編者按：在富豪， 他們所做的一切事情都堅持以人為本。 因此， 讓人們的生活更簡單、安全、美好， 是他們不言而喻的使命。 現在他們一如既往， 關注著三個核心價值：安全、品質以及環境保護。
在這個世界上， 有一些企業， 在自己漫長的成長歲月中， 漸漸喪失了自我， 失去了市場， 從此一蹶不振就此倒下， 或消失， 或淪為嫁衣。 還有一些企業， 享受過榮光， 經歷過挫折， 即便前方困難重重， 步履艱難， 也依然懷著初心， 迎接著自己的復興。
富豪便屬於後者。
2010年， 在福特的屋簷下終不得意的富豪遇見了自己的伯樂——李書福，
時間又過了四年， 按照富豪的規劃， 現在正處於其全球復興的第二階段， 這個階段的主要任務是擴大業務規模和提高盈利增長。
在華銷量突破10萬
進入2017年之後， 富豪找到了自己的節奏， 銷量也創下了新的記錄， 全球銷量對比2016年增長7%， 達到了57.2萬輛。
在這一輪銷量增長中， S90和全新XC60成為了主要增長點。 根據資料顯示， 前者在2017年的銷量達到了46,602輛， 後者的銷量也達到了38,460輛。 同時， 老款XC60依然扮演著絕對主力軍的角色， 全年銷量達到146,506輛。
在中國， 富豪成立了大中華區， 充分利用中國大陸、香港、臺灣和澳門這四大市場的共通點， 有效推動區域內的資源整合， 加快富豪在整個大中華地區的發展。 在兩員福將袁小林和陳立哲的努力下， 富豪在華銷量同比增長25.8%， 突破了10萬輛大關， 達到了11.4萬輛。 同時， 伴隨著富豪全球在中國市場的發力， 亞太地區的銷量也同比增長20.9%， 銷量突破15萬輛大關。
這其中， 國產S90表現出色， 光是2017年1-11月， 其銷量就達到了2.17萬輛。 而老款XC60可謂是老而彌堅， 對富豪在華的銷量增長也起到了明顯的拉動作用。 去年年底上市的全新XC60， 更是有望在2018年迅速補位老款XC60的位置。
另外， 在銷量突破的背後， 富豪還調整了基礎保養服務套餐的價格， 平均降幅達10%， 部分車型降幅達23%。 下調後， 售後服務和性價比都處於行業同級領先地位。 與此同時， 常用配件建議零售價格平均降幅達10-17%， 部分零件降幅超過50%。 這也為消費者締造了福音。
正式啟動電氣化戰略
去年7月， 富豪率先發佈了全面電氣化戰略， 宣佈自2019年起， 所有新上市車型均將配備電動機。 這項戰略使得富豪成為首個全面採用電氣化技術的豪華汽車製造商， 也成為汽車行業的分水嶺事件，此後其他車企紛紛緊隨其後，發佈了類似聲明。隨後，富豪在上海宣佈旗下高性能品牌Polestar正式成為獨立品牌，並全面轉變為電動車品牌，同時在成都建廠進行研發和生產。
根據計畫，2019年至2021年，富豪汽車計畫將推出五款純電動車，其中三款為富豪汽車品牌，另外兩款則為旗下的Polestar高性能電動車。這5款車型還可選擇搭載插電式混合動力或者48伏中混混合動力，這將使富豪成為擁有最多電氣化車型的汽車製造商。富豪同時明確了至2025年，實現銷售100萬輛新能源車的目標。
針對富豪的這一戰略的發佈，美國《財富》雜誌將其評為“2017年50家改變世界的公司”，盛讚富豪推出的全面“電氣化戰略”是傳統汽車領域創新發展的重大一步，對整個環境的改善將產生極為深遠的影響。同時，該項戰略還獲得了聯合國的贊許和認可，並將其列為聯合國全球契約的“領導成員”，成為9500個成員中44個“領導”公司之一，也是其中的兩個汽車製造商之一。
深化佈局自動駕駛
在2014年的時候，富豪就計畫於2017年讓100輛無人駕駛汽車上路，並將這項計畫命名為“Drive ME”。果不其然， 2017年1月，這項全球最大規模的自動駕駛汽車測試專案正式啟動，同時，富豪還宣佈將在中國、英國、美國設立Drive Me自動駕駛測試基地，並計畫在2021年推出首款完全自動駕駛量產汽車。同年12月12日，富豪正式將兩輛 XC90豪華SUV分別交付給來自哥德堡的兩個家庭， Drive Me全球首個真人自動駕駛測試項目正式拉開序幕。
富豪還和Uber簽署了合作框架協定，計畫在2019年至2021年向其售出數萬輛基礎車型：XC90，用於研發最新自動駕駛技術。這款基本車型將配備富豪最先進的安全、冗餘設置和核心自動駕駛技術，優步也將在此基礎上搭載其自主研發的無人駕駛技術。這一協議無疑將進一步增強富豪在自動駕駛方面的實力。
除此之外，富豪還在加快加強和互聯網公司的合作。在2017 Google谷歌I/O開發者大會上，富豪宣佈和谷歌建立合作夥伴關係，共同開發下一代安卓車載互聯系統。在亞洲消費電子展上，富豪汽車演示了與騰訊合作開發的汽車微信小程式——我的富豪。
侃車觀點：
富豪有一個夢想——“努力成為所在豪華車細分市場上傳統強勢品牌的替代者，實現穩健的增長和可持續性的盈利”。
2017年，對於富豪來說是豐收的一年。好消息是銷量突破了記錄，淨利潤幾乎翻倍，新產品也開始按照規劃批量上市。但壞消息是市場份額始終打不開局面。
“富豪就像一個命途多舛的灰姑娘，但現在終於要穿上水晶鞋了。”2017年的一次記者會上，陳立哲這樣形容現在的富豪。他認為，富豪就像是童話中的灰姑娘，雖然歷經挫折但總會有一個“美好的結局”。
2018年是富豪被吉利收購的第8個年頭，也是進入中國市場的第12個年頭。七年之癢已過，富豪和吉利的雙打配合也越來越熟練，技術共用、資源分享，還推出了領克這樣一個極具潛力的汽車新品牌，並且大獲成功。
但是，在中國市場上，富豪的知名度還有待提升，能否將潛在消費者從德系、日系和美系豪華品牌中爭取過來，讓他們喜歡上斯堪的納維亞的北歐式豪華，將是決定富豪全球復興的關鍵所在。
也成為汽車行業的分水嶺事件，此後其他車企紛紛緊隨其後，發佈了類似聲明。隨後，富豪在上海宣佈旗下高性能品牌Polestar正式成為獨立品牌，並全面轉變為電動車品牌，同時在成都建廠進行研發和生產。
根據計畫，2019年至2021年，富豪汽車計畫將推出五款純電動車，其中三款為富豪汽車品牌，另外兩款則為旗下的Polestar高性能電動車。這5款車型還可選擇搭載插電式混合動力或者48伏中混混合動力，這將使富豪成為擁有最多電氣化車型的汽車製造商。富豪同時明確了至2025年，實現銷售100萬輛新能源車的目標。
針對富豪的這一戰略的發佈，美國《財富》雜誌將其評為“2017年50家改變世界的公司”，盛讚富豪推出的全面“電氣化戰略”是傳統汽車領域創新發展的重大一步，對整個環境的改善將產生極為深遠的影響。同時，該項戰略還獲得了聯合國的贊許和認可，並將其列為聯合國全球契約的“領導成員”，成為9500個成員中44個“領導”公司之一，也是其中的兩個汽車製造商之一。
深化佈局自動駕駛
在2014年的時候，富豪就計畫於2017年讓100輛無人駕駛汽車上路，並將這項計畫命名為“Drive ME”。果不其然， 2017年1月，這項全球最大規模的自動駕駛汽車測試專案正式啟動，同時，富豪還宣佈將在中國、英國、美國設立Drive Me自動駕駛測試基地，並計畫在2021年推出首款完全自動駕駛量產汽車。同年12月12日，富豪正式將兩輛 XC90豪華SUV分別交付給來自哥德堡的兩個家庭， Drive Me全球首個真人自動駕駛測試項目正式拉開序幕。
富豪還和Uber簽署了合作框架協定，計畫在2019年至2021年向其售出數萬輛基礎車型：XC90，用於研發最新自動駕駛技術。這款基本車型將配備富豪最先進的安全、冗餘設置和核心自動駕駛技術，優步也將在此基礎上搭載其自主研發的無人駕駛技術。這一協議無疑將進一步增強富豪在自動駕駛方面的實力。
除此之外，富豪還在加快加強和互聯網公司的合作。在2017 Google谷歌I/O開發者大會上，富豪宣佈和谷歌建立合作夥伴關係，共同開發下一代安卓車載互聯系統。在亞洲消費電子展上，富豪汽車演示了與騰訊合作開發的汽車微信小程式——我的富豪。
侃車觀點：
富豪有一個夢想——“努力成為所在豪華車細分市場上傳統強勢品牌的替代者，實現穩健的增長和可持續性的盈利”。
2017年，對於富豪來說是豐收的一年。好消息是銷量突破了記錄，淨利潤幾乎翻倍，新產品也開始按照規劃批量上市。但壞消息是市場份額始終打不開局面。
“富豪就像一個命途多舛的灰姑娘，但現在終於要穿上水晶鞋了。”2017年的一次記者會上，陳立哲這樣形容現在的富豪。他認為，富豪就像是童話中的灰姑娘，雖然歷經挫折但總會有一個“美好的結局”。
2018年是富豪被吉利收購的第8個年頭，也是進入中國市場的第12個年頭。七年之癢已過，富豪和吉利的雙打配合也越來越熟練，技術共用、資源分享，還推出了領克這樣一個極具潛力的汽車新品牌，並且大獲成功。
但是，在中國市場上，富豪的知名度還有待提升，能否將潛在消費者從德系、日系和美系豪華品牌中爭取過來，讓他們喜歡上斯堪的納維亞的北歐式豪華，將是決定富豪全球復興的關鍵所在。