【卡車之家 原創】輕量化， 是現在國內卡車非常重要的一項指標， 自重過大非常影響用戶的營運利潤， 尤其在《GB1589》新標準及921新政頒佈之後，
乘龍H5是乘龍“雙子星”戰略准重卡平臺中的第一款車型， 於2017年11月4日在武漢商用車展正式發佈。
乘龍H5採用的是乘龍家族式設計， 造型非常新穎、年輕、動感， 前進氣格柵採用四級式設計， 黑灰色進氣格柵與紅色外觀相互輝映， 非常大方美觀。
前臉兩側有導流槽設計， 可以將飛濺起來的泥水甩向兩邊， 不弄髒車門。
乘龍H5同樣採用乘龍汽車通用的龍骨框架駕駛室， 整體強度更高， 更大程度上保護駕駛員的安全。
立式大燈集成了遠近光燈、轉向燈、日間行車燈等等， 霧燈在前大燈的下方。 日間行車燈在立式大燈的最外側， 車行進起來， 非常靚麗。 大燈兩側同樣設計了導流槽， 可以減少泥水沾在大燈上影響照明安全的情況。
後視鏡則採用一體式設計， 並且裝飾有鍍鉻條，提高了這款車的檔次。一體式後視鏡集成了主鏡和廣角鏡，鏡片面積很大，更大程度上減小了駕駛員的視野盲區，提高行車安全性。
駕駛室側面線條比較流暢，車門包覆了第二級登車踏板，既美觀又能減少行車過程中的風阻，提高燃油經濟性。
立式車門把手，符合人體工程學，要比橫式車門把手握感更舒服，開關車門更加輕鬆。
● 外觀點評：乘龍H5造型美觀、大方，採用全新乘龍家族式設計，既不是特別突兀，但又彰顯年輕、動感。各部位空氣動力學、人性化設計很明顯，並且非常實用，整體造型非常上檔次。
濰柴搭配法士特 黃金動力鏈靠譜
這次年會上展出的乘龍H5輕量化牽引車，搭載動力為430馬力的濰柴WP12.430E50發動機，重量相較小馬力車型要重200公斤，自重輕至7.7噸。輕量化的車輛自重、成熟耐用省油的發動機，都可以看出乘龍汽車為用戶運營收益的用心良苦。
與濰柴WP12發動機匹配的是法士特12JSD180TA鋁殼變速箱，最高擋為超速擋。
後橋則是440型號車橋，後橋速比為3.7，並且選用4片少片簧鋼板懸架。
展車選用的輪胎是成山牌12R22.5型號胎。經過簡單計算，這台乘龍H5在發動機轉速為1100-1500轉時，車速能夠達到77-106km/h，完全符合快速標載物流運輸的需求。
600L的鋁合金大油箱既能為這款車保證續航里程，又能減輕車身自重，按平均32-35L/100km的油耗計算，這款車加滿一箱油也能夠輕鬆行駛1700公里以上。還可以選裝1000L油箱，實現更長續航里程。
● 底盤點評：乘龍H5的動力鏈可謂是黃金動力系統，濰柴配法士特是不少卡友最中意的組合，可靠、耐用、成熟，這樣的動力系統幾乎沒什麼槽點。油箱、儲氣罐、消音器都採用鋁合金材質，變速箱殼體也採用鋁材打造，極大程度上降低了乘龍H5的自重，再強調一下，這款搭載濰柴12升發動機的乘龍H5，自重僅有7.7噸。
寬敞平地板內飾 為空間點贊
乘龍H5的登車踏板為兩級金屬防滑鏤空設計，在保證踏板結實耐用的同時，還可以給駕乘人員提供刮掉鞋底泥水的便利。
氣囊減震座椅提高駕駛舒適性，減緩駕駛員疲勞程度。
四幅方向盤的抓握感覺很是不錯，非常舒適，方向盤大小也適中，可以讓人保持一個比較舒服的姿勢來開車。
儀錶盤與大多數卡車差不多，也採用指針與液晶顯示幕結合的佈局方式，車速表、轉速表、油量表、水溫表以及氣壓錶清晰易讀，其他的指示燈以及行車過程中的車輛資料顯示都在中間的顯示幕區域。
左側組合開關集成了定速巡航、燈光、轉向燈以及喇叭開關，指示相當明顯，操作非常簡單便捷。
右側組合開關則是刮水器、玻璃洗滌和發動機制動開關。在這裡多說一句，乘龍卡車無論是H7重卡、H5准重卡亦或是新M3中卡，發動機制動的效果都相當好，這是我跟車體驗報導的親身經歷。
這款乘龍H5並不是頂配版本，中控台沒有安裝大螢幕多媒體系統，音響播放機下方是一個小的儲物格，可以放置高速卡、收費票等物品；左側是電氣喇叭轉換、霧燈、危險報警燈、軸間差速鎖和動力模式轉換開關。
下面則是空調開關系統，雖然看起來並不是特別起眼，但是乘龍卡車空調系統有多強大，你來感受一下就會知道，夏天時我跟車報導，只開1擋就已經透心涼了。
前面提過，這款車的變速箱為法士特的12JSD180TA型號，加長的換擋杆佈置在工作臺的下方，替代過去老舊的擋杆佈置方案，將更多的空間讓出來給駕駛員。
斷氣刹、掛車刹把手就在主駕座椅右側，並且杯座就圍繞在旁邊，放三個水杯以及一些其他物品毫無壓力。
臥鋪空間堪比高端重卡，就算很胖的我躺上去，也絲毫沒有局促感。後窗邊緣還設計了儲物網兜，可以把手機、錢包等物品放在這裡。
上臥鋪有可折疊護欄，這樣的設計幾乎所有的雙臥鋪車型上都有，不過乘龍H5的上臥鋪以及扶手非常牢固，讓人很安心。
手套箱打開後，箱門可以完全放平，當時我腦子裡馬上就浮現出在上面放一桶速食麵的畫面。無論是吃什麼，這個手套箱門都可以客串一下小桌子，結實程度你就不用擔心了，一桶泡面肯定沒有一個單反照相機重。
車窗上邊緣安裝有窗簾滑軌，以後在車上睡覺就可以拉上窗簾，再也不怕別人看到駕駛室內的隱私。
● 內飾點評：一款定位於轎運、散貨運輸、配貨運輸和危化品運輸的准重型卡車，能夠把駕駛室做成平地板已經是非常棒了，但是乘龍H5還不滿足，還將各種人性化的設施一一裝備，給用戶一個亦車亦家的工作環境。
試乘試駕乘龍H5 就像開小車
在柳汽年會上，柳汽專門為我們提供了試乘試駕環節，從展場到一段半封閉的試乘試駕路段，我們大約行駛了30分鐘，我全程跟著乘龍H5行駛。首先前彈簧、後氣囊的駕駛室懸浮減震讓這款車乘坐感覺上還是比較舒服的，在經過一些相對顛簸的路段時比較平穩。
其次，這款車的提速效果很是不錯，廠家的安全員駕駛時，油門回應非常迅速，超車、加速、高速行駛一氣呵成，一個詞來形容就是“輕鬆”。
在試乘試駕路段行駛時，有著十多年卡車駕齡的卡車之家西安分站主編進行了實際駕駛評測。他通過四輪實際駕駛後，對這款乘龍H5讚賞有加（以下是評測主編口述，我整理的試駕體驗）：
按照自己的身高以及駕駛習慣將座椅的高度和位置調節之後，前面板上的按鍵開關均不用向前彎腰都可以觸摸的到，細節的體現，也是乘龍H5人機工程的優良表現。
由於乘龍H5考慮了駕駛室內部空間的原因，整個駕駛室的位置相對較高。通過兩側的倒車鏡、廣角鏡，以及前右兩側的補盲鏡，在駕駛位置可以很清晰的看到車輛盲區，不管高速還是國道都可以相對安全的駕駛車輛。
優良的調校，讓乘龍H5在操作上面得心應手。擋杆的位置放在儀錶台的前面，正好是胳膊用力的範圍之內，再加上加長的擋杆以及細心的調校，讓換擋變得相當輕鬆。
在筆直的道路上，分別體驗了急加速和減速兩個過程，加速的過程當中，強大的430馬力發動機爆發出的動力，可以讓你在每個擋位都感受到刺激的推背感。而刹車過程當中，得益於ABS的合理介入，車輛並不會出現跑偏和甩尾的情況。
乘龍H5牽引車無論從外觀、底盤還是內飾來看，都是經過了細心的設計和反復的改良、測試才投入生產，可以說是一款良心產品。乘龍H5不僅是乘龍汽車在准重型卡車運輸領域的一個利器，也是乘龍汽車“雙子星”戰略佈局的重磅車型。輕量化、大空間、可靠動力鏈、舒適駕乘體驗、安全駕駛室，乘龍H5都占全了，乘龍H5將“一部好卡車”理念展現得淋漓盡致。
並且裝飾有鍍鉻條，提高了這款車的檔次。一體式後視鏡集成了主鏡和廣角鏡，鏡片面積很大，更大程度上減小了駕駛員的視野盲區，提高行車安全性。
駕駛室側面線條比較流暢，車門包覆了第二級登車踏板，既美觀又能減少行車過程中的風阻，提高燃油經濟性。
立式車門把手，符合人體工程學，要比橫式車門把手握感更舒服，開關車門更加輕鬆。
● 外觀點評：乘龍H5造型美觀、大方，採用全新乘龍家族式設計，既不是特別突兀，但又彰顯年輕、動感。各部位空氣動力學、人性化設計很明顯，並且非常實用，整體造型非常上檔次。
濰柴搭配法士特 黃金動力鏈靠譜
這次年會上展出的乘龍H5輕量化牽引車，搭載動力為430馬力的濰柴WP12.430E50發動機，重量相較小馬力車型要重200公斤，自重輕至7.7噸。輕量化的車輛自重、成熟耐用省油的發動機，都可以看出乘龍汽車為用戶運營收益的用心良苦。
與濰柴WP12發動機匹配的是法士特12JSD180TA鋁殼變速箱，最高擋為超速擋。
後橋則是440型號車橋，後橋速比為3.7，並且選用4片少片簧鋼板懸架。
展車選用的輪胎是成山牌12R22.5型號胎。經過簡單計算，這台乘龍H5在發動機轉速為1100-1500轉時，車速能夠達到77-106km/h，完全符合快速標載物流運輸的需求。
600L的鋁合金大油箱既能為這款車保證續航里程，又能減輕車身自重，按平均32-35L/100km的油耗計算，這款車加滿一箱油也能夠輕鬆行駛1700公里以上。還可以選裝1000L油箱，實現更長續航里程。
● 底盤點評：乘龍H5的動力鏈可謂是黃金動力系統，濰柴配法士特是不少卡友最中意的組合，可靠、耐用、成熟，這樣的動力系統幾乎沒什麼槽點。油箱、儲氣罐、消音器都採用鋁合金材質，變速箱殼體也採用鋁材打造，極大程度上降低了乘龍H5的自重，再強調一下，這款搭載濰柴12升發動機的乘龍H5，自重僅有7.7噸。
寬敞平地板內飾 為空間點贊
乘龍H5的登車踏板為兩級金屬防滑鏤空設計，在保證踏板結實耐用的同時，還可以給駕乘人員提供刮掉鞋底泥水的便利。
氣囊減震座椅提高駕駛舒適性，減緩駕駛員疲勞程度。
四幅方向盤的抓握感覺很是不錯，非常舒適，方向盤大小也適中，可以讓人保持一個比較舒服的姿勢來開車。
儀錶盤與大多數卡車差不多，也採用指針與液晶顯示幕結合的佈局方式，車速表、轉速表、油量表、水溫表以及氣壓錶清晰易讀，其他的指示燈以及行車過程中的車輛資料顯示都在中間的顯示幕區域。
左側組合開關集成了定速巡航、燈光、轉向燈以及喇叭開關，指示相當明顯，操作非常簡單便捷。
右側組合開關則是刮水器、玻璃洗滌和發動機制動開關。在這裡多說一句，乘龍卡車無論是H7重卡、H5准重卡亦或是新M3中卡，發動機制動的效果都相當好，這是我跟車體驗報導的親身經歷。
這款乘龍H5並不是頂配版本，中控台沒有安裝大螢幕多媒體系統，音響播放機下方是一個小的儲物格，可以放置高速卡、收費票等物品；左側是電氣喇叭轉換、霧燈、危險報警燈、軸間差速鎖和動力模式轉換開關。
下面則是空調開關系統，雖然看起來並不是特別起眼，但是乘龍卡車空調系統有多強大，你來感受一下就會知道，夏天時我跟車報導，只開1擋就已經透心涼了。
前面提過，這款車的變速箱為法士特的12JSD180TA型號，加長的換擋杆佈置在工作臺的下方，替代過去老舊的擋杆佈置方案，將更多的空間讓出來給駕駛員。
斷氣刹、掛車刹把手就在主駕座椅右側，並且杯座就圍繞在旁邊，放三個水杯以及一些其他物品毫無壓力。
臥鋪空間堪比高端重卡，就算很胖的我躺上去，也絲毫沒有局促感。後窗邊緣還設計了儲物網兜，可以把手機、錢包等物品放在這裡。
上臥鋪有可折疊護欄，這樣的設計幾乎所有的雙臥鋪車型上都有，不過乘龍H5的上臥鋪以及扶手非常牢固，讓人很安心。
手套箱打開後，箱門可以完全放平，當時我腦子裡馬上就浮現出在上面放一桶速食麵的畫面。無論是吃什麼，這個手套箱門都可以客串一下小桌子，結實程度你就不用擔心了，一桶泡面肯定沒有一個單反照相機重。
車窗上邊緣安裝有窗簾滑軌，以後在車上睡覺就可以拉上窗簾，再也不怕別人看到駕駛室內的隱私。
● 內飾點評：一款定位於轎運、散貨運輸、配貨運輸和危化品運輸的准重型卡車，能夠把駕駛室做成平地板已經是非常棒了，但是乘龍H5還不滿足，還將各種人性化的設施一一裝備，給用戶一個亦車亦家的工作環境。
試乘試駕乘龍H5 就像開小車
在柳汽年會上，柳汽專門為我們提供了試乘試駕環節，從展場到一段半封閉的試乘試駕路段，我們大約行駛了30分鐘，我全程跟著乘龍H5行駛。首先前彈簧、後氣囊的駕駛室懸浮減震讓這款車乘坐感覺上還是比較舒服的，在經過一些相對顛簸的路段時比較平穩。
其次，這款車的提速效果很是不錯，廠家的安全員駕駛時，油門回應非常迅速，超車、加速、高速行駛一氣呵成，一個詞來形容就是“輕鬆”。
在試乘試駕路段行駛時，有著十多年卡車駕齡的卡車之家西安分站主編進行了實際駕駛評測。他通過四輪實際駕駛後，對這款乘龍H5讚賞有加（以下是評測主編口述，我整理的試駕體驗）：
按照自己的身高以及駕駛習慣將座椅的高度和位置調節之後，前面板上的按鍵開關均不用向前彎腰都可以觸摸的到，細節的體現，也是乘龍H5人機工程的優良表現。
由於乘龍H5考慮了駕駛室內部空間的原因，整個駕駛室的位置相對較高。通過兩側的倒車鏡、廣角鏡，以及前右兩側的補盲鏡，在駕駛位置可以很清晰的看到車輛盲區，不管高速還是國道都可以相對安全的駕駛車輛。
優良的調校，讓乘龍H5在操作上面得心應手。擋杆的位置放在儀錶台的前面，正好是胳膊用力的範圍之內，再加上加長的擋杆以及細心的調校，讓換擋變得相當輕鬆。
在筆直的道路上，分別體驗了急加速和減速兩個過程，加速的過程當中，強大的430馬力發動機爆發出的動力，可以讓你在每個擋位都感受到刺激的推背感。而刹車過程當中，得益於ABS的合理介入，車輛並不會出現跑偏和甩尾的情況。
乘龍H5牽引車無論從外觀、底盤還是內飾來看，都是經過了細心的設計和反復的改良、測試才投入生產，可以說是一款良心產品。乘龍H5不僅是乘龍汽車在准重型卡車運輸領域的一個利器，也是乘龍汽車“雙子星”戰略佈局的重磅車型。輕量化、大空間、可靠動力鏈、舒適駕乘體驗、安全駕駛室，乘龍H5都占全了，乘龍H5將“一部好卡車”理念展現得淋漓盡致。