文｜大恒
近日， 東風本田CRV“機油增多”事件鬧得沸沸揚揚！迫于廣大消費者的壓力， 1月20日， 東本召開媒體溝通會， 就機油無故增多問題進行解釋。
會上， 東本品質管理部部長佐川表示， 機油增多與溫度有一定關係， 受油溫影響發生的機油變化會在冬季增加， 在夏季減少， 這種情況不會對車輛的使用產生任何影響。
另外， 本田方面還表示， 機油量超過允許上限30毫米是沒有問題的， 不會對發動機造成影響。
對於東本的這番言辭， 似乎沒有人願意買帳。 首先是“受油溫影響發生的機油變化會在冬季增加， 在夏季減少”這句話完全不負責， 簡單將問題歸根於氣溫變化， 難免有難免有推卸責任之嫌。
其次， “機油增多不會影響汽車使用”， 這， 小編要打一個大大的問號。 機油增多， 最有可能的原因， 冷卻液或燃油滲入曲軸箱的結果， 這是很嚴重的問題。
這種情況應該對發動機進行一次大檢查， 測量缸壓， 檢查汽缸墊有無損壞， 汽缸壁或氣缸套有無砂眼， 汽缸蓋或汽缸體有無損壞， 如果發現問題， 那麼基本上可以判定是汽油或者冷卻液滲入曲軸箱， 與機油混合， 使機油平面升高。
汽油和冷卻液滲入機油裡會有什麼後果？
首先， 機油會被稀釋， 機油的潤滑效果會大打折扣， 甚至喪失潤滑作用， 從而導致發動機內部件得不到充分的潤滑， 磨損加速， 直接影響到發動機的性能以及壽命。
此外， 機油增多， 曲軸箱油位過高， 會造成發動機負荷增加， 影響動力， 發動機內部壓力增加， 積碳增加的危害。
令人哭笑不得的是， 媒體溝通會上東風本田表示， “在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的”， 而在CRV的使用手冊上則恰恰有這麼一句話：“用戶手冊上注明切勿添加發動機機油超過上限標記”， 足足超標30毫米， 官方說沒問題， 你能接受嗎？
如果你的CRV也出現了類似情況， 最好不要相信東本的言辭， 該維權的去維權， 或者對車子做一次檢查。