“我要一台真正的七座SUV。 ”據說， 在菲亞特克萊斯勒集團（FCA）的一次高管會上， 鄭傑這樣對負責產品開發的人提要求。
作為FCA集團執行委員會成員， 而不僅僅是廣汽菲克總裁和FCA中國區COO， 鄭傑的要求必須得到嚴肅對待。
僅僅是“真三排”還遠遠不夠確實， 目前的中國市場， 7座SUV是一個潛力巨大的增長點。 和歐美主要以個人為購車單位不同， 中國人買車主要仍以家庭為單位——雖然中國人越來越富有， 但是真正有條件擁有兩台或者更多汽車的中國家庭仍是少數， 在北上廣深等一線城市， 有嚴格的限牌限購措施，
SUV很多， 有7個座的也不少， 但市場上真正為每個人都能提供寬適空間的7座SUV很少， 更多的都是所謂的“5+2”， 第三排座位， 不僅空間局促， 進出也不方便， 短時間擠一擠還湊合， 時間一長， 誰坐第三排都不舒服。 在鄭傑看來， 這種屬於“偽三排”。
很多7座SUV都屬於“偽三排”。 這種第三排， 讓誰坐， 說嚴重點都算歧視。
數來數去， 主流品牌當中， 能夠真正滿足消費者7座需求的SUV也就漢蘭達、銳界、GS8， 以及途昂等寥寥數款而已。
鄭傑敏銳而驚喜地看到， 在競爭白熱化的SUV市場， 留給Jeep的居然還有這樣一個近乎空白的細分市場。 之所以說近乎空白， 是因為Jeep並沒有想做一款和漢蘭達、銳界一樣的車， 那樣的話， Jeep的市場機會也不會很大。 在Jeep看來， 漢蘭達、銳界、途昂也許是真7座， 但是從SUV的角度還不夠專業。
這幾款車都是相當成功的產品， 漢蘭達上市已經三年多了， 至今仍要排隊，
但是作為一款SUV， 它們也都存在不足——所謂SUV， 即“運動型多功能車”之意， 強勁的動力、專業的四驅和良好的通過性是應有之意。 162千瓦、350牛米的2.0T發動機， 用於1.5噸的B級轎車（比如邁騰）， 動力是強勁的， 但是用在2噸的中大型四驅SUV上， 就僅僅只是“夠用”而已。
尤其是途昂， 超過5米的龐大身軀， 居然配了一部137千瓦的2.0T發動機， 雖然名曰“7座SUV”， 實際上不過是一部底盤抬高了的7座MPV。
所以， 鄭傑要求的“真正的7座SUV”有三層含義——真正的7座空間：每個座位都能享受到VIP空間待遇；真正的SUV：足夠強悍的動力、專業的四驅系統；當然， 它還應該是一部真正的Jeep。
凱雷德這樣的美式全尺寸7座SUV， 體型過於龐大， 同樣不適合中國。
產品定位一旦明確， 對FCA的開發人員來說， 就不是難事。 對美國工程師來說， 難點在於準確理解中國市場的需求， 而不是開發本身。 事實上， 在美國本土， 這種定位的7座SUV很少， 要不就是5+2的“偽7座”——畢竟一則美國家庭通常都只有三四口人，
明白了鄭傑的訴求， FCA開發團隊用4年時間交出了作品——這款車在去年上海車展上亮相了， 當然， 是以概念車的形式， 當時這款概念車叫“雲圖”， 強烈的設計風格給所有人都留下了深刻印象。
去年上海車展亮相的七座Jeep雲圖概念車。
現在，這款車的量產版本已經問世，並完成了工信部的產品申報，意味著很快就會在廣汽菲克投產並上市，目前廠家給出的資訊是“今年二季度正式上市”，青主瞭解到的更具體的時間是今年北京車展，而且新車中文名已經確定為“大指揮官”（Grand Commander）。
雖然用了“指揮官”的名稱，但是這款“大指揮官”和先前業已停產的Jeep“指揮官”真的沒有太多關係，就像“大切諾基”和“切諾基”不是一回事一樣。如前所說，“大指揮官”是Jeep專為中國市場打造的一款全新車型。
據悉，大指揮官車身尺寸介於銳界和漢蘭達之間，軸距為2800mm，搭載Jeep全新的2.0T發動機+9AT變速器，當然，還有Jeep的看家本領——4X4全路況四驅系統。定位上和漢蘭達、銳界偏向家用不同，這款車被廠家定位為“專業級真3排大7座商務艙SUV”，在功能上，它更傾向于“高端商務”。
Jeep大指揮官氣場強大，結合了專業SUV的強悍和行政商務車的莊重大氣。
空間上，正如鄭傑所期待的，它和漢蘭達、銳界一樣，是真正的大7座，但是動力上大指揮官強了幾乎一個級別。雖然主力車型同樣都是2.0T發動機，但是大指揮官搭載的是FCA集團全新的GME發動機，這款2.0T發動機已經搭載在第四代全新牧馬人上，最大功率201千瓦，最大扭矩400牛米，號稱50萬元以內最強2.0T。再加上同級獨有的9AT變速器、Jeep看家的專業級全路況4驅系統，大指揮官確實給消費者提供了一個和途昂、漢蘭達、銳界完全不同的新物種。
據悉，大指揮官也將搭載新牧馬人上的那款50萬元以內最強2.0T發動機。具體輸出參數，可能會有調校上的差異。
大指揮官填補7座商務SUV市場空白廠家目前正式發佈的資訊很有限，不過網上已經有這款車的實車圖片，看起來和大切諾基風格更加接近，不過車身略長、略低，7孔格柵、四輪梯形輪眉，都是典型的Jeep設計，具有很高的辨識度。
廣汽菲克旗下Jeep品牌，現有3款國產車型，分別是小型SUV自由俠、緊湊型SUV指南者、中型SUV自由光，缺的正是一款7座SUV。Jeep沒有在自由光的基礎上搞一個加長版的“5+2”，而是全新打造了一個真正的大7座專業SUV，與其說是因為對中國市場的尊重，不如說更是因為對這個市場需求的洞察——消費繼續升級的中國市場，不缺一款偽7座SUV，缺的是一款大指揮官這樣專業級真3排大7座商務SUV。
7座SUV市場，增長潛力巨大，現有的幾款7座（或者7座為主）SUV，市場表現都相當搶眼。銳界、漢蘭達、GS8，去年銷量都超過了10萬輛；去年3月底上市的大眾途昂，雖然價格不菲（330TSI兩驅版起價為30.89萬元）、動力一般（途昂330TSI是其中動力最弱的，僅137千瓦），但是憑藉超大的空間（軸距2980mm），市場表現同樣不俗，累計銷量也超過了7.5萬輛。因此，定位接近，而擁有更強勁動力總成、更專業四驅系統的Jeep大指揮官，市場表現沒有理由讓人失望。這款車也將確保廣汽菲克在2018年繼續保持高速增長。
Jeep是SUV這個品類的開創者，1941年，Willys帶來全球首款多功能四驅車；1974年誕生的切諾基，首次正式提出“Sport Utility Vehicle”的概念，風靡至今；現在，Jeep大指揮官又將帶來一個全新物種。
上世紀60年代，Jeep就推出了全球首款全尺寸豪華SUV瓦格尼，這也是現代SUV品類的雛形。1974年誕生的切諾基，則首次明確提出了“Sport Utility Vehicle”的概念。
去年上海車展亮相的七座Jeep雲圖概念車。
現在，這款車的量產版本已經問世，並完成了工信部的產品申報，意味著很快就會在廣汽菲克投產並上市，目前廠家給出的資訊是“今年二季度正式上市”，青主瞭解到的更具體的時間是今年北京車展，而且新車中文名已經確定為“大指揮官”（Grand Commander）。
雖然用了“指揮官”的名稱，但是這款“大指揮官”和先前業已停產的Jeep“指揮官”真的沒有太多關係，就像“大切諾基”和“切諾基”不是一回事一樣。如前所說，“大指揮官”是Jeep專為中國市場打造的一款全新車型。
據悉，大指揮官車身尺寸介於銳界和漢蘭達之間，軸距為2800mm，搭載Jeep全新的2.0T發動機+9AT變速器，當然，還有Jeep的看家本領——4X4全路況四驅系統。定位上和漢蘭達、銳界偏向家用不同，這款車被廠家定位為“專業級真3排大7座商務艙SUV”，在功能上，它更傾向于“高端商務”。
Jeep大指揮官氣場強大，結合了專業SUV的強悍和行政商務車的莊重大氣。
空間上，正如鄭傑所期待的，它和漢蘭達、銳界一樣，是真正的大7座，但是動力上大指揮官強了幾乎一個級別。雖然主力車型同樣都是2.0T發動機，但是大指揮官搭載的是FCA集團全新的GME發動機，這款2.0T發動機已經搭載在第四代全新牧馬人上，最大功率201千瓦，最大扭矩400牛米，號稱50萬元以內最強2.0T。再加上同級獨有的9AT變速器、Jeep看家的專業級全路況4驅系統，大指揮官確實給消費者提供了一個和途昂、漢蘭達、銳界完全不同的新物種。
據悉，大指揮官也將搭載新牧馬人上的那款50萬元以內最強2.0T發動機。具體輸出參數，可能會有調校上的差異。
大指揮官填補7座商務SUV市場空白廠家目前正式發佈的資訊很有限，不過網上已經有這款車的實車圖片，看起來和大切諾基風格更加接近，不過車身略長、略低，7孔格柵、四輪梯形輪眉，都是典型的Jeep設計，具有很高的辨識度。
廣汽菲克旗下Jeep品牌，現有3款國產車型，分別是小型SUV自由俠、緊湊型SUV指南者、中型SUV自由光，缺的正是一款7座SUV。Jeep沒有在自由光的基礎上搞一個加長版的“5+2”，而是全新打造了一個真正的大7座專業SUV，與其說是因為對中國市場的尊重，不如說更是因為對這個市場需求的洞察——消費繼續升級的中國市場，不缺一款偽7座SUV，缺的是一款大指揮官這樣專業級真3排大7座商務SUV。
7座SUV市場，增長潛力巨大，現有的幾款7座（或者7座為主）SUV，市場表現都相當搶眼。銳界、漢蘭達、GS8，去年銷量都超過了10萬輛；去年3月底上市的大眾途昂，雖然價格不菲（330TSI兩驅版起價為30.89萬元）、動力一般（途昂330TSI是其中動力最弱的，僅137千瓦），但是憑藉超大的空間（軸距2980mm），市場表現同樣不俗，累計銷量也超過了7.5萬輛。因此，定位接近，而擁有更強勁動力總成、更專業四驅系統的Jeep大指揮官，市場表現沒有理由讓人失望。這款車也將確保廣汽菲克在2018年繼續保持高速增長。
Jeep是SUV這個品類的開創者，1941年，Willys帶來全球首款多功能四驅車；1974年誕生的切諾基，首次正式提出“Sport Utility Vehicle”的概念，風靡至今；現在，Jeep大指揮官又將帶來一個全新物種。
上世紀60年代，Jeep就推出了全球首款全尺寸豪華SUV瓦格尼，這也是現代SUV品類的雛形。1974年誕生的切諾基，則首次明確提出了“Sport Utility Vehicle”的概念。