圖文 / 小輝機
日前， 謳歌在北美車展發佈了全新一代（第三代）RDX車型， 新車搭載了一台2.0升VETC渦輪增壓發動機， 匹配本田自家的10AT變速箱。 同時， 新車還將搭載謳歌引以為傲的AH-AWD四驅系統。 據悉， 新車將於今年底（2018年）以國產的方式進入中國， 並在競爭激烈的豪華中型SUV市場上殺出一條血路。
血路自己鋪就， 也得自救
為什麼說殺出一條血路？因為謳歌品牌之前在中國市場的表現實在太差。 早在2006年， 謳歌品牌就以原裝進口的方式進入中國。 經過十幾年的發展， 謳歌品牌的市場表現卻日益慘澹。 謳歌在中國市場的表現與其戰略有很大關係。 以原裝進口方式進入中國的謳歌品牌沒有針對中國消費者的需求對產品進行調整， 而是直接將北美市場成熟的產品直接引入， 水土不服的車型銷量慘澹也理所當然， 加上盲目自信的定價， 如此局面也只能說是謳歌自作自受。
思變， 自救從國產化開始
要改變， 首先要找准方向。 降低成本取得優勢定價勢在必行。 而降本最立竿見影的方式就是國產。
第一、謳歌是本田旗下品牌， 本田在國內已經有兩家合資整車企業，
第二， 在國內生產意味著進口關稅的成本將被省去， 最終落到終端售價則會有明顯優勢。
第三， 國產車型將在國內再次設計定型， 有利於謳歌根據中國市場的需要進行調整， 比如中國市場更加看重的空間和豪華感， 都可以重新調整。
開局， 一步一個腳印
2016年初， 廣汽本田宣佈正式成立廣汽本田汽車銷售有限公司(簡稱“銷售公司”)， 並在旗下設立北京分公司， 專門負責未來國產謳歌品牌產品和進口車的銷售及售後服務各項業務。 謳歌開始國產化佈局。
2016年7月6日， 首款國產謳歌車型CDX正式上市， 全新的家族化設計， 1.5T高功率發動機， 8速雙離合器變速箱， 親民的定價。 同期與中國消費者見面的還有廣汽謳歌全新的管道建設。 CDX推出之後的一年多時間裡， 憑藉優秀的性價比， CDX在銷量上取得了成功。 雖然相比BBA仍有非常大的差距， 但與之前的謳歌品牌相比已經有了質的提升。
2017年12月19日， 謳歌品牌第二款國產車型TLX-L上市。 從命名可以看出， 相比進口的TLX， 這輛車多了一個L， 也就是加長的意思。 在得空間者得天下的中國市場， 這樣的改變無疑是可喜的。 但是這輛車其實並沒有太多的料， 因為除了多出來的L。 這輛車在底盤結構， 動力總成方面都沒有什麼更新。這款車存在的意義更多的只是為了豐富國產謳歌的產品線。
戰強敵，勇氣可嘉
如今，這輛剛剛在北美車展發佈的RDX將會在謳歌品牌國產佈局中更具戰略意義。RDX定位於豪華中型SUV，這個級別可謂強手雲集競爭堪稱慘烈。首當其衝的就是征戰多年未嘗一敗的奧迪Q5，作為這個級別老將，Q5憑藉均衡的產品力一直雄踞銷量榜首，而它的繼任者是已經在北美市場成為爆款的二代目車型，第二代車型也將以Q5L的名字進入，對空間的看重不言而喻。然後是新晉爆款賓士GLC，作為GLK的繼任車型，這一代的GLC一改往日硬朗的風格，擁有全新家族化設計語言的GLC成為了十足的奶油小生，惹得人不得不愛，銷量也是節節攀升，同時還有寶馬X3、富豪XC60、路虎發現神行、林肯MKX等多路強手。與如此多強敵競爭，國產RDX壓力巨大。
有顏值有內涵，還缺點啥？
面對強大的競爭對手，RDX究竟憑什麼敢於殺入戰場？剛剛在北美車展亮相的RDX是RDX車系的第三代車型，相比以進口方式進入國內的現款RDX，在設計方面，RDX堪稱出彩。外觀方面採用了謳歌最新的家族化設計，車頭鑽石形狀前格柵和LED大燈組，營造出滿滿的科技感；車身側面一條上揚的腰線由前輪眉，經過前後門把手與尾燈組相連，運動感十足。內飾方面則保持了CDX的風格，對稱的中控台，懸浮式中控大屏以及按鍵式的換擋機構組合在一起，帶來濃烈的豪華氛圍。
動力方面，第三代RDX相比現款更是脫胎換骨。這套2.0T+10AT的動力總成與美版雅閣已經使用的2.0T+10AT的動力總成屬於同源。在調校方面，根據以往本田和謳歌品牌在使用同款動力總成方面的做法，第三代RDX這台2.0T發動機的動力輸出調校可能會更加激進，10AT的表現則絲毫不用質疑。這臺本田出品的10AT的性能有多麼優秀，在雅閣身上的表現已經足夠證明。單是10個擋位，都已經能夠讓人驚歎。
上圖為美版雅閣2.0T發動機艙
其他方面，謳歌看家的AH-AWD技術的加入讓這輛車如虎添翼，豐富的主被動安全配置及舒適配置也為這輛車加分不少。在中國消費者比較看重的空間方面，現款RDX其實就已經有良好的表現，未來第三代RDX國產之後很可能進行加長，在空間上則會讓中國消費者會心一笑。
總結
第三代RDX被選做謳歌國產佈局的第三款產品，謳歌對其必然寄託很大的期望；而RDX即將進入的細分市場也是國內豪車品牌廝殺最為激烈的部分。從RDX的產品力來看，外觀很年輕符合當前中國市場對於豪華品牌的審美，內飾豪華氛圍很足；機械部分的表現更是給出了充分的誠意，單是10AT就夠唬人。
那國產RDX能否成功呢？
當然，國產RDX帶來的只是更加個性化的選擇，也不具備改變豪華中型SUV格局的實力。作為謳歌佈局國內市場的一款重磅產品，國產RDX是否能擊中消費者心思？是否具備成功潛質？可以留言給無車不侃的小輝哥。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
動力總成方面都沒有什麼更新。這款車存在的意義更多的只是為了豐富國產謳歌的產品線。
戰強敵，勇氣可嘉
如今，這輛剛剛在北美車展發佈的RDX將會在謳歌品牌國產佈局中更具戰略意義。RDX定位於豪華中型SUV，這個級別可謂強手雲集競爭堪稱慘烈。首當其衝的就是征戰多年未嘗一敗的奧迪Q5，作為這個級別老將，Q5憑藉均衡的產品力一直雄踞銷量榜首，而它的繼任者是已經在北美市場成為爆款的二代目車型，第二代車型也將以Q5L的名字進入，對空間的看重不言而喻。然後是新晉爆款賓士GLC，作為GLK的繼任車型，這一代的GLC一改往日硬朗的風格，擁有全新家族化設計語言的GLC成為了十足的奶油小生，惹得人不得不愛，銷量也是節節攀升，同時還有寶馬X3、富豪XC60、路虎發現神行、林肯MKX等多路強手。與如此多強敵競爭，國產RDX壓力巨大。
有顏值有內涵，還缺點啥？
面對強大的競爭對手，RDX究竟憑什麼敢於殺入戰場？剛剛在北美車展亮相的RDX是RDX車系的第三代車型，相比以進口方式進入國內的現款RDX，在設計方面，RDX堪稱出彩。外觀方面採用了謳歌最新的家族化設計，車頭鑽石形狀前格柵和LED大燈組，營造出滿滿的科技感；車身側面一條上揚的腰線由前輪眉，經過前後門把手與尾燈組相連，運動感十足。內飾方面則保持了CDX的風格，對稱的中控台，懸浮式中控大屏以及按鍵式的換擋機構組合在一起，帶來濃烈的豪華氛圍。
動力方面，第三代RDX相比現款更是脫胎換骨。這套2.0T+10AT的動力總成與美版雅閣已經使用的2.0T+10AT的動力總成屬於同源。在調校方面，根據以往本田和謳歌品牌在使用同款動力總成方面的做法，第三代RDX這台2.0T發動機的動力輸出調校可能會更加激進，10AT的表現則絲毫不用質疑。這臺本田出品的10AT的性能有多麼優秀，在雅閣身上的表現已經足夠證明。單是10個擋位，都已經能夠讓人驚歎。
上圖為美版雅閣2.0T發動機艙
其他方面，謳歌看家的AH-AWD技術的加入讓這輛車如虎添翼，豐富的主被動安全配置及舒適配置也為這輛車加分不少。在中國消費者比較看重的空間方面，現款RDX其實就已經有良好的表現，未來第三代RDX國產之後很可能進行加長，在空間上則會讓中國消費者會心一笑。
總結
第三代RDX被選做謳歌國產佈局的第三款產品，謳歌對其必然寄託很大的期望；而RDX即將進入的細分市場也是國內豪車品牌廝殺最為激烈的部分。從RDX的產品力來看，外觀很年輕符合當前中國市場對於豪華品牌的審美，內飾豪華氛圍很足；機械部分的表現更是給出了充分的誠意，單是10AT就夠唬人。
那國產RDX能否成功呢？
當然，國產RDX帶來的只是更加個性化的選擇，也不具備改變豪華中型SUV格局的實力。作為謳歌佈局國內市場的一款重磅產品，國產RDX是否能擊中消費者心思？是否具備成功潛質？可以留言給無車不侃的小輝哥。
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