貼力度，以此鼓勵高里程車型的市場推廣。同時按照國家規定，地方補貼最高不能超過國家補貼的50%，截止到目前，至少有13個城市的地補都是按照標準來的，另外還有像甘肅省內，除了蘭州之外的其他市縣城市，地補也只均只有國家補貼的15%。
政策的變化是否對北京、上海、廣州的車市有所影響，有多大影響，我們後續將拭目以待。
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