近年來， 華商報曾多次報導二手車公里數造假的新聞， 近日， 華商報記者對40多輛常見品牌的二手車進行了調查。
>>資料顯示
二手車隱瞞真實資訊投訴集中
今年2月8日， 華商報報導了《買輛二手車 里程表被改》的新聞：去年10月， 西安市民馬先生在一家二手車行買了輛2008年的賓士車， 當時里程表顯示公里數為9.8萬公里， 他手中一份質保合同上， 里程表數一欄填寫的也是9.8萬公里。 今年春節前， 馬先生查詢維修記錄發現， 該車在2013年8月份時已跑了19.7萬多公里。 經過媒體報導， 雙方多次協商， 馬先生最終將該車退還車行。
有業內人士稱， 二手車公里數造假在行業內是一種普遍現象， 主要原因是公里數造假界定、取證比較難， 另外公里數造假是可恢復的， 商家可以隨時將公里數改回原來的數值。
根據中消協最新發佈的《汽車互聯網廣告真實性專題維權報告》顯示， 汽車相關廣告投訴案件中， 二手車已行駛里程或過戶等資訊與網路宣傳不符占9.5%。 《2016年全國消協組織受理汽車產品投訴統計分析》顯示， 二手車投訴主要集中於隱瞞車輛真實資訊， 如事故車佯裝零事故、修改車輛里程等消費陷阱。
另外， 根據一些商業機構發佈的“2016年中國二手車年度交易資料分析”顯示， 2016年全國二手車過戶量達1068萬輛， 其中西安的交易數量為12.58萬輛， 均價12.67萬元，
>>記者調查
11輛二手車有兩輛公里數異常
近日， 華商報記者分別在三橋、昆明路附近的二手車市場進行調查， 隨機抽取現代、一汽大眾、一汽豐田、別克四個品牌的車型共40多輛， 然後將這些車輛的資訊與相關品牌4S店的維修記錄進行對比， 發現能查到維修記錄的11輛二手車中， 有兩輛公里數存在問題。
其中， 三橋附近一家二手車行銷售的一輛一汽大眾速騰二手車對外宣稱公里數為48000多公里， 而4S店中的維修記錄顯示該車於2013年4月到4S店保養， 當時該車的公里數為101470公里。 記者以消費者身份諮詢該車輛狀況時， 工作人員表示該車沒出過大的交通事故， 只有輕微剮蹭， 並且保證公里數沒有問題， 如有顧慮可進行協力廠商檢測來確認。
另一賣家稱， 他手中的別克君威轎車里程表上的數字是5.8萬多公里， 而4S店維修記錄顯示， 該車2014年12月份進店保養， 當時登記的公里數為70664公里。
華商報記者與通過多種管道發現， 通過4S店查詢維修記錄比較直接。 但要注意的是， 如果顧客只提供車牌， 4S店只能查詢曾經進過店的車輛資訊。 另外不少二手車都過了戶， 過戶後新車牌號是無法在4S店查詢相關記錄的。 如果想在4S店查詢到車輛的資訊， 最好是提供車架號、發動機號， 或直接將車開到4S店進行檢查。
華商報記者在調查過程中發現， 有些二手車商家專門對車輛資訊進行保護， 比如擋住前後車牌， 還有一些商家將車輛前方的車架號用膠帶粘上一部分。 華商報記者就曾因記錄車輛車架號被賣家阻止。
>>現場目擊
不到5分鐘
一輛車的公里數減半
近日， 華商報記者在三橋、昆明路等二手車市場附近的幾家汽修廠和汽車裝潢店詢問， 是否有更改汽車里程表數位的服務， 但對方均稱改不了。
一業內人士表示， 像更改里程表這種事， 一般都要有熟人介紹才行， 不接受陌生人的業務。 隨後， 在該業內人士的介紹下， 記者在西安城西一家修理廠看到汽修工人是如何給汽車“刷表”的。
3月10日下午， 一男子開著一輛轎車來到該修理廠， 汽修工人一見到該男子便熱情地打招呼， 看上去雙方非常熟悉。 該男子與汽修工人溝通過程中透露的資訊顯示， 這輛2012年上牌的轎車已跑了13萬多公里， 他要改到6萬多公里。
交談中， 汽修工人拿出了一個儀器， 該儀器和移動POS機大小差不多。 隨後， 汽修工人將汽車儀錶盤下方的一個盒子打開， 用一根資料線將儀器與汽車聯接起來， 然後開始操作這台儀器。 不到5分鐘， 汽修工人將儀器從車上拆了下來， 開車來的男子打開引擎後確認里程表已經更改， 於是他付給工人120元後開車離開。
操作儀器的工人表示， 那輛車的公里數被調到了61000多公里， 按私家車每年1萬多公里算剛好差不多。
該業內人士表示， 用來調表的儀器並不是專門用來調表的， 有的還有配鑰匙的功能， 操作很簡單， 只需要選好車型讀取車上的公里數， 然後填好更改的數額就行了， 想調多少就調多少。一般情況下，普通車型幾分鐘就能搞定，有的高檔車時間要長一些，收費也高。現在估計不少二手車行都有這種儀器，有的比這種儀器更高檔。
業內人士稱，經常更改汽車里程表的人群除了賣二手的以外，他還遇到過開單位車的司機將公里數調大，以此來增加工作量。
>>業內人士
公里數調低既吸引顧客又能多賣錢
曾從事十幾年二手買賣的周先生表示，二手車買賣中更改里程表的情況很常見，真正懂行的人都不會以二手車的里程做參考，尤其是那種經過多次過戶的二手車。
周先生說，以一輛10萬元左右跑了10萬公里的二手車為例，如果將里程表改到5萬公里左右，該車至少能多賣2000元，而成本只有一二百元。大多數購買二手車的市民對車輛並不太懂，他們一般都是通過車輛的外觀、上牌時間、是否有事故以及公里數判斷車輛的好壞，而二手車商往往會利用公里數低這點來吸引顧客。
周先生表示，有經驗的二手車商家都會看人下菜，如果發現顧客對二手車比較懂行，他就會引導顧客購買那些沒有做過手腳的車輛。一旦顧客發現自己購買的二手車里程表有問題，去找商家理論，幾乎所有的商家都會將責任推到原車主身上並表示他也是受害人，但其實收購二手車的從業人員，他們被欺騙的概率非常低。
>>專家支招
買車前最好到4S店查詢維修記錄
周先生說，一般人購買二手車都會以里程表的公里數為參考，然後以此計算車輛每年的使用情況。即便是內行，也難分辨是否更改過里程表。大多數二手車行收購二手車也都是靠看車輛的成色，油門、刹車和輪胎的磨損程度等，再綜合車齡來判斷二手車的價值。
市民購買二手車，最簡單的辦法就是到4S店查詢最後一次維修保養記錄，看維修保養記錄上的資訊是否存在明顯不符，但這只適用常到4S店保養的車輛。否則，就只能根據車輛上牌時間，觀察油門、刹車、輪胎、坐椅的磨損程度等方面綜合判斷。比如車輛時間較長，但油門、刹車非常新，這樣的車就存在隱瞞公里數的情況。一般情況下汽修廠在車輛行駛到6萬-8萬公里時就會建議顧客更換刹車片，如要購買的二手車刹車片快磨完了或是新的，一般不會低於這個里程。
另外，在簽訂購車合同時，消費者一定要仔細閱讀，如商家在合同中添加“不保公里數”的條款，車輛公里數存在問題的幾率就非常大。
周先生建議，如果市民準備購買二手車，儘量選擇在大的店面購買，並保留相關購車憑證（發票、購車合同等），一旦出現類似公里數作假這種情況後，可以向工商部門投訴，或者是通過法律途徑解決。 華商報3.15報導組 華商報記者 佘櫻 攝
想調多少就調多少。一般情況下，普通車型幾分鐘就能搞定，有的高檔車時間要長一些，收費也高。現在估計不少二手車行都有這種儀器，有的比這種儀器更高檔。業內人士稱，經常更改汽車里程表的人群除了賣二手的以外，他還遇到過開單位車的司機將公里數調大，以此來增加工作量。
>>業內人士
公里數調低既吸引顧客又能多賣錢
曾從事十幾年二手買賣的周先生表示，二手車買賣中更改里程表的情況很常見，真正懂行的人都不會以二手車的里程做參考，尤其是那種經過多次過戶的二手車。
周先生說，以一輛10萬元左右跑了10萬公里的二手車為例，如果將里程表改到5萬公里左右，該車至少能多賣2000元，而成本只有一二百元。大多數購買二手車的市民對車輛並不太懂，他們一般都是通過車輛的外觀、上牌時間、是否有事故以及公里數判斷車輛的好壞，而二手車商往往會利用公里數低這點來吸引顧客。
周先生表示，有經驗的二手車商家都會看人下菜，如果發現顧客對二手車比較懂行，他就會引導顧客購買那些沒有做過手腳的車輛。一旦顧客發現自己購買的二手車里程表有問題，去找商家理論，幾乎所有的商家都會將責任推到原車主身上並表示他也是受害人，但其實收購二手車的從業人員，他們被欺騙的概率非常低。
>>專家支招
買車前最好到4S店查詢維修記錄
周先生說，一般人購買二手車都會以里程表的公里數為參考，然後以此計算車輛每年的使用情況。即便是內行，也難分辨是否更改過里程表。大多數二手車行收購二手車也都是靠看車輛的成色，油門、刹車和輪胎的磨損程度等，再綜合車齡來判斷二手車的價值。
市民購買二手車，最簡單的辦法就是到4S店查詢最後一次維修保養記錄，看維修保養記錄上的資訊是否存在明顯不符，但這只適用常到4S店保養的車輛。否則，就只能根據車輛上牌時間，觀察油門、刹車、輪胎、坐椅的磨損程度等方面綜合判斷。比如車輛時間較長，但油門、刹車非常新，這樣的車就存在隱瞞公里數的情況。一般情況下汽修廠在車輛行駛到6萬-8萬公里時就會建議顧客更換刹車片，如要購買的二手車刹車片快磨完了或是新的，一般不會低於這個里程。
另外，在簽訂購車合同時，消費者一定要仔細閱讀，如商家在合同中添加“不保公里數”的條款，車輛公里數存在問題的幾率就非常大。
周先生建議，如果市民準備購買二手車，儘量選擇在大的店面購買，並保留相關購車憑證（發票、購車合同等），一旦出現類似公里數作假這種情況後，可以向工商部門投訴，或者是通過法律途徑解決。 華商報3.15報導組 華商報記者 佘櫻 攝