如果說2016年是中國汽車市場騰飛的一年， 那麼2017年則顯然降溫不少了， 受到了小排量汽車購置稅優惠減少、新能源補貼政策調整未確定等因素影響， 2016年的乘用車市場零售量增速從22.4%下降至2017年的4.3%。 根據資料顯示， 國內2017年前11個月汽車產銷2599.88萬輛和2584.49萬輛， 同比增長3.88%和3.59%， 低於中汽協會的預期。 另外， 即使是大熱的SUV同樣受到了影響， 從2012年起持續30%-40%的同比增速減緩至2017年的17%， 從目前的政策以及資料來分析， 2018年的車市熱度與增速， 似乎並不樂觀。
但儘管如此， 汽車投訴並沒有因為車市增速的放緩而減少， 而是隨著中國車市的越趨成熟， 車主的維權意識的增強了不少， 在面對著車輛問題也開始慢慢懂得用多方面方法幫助自己維權。 在2017年， 汽車投訴網共接收到9630宗投訴， 同比2016年多了571宗投訴， 有略微的上升趨勢。
主要特點：
1、與2016年不一樣的是， 在2017年從4月開始， 投訴量一直處於攀升狀態，
2、自主品牌投訴量與占比持續上升， 在2016年自主品牌共有3015宗投訴， 占2016年投訴33.37%；而到了2017年自主品牌共有3762宗投訴， 同比上升了747宗投訴， 並且占比上升至39.22%。 反觀合資品牌則有一定的下降， 從5624宗下降至5413宗。 一方面可以看出自主品牌越來越受到消費者的重視， 從而銷量也開始逐漸趕超合資車， 但另一方面也暴露出目前某些自主品牌在售後、品質上存在不少的問題， 從而導致投訴的產生。
3、超五成投訴源於品質：2017年僅針對品質問題產生的投訴有4968宗， 占比52%；針對品質和服務進行同時投訴有1624， 占比17%。 而4S店對於維修服務水準還是參差不齊。
4、SUV投訴增長迅速：在2016年， 有關SUV的投訴共有2568宗， 但到了2017年， 有關SUV的投訴量上升至3399宗， 共上升了831宗。 SUV投訴量的逐漸上升也意味著SUV在2017年仍然是熱門車系， 高銷量的同時無可避免帶來的負面投訴， 因此也寄望廠家或4S店能到對服務、品質這兩大塊做好， 盡可能減少投訴的產生。