一汽大眾是個很神奇的車企， 他是目前市面上唯一一家沒有SUV車型， 還能年銷超百萬的企業。 有人要說大眾有很多SUV 啊， 是的， 類似途觀途昂之類都是屬於上汽大眾。 而一汽大眾沒有SUV大熱門加持， 仍然能夠有1405088輛的資料， 不失為一個“奇跡”， 而高爾夫就是助力一汽大眾創造奇跡的存在。
在剛過去的2017年， 高爾夫家族（含嘉旅）累銷達207352輛， 已經連續47個月蟬聯細分市場的第一名。 高爾夫自1974年問世， 發展至今已經七次改款換代。 對消費者而言， 它早已不是一款簡單的車型， 而是一個時代的象徵。 作為大眾最經典最暢銷的產品之一， 憑藉其過硬的品質和口碑， 為大眾走向全球出了不少力。
先是在歐洲地區， 四次斬獲whatcar年度最佳車型獎， 這個獎項可謂是當地市場較為公正權威的評級， 是每款車的畢生所求。 獲獎車型都是類似賓士T200， 奧迪A3等車型， 而大眾高爾夫是上榜次數最多的一款汽車， 1981年高爾夫GTI版本、1985年高爾夫GL、1992年高爾夫GL版本、2004年高爾夫FSI 5門版， 共計四次， 史無前例。
近50年的發展演變， 高爾夫及其衍生版本， 成為了無數車迷追捧的存在， 算是國內兩廂車型的領頭羊之一， 同級別熱度無人可敵。 現在提起家用車也好，
上圖為大眾高爾夫GTE Sport概念車， 造型十分誇張。 7代高爾夫的上市可謂是給消費者澆了一盆“冷水”， 後獨立懸掛被取消，
不管大眾官方是出於什麼目的， 消費者並不買單， “減配”等評價不絕於耳， 於是在7代改款立馬根據市場調整， 現款中高配車型換回獨立懸架， 還增配液晶儀錶盤來取悅消費者。 甚至在價位比價堅挺的大眾品牌， 也拋出了優惠政策， 全系終端優惠可達萬元， 部分地區甚至更高， 提升產品競爭力。
即將到來的8代高爾夫在這個節點上， 更是代表了大眾的態度， 所幸大眾沒有讓消費者失望， 第8代高爾夫斥資近140億經費開發， 對大眾而言， 也是一款劃時代的產品， 將帶領大眾進入全新互聯網時代。 預計將搭載自動駕駛技術， 使用升級版MQB新平臺， 搭載48V輕油電動力系統， 更注重互聯等數碼科技領域， 車身技術也不鬆懈。 預計2019年就能和消費者見面， 如果真如官宣這般用心， 再回巔峰輕而易舉， 還能為兩廂車領域樹立新的行業標杆。