中國重量級導彈專家不堪回首之事，印度售票員曾索要小費

在中國彈道導彈的發展歷史上， 有一位重量級的專家不得不提， 他便是黃緯祿老先生。 黃老先生不僅僅是“兩彈一星”元勳， “巨浪”之父， 也是東風-21之父， 為我國的國防事業做出了卓越的歷史貢獻。 這位老先生的貢獻之所以如此大， 同前往英國接受深造有著千絲萬縷的聯繫。 而黃老先生的求學之路， 由於當時處於第二次世界大戰期間而遭遇了重重困難。

1943年5月， 黃緯祿先生和黃大能一起從重慶前往英國。 以現在的角度看， 重慶到英國非常方便， 由江北機場出發， 且乘坐直飛航班的話， 只要12個小時左右就能夠抵達位於倫敦的蓋特維克機場。 然而， 黃緯祿前往英國的求學之旅卻共用了半年多的時間， 期間的周折和艱辛之處可想而知。

由於那個時候沒有直飛航班， 所以黃緯祿先生只能先從重慶坐飛機前往印度的加爾各答， 然後才籌畫進一步的求學之路。

這也是黃緯祿先生第一次坐飛機， 誤以為機上的免費午餐是收費的。 求學之處離祖國相隔遙遠， 黃緯祿先生帶的錢也不多， 因此路上儘量節約開支， 飛機上提供的免費午餐就沒有吃， 餓著肚皮抵達了加爾各答。

原本兩人是想從加爾各答坐船前往英國，

但當時處於戰爭時期， 而此地的班輪要很久才有一班。 黃緯祿先生和黃大能焦急地等待著班輪出現， 然而等了3個多月卻遲遲沒有消息。 假若繼續這樣等下去， 那麼所剩的盤纏將越來越少， 能不能有足夠的錢買船票前往英國就是個大問題。 於是， 黃緯祿先生和黃大能在經過商議之後， 決定不繼續在加爾各答等輪船， 而是乘坐火車到班輪更密集的孟買去碰運氣。

這時又來了個攔路虎。 當時， 印度的交通管理系統非常混亂， 售票人員非常膽大妄為， 公然地向購票者索要小費。 從今天的角度來看， 雖然在西方的消費環境中， 向服務人員提供小費是司空見慣的事情。 但印度售票人員的性質卻不同， 因為一旦不給額外的錢，

那麼就只能拿到很差的票， 甚至壓根就買不到票。 在那個時候， 由於中國處於積貧積弱的地位， 而前往西方遊學的學子往往被歧視對待， 不給售票員“小費”買不到票的幾率非常高。

而一旦黃緯祿先生和黃大能不向售票人員提供消費，

那麼很有可能使行程遭到更大的耽擱。 於是， 兩人最終商議決定用小費打點印度的火車票售票人員， 最終才買到兩張臥鋪票。 這個小細節已經過去很多年， 但黃老後來談到此事時仍然憤憤不平。 當時遠赴重洋求學之艱難， 處境之窘迫， 真真令人不堪回首。 即便是在今天， 一些普通的寒門子弟回憶其曾經的求學之路， 也時常唏噓感慨。 更何況像黃老這樣為國家做過重大貢獻的人， 自然更別有一番深深的感慨。

實際上抵達孟買之後， 黃緯祿先生和他的同伴又等了足足三月左右， 才如願以償地踏上前往英國利物浦的輪船。 由於英國和德國當時處於交戰狀態， 因此黃緯祿先生的旅途也危機重重。 當時， 這艘輪船同其他50多艘船一起組成船隊， 天上要防止德國轟炸機和戰鬥機的攻擊，水面要躲避軍艦的偷襲，在水下則往往會遇到遊獵的U艇。不過幸運的是，這些威脅最終未能波及到黃緯祿先生所乘坐的輪船本身。在由重慶啟程的半年多後，他和同伴如願以償地抵達了英國的利物浦。

試想，如果當初這兩位學子同印度火車票的售票人員慪氣，那很有可能就會在加爾各答再耽擱很多時間。而假如英國之行因為沒有盤纏而泡湯，那麼有可能也就沒有日後的“兩彈一星”元勳、“巨浪”之父和東風-21之父了。

倒是現在的情形頗值得玩味，中國不僅僅早就擁有潛射彈道導彈，已經擁有可靠的海基核威懾。而相比之下，印度的潛射彈道導彈至今還沒有搞利索。不僅如此，黃老還為研製東風-21彈道導彈做出過重大貢獻。而在這種導彈的基礎之上，我們已經研製出反艦彈道導彈，可以對航母行程強大的威懾。而今，黃老已駕鶴西去6年多，但他對中國導彈事業的巨大貢獻，我們永遠也不會忘記。

全文完，謝謝閱讀。

天上要防止德國轟炸機和戰鬥機的攻擊，水面要躲避軍艦的偷襲，在水下則往往會遇到遊獵的U艇。不過幸運的是，這些威脅最終未能波及到黃緯祿先生所乘坐的輪船本身。在由重慶啟程的半年多後，他和同伴如願以償地抵達了英國的利物浦。

試想，如果當初這兩位學子同印度火車票的售票人員慪氣，那很有可能就會在加爾各答再耽擱很多時間。而假如英國之行因為沒有盤纏而泡湯，那麼有可能也就沒有日後的“兩彈一星”元勳、“巨浪”之父和東風-21之父了。

倒是現在的情形頗值得玩味，中國不僅僅早就擁有潛射彈道導彈，已經擁有可靠的海基核威懾。而相比之下，印度的潛射彈道導彈至今還沒有搞利索。不僅如此，黃老還為研製東風-21彈道導彈做出過重大貢獻。而在這種導彈的基礎之上，我們已經研製出反艦彈道導彈，可以對航母行程強大的威懾。而今，黃老已駕鶴西去6年多，但他對中國導彈事業的巨大貢獻，我們永遠也不會忘記。

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