榮威新車比GS8都大氣，全地形回饋，後橋還有一把鎖，或16萬起

文章轉載自大魚號客觀汽車

經過幾年的爆發， SUV已經進入深耕細分時代， 未來還有很大的發展空間。 傳祺GS8自身固然過硬， 但如果不是趨勢來臨， 也是白費。 VV7之所以能夠短期爆紅， 與細分需求也是密不可分的。 榮威通過RX5翻身之後， 也是不斷探索發展之路。 經過深思熟慮後， 又將推出一款全新SUV。 定位比傳祺GS8更高， 在城市SUV的外表之下， 其實還是一台具備強悍越野性能的硬派越野車。

說到這裡， 不禁想到哈弗H9， 可以說是長城最用心的一款車， 從裡到外用的都是名牌， 不管是行車品質， 還是越野性能都堪稱國產之最。 誰都認可哈弗H9是一台好車， 但為何銷量總是平淡無奇呢？僅僅是以為價格或者定位的問題嗎？還是人們在觀念上需要一個大的跨越？就像傳祺GS8疏通了人們對20萬級別國產車的消費觀念通道。 當然， 哈弗H9沒有疏通好這個觀念通道， 不見得榮威RX8也沒這個能力。

外觀方面， 採用榮威最新家族化前臉， 但比RX5中網面積更大， 看起來更加大氣， 立體感非常強。 前機蓋又寬又平整， 加上較高的車頭， 使整個前臉都有一種高頭大馬的感覺， 就氣質而言， 不比傳祺GS8遜色。 側面設計非常簡單， 通過兩條平直腰線勾勒出硬派風格。

或許因為尾燈的造型太過平凡， 總感覺尾部設計欠缺點什麼， 當然， 這是個人觀點。 這是一台略帶城市時尚SUV的硬派越野車。

尺寸方面， 長寬高：4923*1930*1810mm， 帶行李架的高度：1840mm， 軸距：2850mm， 定位7座中大型SUV。 雖然車型等級上、車身尺寸上， 都比傳祺GS8大， 但實際目標人群基本是一致的，

起步價應該也在16萬左右， 未來終端主推20萬價位的車型。 空間達不到途昂水準， 但肯定比傳祺GS8要寬敞不少， 也算是一款有實用性的7座SUV。

動力方面， 搭載2.0T渦輪增壓發動機， 發動機型號是20L4E， 最大輸出功率為165千瓦， 峰值扭矩為360牛米， 與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

這動力在整個2.0T界都屬於上游水準， 動力參數全面超越途昂2.0T高功率版。 如果能把調教好， 應該是一個不錯的動力組合。

榮威RX8配備TOD四驅系統， 採用多片離合器結構的中央限滑差速器， 後橋採用機械式的牙嵌差速鎖， 而且還能手動鎖止。 配合上非承載式車身結構，以及全地形回饋系統，越野性能真的是爆棚。硬派越野車一般很難成為走量車型，如果定位以城市SUV為核心基點，將越野性能作為一個強化亮點，再解決一下舒適性的問題，這種車型也很有可能成為走量車型。

配合上非承載式車身結構，以及全地形回饋系統，越野性能真的是爆棚。硬派越野車一般很難成為走量車型，如果定位以城市SUV為核心基點，將越野性能作為一個強化亮點，再解決一下舒適性的問題，這種車型也很有可能成為走量車型。