一年多前， 大疆發佈的消費無人機Mavic Pro讓不少飛手掏了錢包， 愉快體驗了一把“裝進背包就能飛”的瀟灑。
當時看到這名字， 我就篤定它會在不久的將來推出更多子系列產品。
正如我所料， 大疆繼Mavic Pro和Spark之後再放大招， 昨晚在美國紐約發佈消費航拍機最新成員——禦·Mavic Air
既然叫做Air， 自然是Pro的弟弟咯。 這一次， 它帶著更輕巧的機身出現在大家面前， 硬體性能倒是挺有老哥的影子。
可折疊小機身
昨晚發佈會上， 大疆負責人從羽絨馬甲口袋裡掏出Mavic Air， 頗有當年喬幫主從信封裡抽出MacBook Air的神韻。
曾幾何時， Spark一度是大家心目中最便攜的無人機， 遺憾是不能折疊收納；Mavic Pro則勝在性能強又可打包帶走， 只是體積要大上兩圈。
現在， 新晉小弟Mavic Air只有老大哥Pro的一半體積，
簡單點說， 就是跟你手上的iPhone、Kindle、Switch遊戲機體積看上去差不多。
折疊收納後僅有巴掌大， 直接就能帶著小飛機說走就走， 這無疑是Spark和Pro的完美融合嘛。
3D折疊基礎上沿用精靈系列的固定直槳， 機臂直嵌入機身， 再加上參考了空氣動力學的流線型機身設計， 抗風性能靠譜很多。
夾手機使用的遙控器依舊小巧， 搖杆做成可拆卸式收納在遙控器內部， 讓那個曾經一直硬挺著的“遊戲手柄”不再磕褲兜了。
性能不妥協
別看它小， Air的強悍升級其實不容小覷。
大疆首次將三軸機械增穩雲台加入緊湊的機身中，控制精度高達±0.005°，無人機已經可以穩定地拍攝4K超高清影像。
相機鏡頭搭載1/2.3英寸CMOS感測器和1200萬圖元精度，在HDR加持之下畫質應該會有一些進步。
麻雀機身的Air在運動模式下的最快飛行速度68.4km／h反倒比Pro略勝一籌，而且還能平穩地爬上海拔5000米高原。
這次的改進還把視頻碼率提升至100Mbps，除了常規拍攝4K 30fps 視頻，更支援1080p/120fps高清慢動作視頻，力求捕捉每個細節和動作。
作為Spark和Mavic Pro的結合版，大疆這次把手勢控制也加在了Air上。
參數足夠機身夠巧，能拍大片也自然能充當自拍無人機。
智慧跟隨支援多目標檢測了。
開啟該模式後無需手動框選，畫面上出現的物件（人／車／船）都會被追蹤，最多支援16個目標。
自帶8GB存儲並支援擴容，拍點小視頻和照片還是夠用的，避免忘帶存儲卡的尷尬。
逆天的避障感知系統
Air和大疆前兩款型號最大區別，必須是這個三向避障感知系統。
在如此小巧的機身裡集成前、後、下三對視覺感測器，再加上主攝像頭共7枚鏡頭實現三向環境感知，這逆天陣容也是沒誰了。
無人機多了幾雙“眼睛”就好比現代汽車有了倒車影像，説明無人機構建周圍複雜環境的三維地圖，繞開障礙物的能力變得更靈敏。
得益於多枚攝像頭協同合作，又搭載了升級版FlightAutonomy 2.0處理器和先進的視覺慣性里程計（VIO）技術，Air的定位精度將提升一倍，帶來更多方位的精准懸停和穩定飛行。
開啟全新高級輔助飛行系統（APAS）之後，根本不用操作者擔心轉向問題。
你只需繼續向前向後打杆，無人機就會即時感知並智慧規劃飛行軌跡，流暢地拐過前方的山頭。
高空上的全景照片
多枚攝像頭帶來高階避障能力，也為拍攝帶來更多豐富的玩法。
平常玩的全景相機都是站在地面拍攝，格局小了點，是時候拍一張上帝視覺的全景照片了。
無人機起飛後自動拍攝25張照片，並在數秒內合成一張平滑完整的3200萬圖元的小星球全景照片。
“彗拍”模式，拍出來的效果就跟電影大片一樣，360度環繞驟近驟遠。
此外，Air還支持豎拍、廣角和180度拍攝，把旅行風光盡收眼底，一鍵分享至社交平臺。
不足：續航與圖傳
無人機減重所遇到的瓶頸，恐怕只能犧牲電池容量作為代價了。續航能力對比擁有30分鐘的Mavic Pro有所下降，在無風環境下最長飛行時間變為21分鐘。
為了照顧電量，機器只有增強版Wi-Fi 4公里圖傳距離，喜歡拉鋸戰的朋友得掂量掂量。
其實也不用太揪心，Air全能套裝會額外多配2塊電池和一個四充充電管家，續航不足可以用電池來湊。
一道糾結的選擇題
總體而言，Mavic Air性能沒縮水體積卻砍了一大半，既不輸Spark的便攜，同時在性能上向高階Mavic Pro進一步靠攏。
無人機共有雪域白、曜石黑和烈焰紅三色可選。標準套裝售價4999元，全能套裝6399元。
從性價比來說，Air確實比3299元的Spark要好上很多，多花千把塊確實值得入手；但和6999元的老大哥Mavic Pro站在一起，似乎真要糾結一下了。
Air學走了Pro身上很多特點又足夠小巧，性價比不錯；但對於無人機來說，續航和圖傳能力也是很重要的考慮因素。到底選哪個，還得衡量各位的錢包和使用需求。
反正我已經見到迫不及待的網友把Mavic Pro丟進了垃圾桶。
畢竟大疆的競爭對手，從來都只有自家的前代產品
性能不妥協
別看它小， Air的強悍升級其實不容小覷。
大疆首次將三軸機械增穩雲台加入緊湊的機身中，控制精度高達±0.005°，無人機已經可以穩定地拍攝4K超高清影像。
相機鏡頭搭載1/2.3英寸CMOS感測器和1200萬圖元精度，在HDR加持之下畫質應該會有一些進步。
麻雀機身的Air在運動模式下的最快飛行速度68.4km／h反倒比Pro略勝一籌，而且還能平穩地爬上海拔5000米高原。
這次的改進還把視頻碼率提升至100Mbps，除了常規拍攝4K 30fps 視頻，更支援1080p/120fps高清慢動作視頻，力求捕捉每個細節和動作。
作為Spark和Mavic Pro的結合版，大疆這次把手勢控制也加在了Air上。
參數足夠機身夠巧，能拍大片也自然能充當自拍無人機。
智慧跟隨支援多目標檢測了。
開啟該模式後無需手動框選，畫面上出現的物件（人／車／船）都會被追蹤，最多支援16個目標。
自帶8GB存儲並支援擴容，拍點小視頻和照片還是夠用的，避免忘帶存儲卡的尷尬。
逆天的避障感知系統
Air和大疆前兩款型號最大區別，必須是這個三向避障感知系統。
在如此小巧的機身裡集成前、後、下三對視覺感測器，再加上主攝像頭共7枚鏡頭實現三向環境感知，這逆天陣容也是沒誰了。
無人機多了幾雙“眼睛”就好比現代汽車有了倒車影像，説明無人機構建周圍複雜環境的三維地圖，繞開障礙物的能力變得更靈敏。
得益於多枚攝像頭協同合作，又搭載了升級版FlightAutonomy 2.0處理器和先進的視覺慣性里程計（VIO）技術，Air的定位精度將提升一倍，帶來更多方位的精准懸停和穩定飛行。
開啟全新高級輔助飛行系統（APAS）之後，根本不用操作者擔心轉向問題。
你只需繼續向前向後打杆，無人機就會即時感知並智慧規劃飛行軌跡，流暢地拐過前方的山頭。
高空上的全景照片
多枚攝像頭帶來高階避障能力，也為拍攝帶來更多豐富的玩法。
平常玩的全景相機都是站在地面拍攝，格局小了點，是時候拍一張上帝視覺的全景照片了。
無人機起飛後自動拍攝25張照片，並在數秒內合成一張平滑完整的3200萬圖元的小星球全景照片。
“彗拍”模式，拍出來的效果就跟電影大片一樣，360度環繞驟近驟遠。
此外，Air還支持豎拍、廣角和180度拍攝，把旅行風光盡收眼底，一鍵分享至社交平臺。
不足：續航與圖傳
無人機減重所遇到的瓶頸，恐怕只能犧牲電池容量作為代價了。續航能力對比擁有30分鐘的Mavic Pro有所下降，在無風環境下最長飛行時間變為21分鐘。
為了照顧電量，機器只有增強版Wi-Fi 4公里圖傳距離，喜歡拉鋸戰的朋友得掂量掂量。
其實也不用太揪心，Air全能套裝會額外多配2塊電池和一個四充充電管家，續航不足可以用電池來湊。
一道糾結的選擇題
總體而言，Mavic Air性能沒縮水體積卻砍了一大半，既不輸Spark的便攜，同時在性能上向高階Mavic Pro進一步靠攏。
無人機共有雪域白、曜石黑和烈焰紅三色可選。標準套裝售價4999元，全能套裝6399元。
從性價比來說，Air確實比3299元的Spark要好上很多，多花千把塊確實值得入手；但和6999元的老大哥Mavic Pro站在一起，似乎真要糾結一下了。
Air學走了Pro身上很多特點又足夠小巧，性價比不錯；但對於無人機來說，續航和圖傳能力也是很重要的考慮因素。到底選哪個，還得衡量各位的錢包和使用需求。
反正我已經見到迫不及待的網友把Mavic Pro丟進了垃圾桶。
畢竟大疆的競爭對手，從來都只有自家的前代產品