新奧迪A3試駕 一款性價比不錯的豪華車

記得不久前剛看過一篇文章， 是分析買豪華品牌入門級產品中產人群消費心理的。 文中曾提到有的人為了一個車標而購買豪華品牌入門級車，

實際是為了掩飾自己比不上有錢人的自卑， 也是為了表現自己是中產的傲嬌心理。 對這個說話我們不做過多解釋， 選擇適合自己的就行了。 不可否認， 有一部分購買豪華品牌入門級產品的消費者， 往往是沒那麼富裕， 但又抱著希望人前有面兒心理而購買的。 而豪華品牌推出這些車型時， 一方面是為了增加銷量， 一方面也是為了能夠拉低門檻， 讓更多人有機會體驗到豪華品牌的魅力。 所以， 入門級豪華品牌車型到底選什麼？還是一個值得討論的問題。

奧迪A3， 是豪華品牌實現國產的第一款緊湊級車型， 雖然寶馬現在也國產了1系， 但短時間內還是要在奧迪A3的陰影裡掙扎， 畢竟人家是前輩。 憑藉著不錯的性價比，

奧迪A3自問世以來就一直保持著不錯的銷量， 國內市場自去年以來也有比較明顯的增勢。 當一款豪華品牌車的價格， 已經威脅到合資車的時候， 想不火都難， 別說那些入門、丐版奧迪、高級高爾夫之類的屁話， 買了， 人家就是開奧迪， 你就是開大眾。

我們先來說說新奧迪A3顏色的問題， 看到這台試駕車時候， 基本所有人都是懵逼的， 這顏色買的出去嗎？這是大部分人的疑問。 也有一些人感到開心， 因為以後開著這輛喀納斯綠出門的時候， 違章停車再也不怕了， 碰上有點色弱的協（er）管（gou）員（zi）， 這能把赤橙黃綠青藍紫都給你寫上， 但也沒有用。 還有一個中國專屬的星銳黃， 這次試駕沒有來到現場， 估計上海車展應該能到場。

其實不用想也知道， 國內市場奧迪A3銷量最好的車型一定是Limousine， 也就是三廂版。 其實如果真的想選擇A3， Sportback兩廂版是不錯的選擇， 相比三廂版， 兩廂版德味兒更濃， 是那麼回事。 當然這只是個人看法， 三廂情節不是一句兩句話就能斬斷的， 如果能的話， 市場上也不會出現那麼多加屁股車。

華晨寶馬1系的到來， 其實就是因為看A3買的那麼火， 沉不住氣要來搶飯碗的。 可惜上市之後， 20多萬的起售價和網友們犀利的評論（三缸前驅假寶馬）等， 實在有點讓自己站不住腳。 奧迪看到這個形式， 果斷將奧迪A3中期改款車型的推出排上了時間表， 希望19號上市能夠給我們足夠的驚喜， 一蹴而求， 再給對手一記重擊。

回到買奧迪A3這個問題上， 個人建議不要買最低配版本，

因為真的體驗不到什麼豪華感， 開出去也沒太多面子。 很多人在考慮配置這個問題上都遇到了不少麻煩， 每天不停的扣配置表， 想看看到底怎麼最划算。 現在， 新奧迪A3來了， 解決了一些現款遺留的問題， 豐富了各款車型的標準配置， 同時也可以緩解你選擇綜合證的病情。

2.0T的S-line版本的確有幾分姿色， 你叫它小鋼炮也不足為過。 各方面設計的都足夠運動， 配得上翼子板上的S-line標識。 當然這個版本應該算是頂配車型了， 價格不會很便宜， 不是尋常百姓消費得起的。 不過倒是能夠給你一些後期改裝的參考， 前包圍與現款海外的RS3有些相似。

我比較喜歡新A3 S-line版本的尾部設計， 層次感強， 也比較厚， 有點旅行車的感覺。

如果你買的低配版本， 缺少了車頂那兩根銀色的行李條， 和小尾翼， 就很難表現出這種感覺了， 甚至會顯得有些單薄。

中期改款的A3並沒有對內飾做太多調整， 除了增加了不少主動安全配置， 就是對細節進行了一些改變。 內飾整體風格還是走簡約路線， 其實有自動升降屏和新的MMI控制總成在， 就足夠給內飾豪華感和科技感加分的， 畢竟是入門級產品， 沒必要苛求太多。

很多車主都對現款A3缺失USB介面感到不爽， 其實包括Q3也有這方面的遺憾。 不過新A3終於補救了這個問題， 中控台一個、手扶箱裡一個， 基本也夠用了。 S-line版本車內配備了氛圍燈， 車門、迎賓踏板、水杯槽和MMI手寫板邊緣處， 都有白色的氛圍燈， 感覺很好。

內飾變化不多， 我們直接介紹動力。新A3最大的改變就是拋棄了現款的1.8T引擎，取而代之的是2.0T發動機，這樣也算是與國際接軌了，畢竟競品的同級別車型都有2.0T的版本，不管好不好，至少你得有。這樣就與1.4T發動機組成了你負責節能、我負責玩樂的完美搭配。

新A3的調教基本與現款一致，駕駛起來不平淡，也沒有太多樂趣，一直就是奧迪車型給我們留下的印象。而這台S-line版本的新A3，還算是一台比較有激情的小車，雖達不到S3那麼暴躁的態度，但運動模式下也能讓你跟別人鬥一鬥，而且也吃不了什麼虧。或許是因為這批試駕車出廠時比較趕，所以引擎與變速箱匹配的沒有那麼盡如人意，特別是起步階段，還是會感受到遲滯和頓挫，車速提起來之後就好很多了。

新A3開起來還算是一輛靈巧的小車，特別是Sportback兩廂版本。只是這輛S-line加上喀納斯綠的配色在路上有些搶眼，不時會有一些車過來和你挑釁。畢竟不算性能車，所以駕駛新A3的時候，你還是應該更多的去感受它比較舒適的懸掛調教，享受靜謐性不錯的車內環境，以及智慧配置帶來的用車體驗。自動泊車、前後雷達加倒車影像，能夠給泊車帶來更多便利，所以這也是一台適合女性駕駛的小車。

58車-視頻

新奧迪A3的改變與提升大概就是這樣，選車其實沒必要為了面子而選，這樣只會讓自己很累。也不要輕信網上流傳的流言蜚語，如果喜歡一款車，親自去試一試，去感受感受，多去比較比較，自己心裡自然也就有了數，選到最適合自己的那款車才是最重要的。如果你正打算選一輛豪華品牌入門級產品，新奧迪A3是個不錯的選擇，它算得上是一款性價比不錯的豪華緊湊級車。

我們直接介紹動力。新A3最大的改變就是拋棄了現款的1.8T引擎，取而代之的是2.0T發動機，這樣也算是與國際接軌了，畢竟競品的同級別車型都有2.0T的版本，不管好不好，至少你得有。這樣就與1.4T發動機組成了你負責節能、我負責玩樂的完美搭配。

新A3的調教基本與現款一致，駕駛起來不平淡，也沒有太多樂趣，一直就是奧迪車型給我們留下的印象。而這台S-line版本的新A3，還算是一台比較有激情的小車，雖達不到S3那麼暴躁的態度，但運動模式下也能讓你跟別人鬥一鬥，而且也吃不了什麼虧。或許是因為這批試駕車出廠時比較趕，所以引擎與變速箱匹配的沒有那麼盡如人意，特別是起步階段，還是會感受到遲滯和頓挫，車速提起來之後就好很多了。

新A3開起來還算是一輛靈巧的小車，特別是Sportback兩廂版本。只是這輛S-line加上喀納斯綠的配色在路上有些搶眼，不時會有一些車過來和你挑釁。畢竟不算性能車，所以駕駛新A3的時候，你還是應該更多的去感受它比較舒適的懸掛調教，享受靜謐性不錯的車內環境，以及智慧配置帶來的用車體驗。自動泊車、前後雷達加倒車影像，能夠給泊車帶來更多便利，所以這也是一台適合女性駕駛的小車。

58車-視頻

新奧迪A3的改變與提升大概就是這樣，選車其實沒必要為了面子而選，這樣只會讓自己很累。也不要輕信網上流傳的流言蜚語，如果喜歡一款車，親自去試一試，去感受感受，多去比較比較，自己心裡自然也就有了數，選到最適合自己的那款車才是最重要的。如果你正打算選一輛豪華品牌入門級產品，新奧迪A3是個不錯的選擇，它算得上是一款性價比不錯的豪華緊湊級車。