在外國媒體眼裡， 中國被稱為“基建狂魔”， 而大武漢近十多年在基建上取得的成績也是可圈可點， 比如， 地鐵線按批來開通， 也是沒誰了！關於武漢， BBC曾專門報導過。
一月初宣佈南湖大橋主線貫通， 這兩天武漢市規劃局又閒不住了， 表示2018年要修兩湖隧道， 由北向南穿越東湖、南湖、獅子山， 連接三環。
ZF表示， 兩湖隧道是城市快速路系統的重要補充， 作為二環線武昌段的分流通道， 方便南湖、水果湖等地區出行。
那麼， 覓窩君想說了， 南湖、水果湖那嘎達是爽了， 您考慮過住南湖以北、雄楚大道以南的筒子們的感受麼？
南湖隧道將建， 南湖北岸人民有點憂傷
話說， 武漢地鐵已經規劃到2049年了， 但是這一塊仍然是少數幾個被遺棄的區域之一， 縱觀周邊地鐵網站， 從南湖北岸出發， 到達最近的虎泉或者楊家灣地鐵站也不少於2.5公里。
看到這個距離， 相信有的親要說了，
好吧， 坐公交到地鐵站吧， 碰到雨雪天， 2.5公里， 分分鐘耗掉你半小時到四十分鐘的時間， 有時候公車司機會良心提醒乘客：你走到虎泉吧， 絕對比坐車快！
而且目前從南湖北岸的楚康路為起點的公交線路就三條， 一條經虎泉、街道口中南到青山的618；一條是經光谷廣場到關山創業街的738；而第三條則類似於微循環， 路線短， 僅從南湖北路出發， 經虎泉到東湖新村附近。
虎泉地鐵站已是楚康路沿線社區最近的地鐵站了
而據覓窩君瞭解， 南湖湖岸線以北的， 楚康路以西的一些社區， 比如南湖半島、保利淺水灣、萬科翡翠雲台等出行也是備受居民詬病。
究其原因， 主要還是人口密集， 道路設計規劃不合理！
眾所周知， 雄楚大道大概算得上是武漢最堵的主幹道之一了， 原本指望著道路整體翻修後能改善擁堵的狀況， 誰成想搞個繡花枕頭的BRT， 沿線居民內心真是受到一萬點傷害！
原有的公交網站大量縮減， 且採用封閉式， 一些上了年紀的爹爹婆婆壓根搞不清白怎麼用， 出行反倒更加困難。
主幹道都這德行了， 非主幹道也讓人窩心， 路面狹窄， 隨著近些年新建社區人口的入住， 原本就不寬裕的空間， 被私家車佔據一半， 出行怎麼能不堵？
BRT廊道內寬敞無比兩側分分鐘堵成狗
偶爾再加上個颳風下雨、學生開學、再不然雄楚大道紅綠燈罷工什麼的， 早高峰的踩點狗真的很憂傷！
覓窩君也不知道當時哪根筋不對， 也選了這個位置。 要說當年的均價也不算低， 被填湖填得沒剩多少的南湖湖景也就那樣， 話說現在還真有那麼點後悔。
所以， 當時看到南湖大橋即將建成通車的時候， 覓窩君內心涼意頓生， 這通車以後， 南湖南岸的居民前往街道口中南就不僅僅只有走珞獅路， 而到光穀也不僅僅只有走民族大道一個選擇了。
南湖大橋貫通後南湖北岸居民出行或更擁堵
但是楚平路、楚康路沿線的居民就有得受了，路面沒拓寬，車流量加大，這不是天天堵的架勢嗎？不僅如此，修建期間必定又是各種圍擋，傷不起啊！
而且沿線不少家長也對孩子出行安全表示擔憂，畢竟這些大多是2013年左右才交房入住的社區，近幾年出生的孩子不在少數。
增加個南湖大橋不算，現在又增加個兩湖隧道，這不是又給這一塊添堵嗎？覓窩君深切得覺得南湖北岸是後媽生的。雄楚大道BRT已經給坑了一把，現在又來個南湖大橋和兩湖隧道！
改善南湖南岸出行難問題沒毛病，但是能別犧牲北岸人民的利益麼？話說這與拆東牆補西牆有神馬分別？
如今已成定局，南湖北岸唯有徒歎傷悲，在此，覓窩君只想說，ZF設計規劃前請好好思慮，別為了ZJ犧牲大眾的切實利益。
還是以BRT為例，二環的位置搞這個合適麼？好好聽聽大眾的聲音吧！
南湖大橋貫通後南湖北岸居民出行或更擁堵
但是楚平路、楚康路沿線的居民就有得受了，路面沒拓寬，車流量加大，這不是天天堵的架勢嗎？不僅如此，修建期間必定又是各種圍擋，傷不起啊！
而且沿線不少家長也對孩子出行安全表示擔憂，畢竟這些大多是2013年左右才交房入住的社區，近幾年出生的孩子不在少數。
增加個南湖大橋不算，現在又增加個兩湖隧道，這不是又給這一塊添堵嗎？覓窩君深切得覺得南湖北岸是後媽生的。雄楚大道BRT已經給坑了一把，現在又來個南湖大橋和兩湖隧道！
改善南湖南岸出行難問題沒毛病，但是能別犧牲北岸人民的利益麼？話說這與拆東牆補西牆有神馬分別？
如今已成定局，南湖北岸唯有徒歎傷悲，在此，覓窩君只想說，ZF設計規劃前請好好思慮，別為了ZJ犧牲大眾的切實利益。
還是以BRT為例，二環的位置搞這個合適麼？好好聽聽大眾的聲音吧！