滴滴想必大家都不會陌生， 網約車已成為當下用戶最為方便的叫車方式， 但是大家有沒有聽說過滴滴還能夠賣零食， 這又是怎麼一回事呢， 所謂滴滴叫賣零食就是在網約車安裝車載貨架， 這樣的零售方式真的能夠成功嗎?讓我們拭目以待。
在新零售浪潮席捲一切的當下， 我們看到各種所謂的全新商業模式正在如雨後春筍般出現。 它們所想做的， 就是嘗試在新零售尚未塵埃落地、完全成熟之前展現自身的潛力和可行性， 進而成為新零售浪潮中的中堅力量， 最終成為被大眾主流所接受的商業模式。
但是想像是美好的， 現實就一定不那麼殘酷嗎?比如此前炒得火熱的無人貨架就已經暴露出各種弊端， 成為資本之殤。 而現在， 包括滴滴等在內的巨頭， 還有其他創業團隊又瞅上了車載貨架。 它們試圖在網約車、計程車等特殊的汽車場景內展開一種新的零售方式。 那麼， 車載貨架能夠成為新網紅嗎?
滴滴上陣、創業團隊不甘落後：車載貨架躥紅
在1月上旬， 北京小桔便利店科技發展有限公司(以下簡稱“小桔便利”)宣佈與杭州市計程車集團正式合作， 旗下產品車載零售貨架“魔急便”將搭載到杭州市的計程車上。 目前， 第一批“魔急便”已於1月10日安裝完畢。 隨後又有消息顯示， “魔急便”也在滴滴專車上投放了零食貨架。
車載貨架似乎是一種能讓多方實現共贏的好辦法：對於司機來說， 每賣出一件商品， 他們就能獲得20%的提成， 且收入即時到賬， 無疑能夠增加司機的收入;對於計程車公司和滴滴來說， 則能夠充分利用車內空間， 不斷去開拓全新消費場景， 增加自身的想像空間;對於相關車載貨架企業來說， 則是抓住了新零售的風口， 讓自身能夠快速成站起來……在多方共同努力下， 車載貨架也迅速躥紅。
成為新網紅了!但後勁兒仍有待深入觀察
毋庸置疑的是，
不過， 之前多個無人貨架專案也獲得了數千萬乃至數億的融資， 最後卻不被看好， 紛紛消失。 如今成為新網紅的車載貨架就能一直保持強勁的姿態並持續下去?或許沒那麼簡單。 從車載貨架的商業形態上看， 其是借助既有的資源去提供零售服務——主要是計程車和網約車。 但由此一來，
新零售模式百花齊放下， 必然要經歷淘汰的陣痛
車載貨架能否取得成功， 甚至還並不取決於本身是否優秀， 更取決於其他新零售模式擴張的速度。 當下， 新零售模式可謂百花齊放。 阿裡、京東等電商企業在佔據線上零售平臺的基礎上， 還不斷向線下擴張，通過收購、入股線下商超在不斷擴充自己的消費場景，試圖打通線上線下的管道。
至於蘇甯和國美則早就具有 新上線下雙重資源，也在不斷進行整合。此外，還有各種智慧、無人便利店及超市等也依託於前沿技術在國內遍地開花……在這樣的態勢下，車載貨架太過簡單的形態能夠承受得住衝擊嗎?
換句話說，現在的新零售模式都是在摸索中前進。有很多註定是未來的主流模式，也有很多只是曇花一現去博得眼球而已。在新零售真正落地之前，必然要經歷淘汰的陣痛。只是誰會留下誰會被淘汰出局，就看接下來的發展了……
(想要瞭解更多資訊敬請關注公眾微信號：企業林或是官網http://sh.enterwoods.com/)
還不斷向線下擴張，通過收購、入股線下商超在不斷擴充自己的消費場景，試圖打通線上線下的管道。至於蘇甯和國美則早就具有 新上線下雙重資源，也在不斷進行整合。此外，還有各種智慧、無人便利店及超市等也依託於前沿技術在國內遍地開花……在這樣的態勢下，車載貨架太過簡單的形態能夠承受得住衝擊嗎?
換句話說，現在的新零售模式都是在摸索中前進。有很多註定是未來的主流模式，也有很多只是曇花一現去博得眼球而已。在新零售真正落地之前，必然要經歷淘汰的陣痛。只是誰會留下誰會被淘汰出局，就看接下來的發展了……
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