要說哪個汽車品牌在中國是最火的，
毫無疑問是大眾。
大眾在中國市場很受歡迎，
大眾汽車的口碑在中國也很好，
捷達、朗逸，
途觀、高爾夫等一批叫好又叫做的神車，
因為市場定位準確，
都賣到消費者心坎裡面去了。
不過，
馬也會失前蹄，
今天小編就聊聊一款讓大眾又愛又悔的車型--輝昂。
要說為何愛呢？因為輝昂採用的是奧迪A6平臺打造的， 上市之初就定位於新旗艦型車型， 技術基礎十分先進。 為了製造輝昂， 大眾可是花了血本， 外觀設計大氣、相比帕薩特和邁騰那氣場強太多了。 內飾方面， 輝昂依舊是典型大眾家族式設計風格， T字佈局， 跟帕薩特和邁騰相當類似， 但是用料要比它好很多！
要說為何又悔呢？其實原因很簡單， 付出這麼大心血打造的旗艦車型， 非但沒讓大眾賺一分錢， 還虧了不少！大有前輩輝騰的勢向。 從35—66萬的定價看出， 大眾對輝昂這款車抱有了很大的期待的， 但是結果卻是不盡人意；輝昂在2017年度總共才賣出了13， 561輛， 月均也就1， 000多輛出頭， 還不及同平臺奧迪A6的十分之一！那麼為什麼賣不動呢？小編認為有以下幾個原因。
第一點， 品牌價值不足， 名頭難敵豪華品牌。 我們都知道， 大眾輝昂自亮相起就定位與豪華C級轎車，
要知道， 其實很多消費者在考慮寶馬、奧迪、賓士的時候， 首先考慮的並不是它們的操控性、燃油經濟性、加速性。 他們首先考慮的是這些品牌對於他們來的意義， 比如在生意場上證明自己的"地位"， 亦或在親朋好友面前的"炫耀性"。 把輝昂放在這樣的競爭環境裡， 無疑是"以已之短攻人之長了"。
第二點， 輝昂的宣傳投入較少， 徒有虛名。 大眾輝昂官方的廣告標語寫道"隱鋒芒， 自輝昂"， 意味著輝昂本身是非常有料的車， 但是自願低調， 可是這性格低調也不能不打廣告啊！不大肆宣傳這款車型， 誰會知道你的存在？要想改變目前輝昂"叫好不叫座"的關鍵一點， 還得提高行銷的力度。 一款不錯的產品加上好的行銷策略， 一定會事半功倍， 對消費者進行精准的行銷， 才能提高消費者對於輝昂的認知和瞭解程度。
第三點，也是最致命的一點，也就是大眾對輝昂的價格和產品定位預期實在過高。輝昂的價格在35萬到66萬之間，也就是說，輝昂的定位高於帕薩特、邁騰，是目前大眾旗下最貴的轎車。但是大眾忽略了很重要的一點：進入中國市場三十多年的時光裡，大眾汽車已經培養了一批"鐵杆"的德系粉絲。上到邁騰、帕薩特，下到桑塔納、捷達，這些大眾爆款車型在人們心中的地位實在是難以動搖，人們打心底就認為大眾只是個十多二十萬，頂頭也就三十多萬的親民汽車品牌，根本不會認同大眾進軍豪華品牌市場的身份。而指導價在35萬到60多萬的輝昂，在價格上已經跨度覆蓋了BBA的所有主力中級車，無論是賓士E級，還是奧迪A6L亦或是寶馬5系，在價格區間上都與輝昂有所重合。講究排場的那些大小老闆們也許會買個頂配的奧迪A6L，似乎很少考慮外觀品牌都很低調的大眾輝昂。
如今，輝昂在各地經銷商處都有了不同程度的優惠，甚至都有五到十萬不等的降價，也許是在彌補自己品牌力上的不足吧。不過小編認為：輝騰的死路子已經讓大眾交了不少學費了，如果還不及時調整輝昂的定價，這款所謂的"豪車"終將曇花一現，大眾必將血本無歸！（優視汽車吳哲 編輯報導）
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第三點，也是最致命的一點，也就是大眾對輝昂的價格和產品定位預期實在過高。輝昂的價格在35萬到66萬之間，也就是說，輝昂的定位高於帕薩特、邁騰，是目前大眾旗下最貴的轎車。但是大眾忽略了很重要的一點：進入中國市場三十多年的時光裡，大眾汽車已經培養了一批"鐵杆"的德系粉絲。上到邁騰、帕薩特，下到桑塔納、捷達，這些大眾爆款車型在人們心中的地位實在是難以動搖，人們打心底就認為大眾只是個十多二十萬，頂頭也就三十多萬的親民汽車品牌，根本不會認同大眾進軍豪華品牌市場的身份。而指導價在35萬到60多萬的輝昂，在價格上已經跨度覆蓋了BBA的所有主力中級車，無論是賓士E級，還是奧迪A6L亦或是寶馬5系，在價格區間上都與輝昂有所重合。講究排場的那些大小老闆們也許會買個頂配的奧迪A6L，似乎很少考慮外觀品牌都很低調的大眾輝昂。
如今，輝昂在各地經銷商處都有了不同程度的優惠，甚至都有五到十萬不等的降價，也許是在彌補自己品牌力上的不足吧。不過小編認為：輝騰的死路子已經讓大眾交了不少學費了，如果還不及時調整輝昂的定價，這款所謂的"豪車"終將曇花一現，大眾必將血本無歸！（優視汽車吳哲 編輯報導）
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