電車匯消息：1月23日， 據比亞迪股份有限公司（比亞迪， 002594.SZ）發佈投資者關係活動記錄表稱， 伴隨公司逐漸開放供應鏈體系， 未來公司也會對外銷售電池，
去年12月， 比亞迪董秘李黔曾公開對媒體稱， 比亞迪的電池已經開始對外銷售。 此前比亞迪電池主要用於內部供應。 在未來幾年， 比亞迪將逐步加大電池對外銷售力度。 在此基礎上， 比亞迪將考慮在資本上將動力電池業務進行拆分。
與此同時， 比亞迪在擴大動力電池產量， 並從原本專注磷酸鐵鋰電池， 不斷加碼三元鋰電池。
截至2017年底， 比亞迪動力電池的總產能為16Gwh（6GWwh的三元電池和10Gwh的磷酸鐵鋰電池）。 今年， 比亞迪還會繼續擴產10Gwh的三元電池， 年底總產能將達到26Gwh。
2017年， 比亞迪所有的插電式混合動力汽車都已換成三元電池；2018年， 所有的乘用車都將開始使用三元電池，
有觀點認為， 比亞迪分拆、對外銷售動力電池， 是為應對寧德時代的快速崛起。
根據寧德市政府官網顯示， 2016年寧德時代消費類電池市場佔有率超越三星和LG， 躍居世界第一；動力電池超過比亞迪， 居全國首位、全球第二， 合計供貨量達到6.8GWh， 同比增長約180%。 2017年上半年， 寧德時代電動汽車電池裝機量為1312.4MWh， 在國內動力電池市場佔有率達到20.98%， 緊隨其後的是比亞迪， 市場佔有率為17.35%。
不只是動力電池。 據中國證券報報導， 去年11月份一次高管會議上， 比亞迪董事局主席兼總裁王傳福指出， 比亞迪將按照業務劃分， 打造“事業群+事業部”的組織架構， 讓各團隊發揮協同發展和專業專攻的優勢，
2017年10月， 比亞迪公告稱， 比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業有限公司擬出資人民幣2.28億元， 與佛吉亞（中國）投資有限公司合資設立深圳佛吉亞汽車部件有限公司， 生產汽車座椅等。
文章摘自 電車匯 20180124 發自北京
文章主要內容引自 澎湃新聞