首先我們認為是不能的, 因為國產車起步較晚, 和福特這些有品牌文化積澱的汽車品牌相距甚遠, 其次的原因是市場環境和消費者習慣。
猛禽皮卡是基於F150的性能版本, 是在F150基礎上的改造。 而美國是全球最大的皮卡市場, F150每月銷量在7萬臺上下, 銷量的巨大決定了廠家能投入很多研發資金來進行產品開發和製造。
而在中國, 皮卡主要對應城鄉運輸, 定位低端, 目前主要為長城風駿等本土產品,
中國汽車管理制度長期沒有把皮卡當成乘用車來看待, 在制度歧視之下, 市場長期難以發展,
首先我們認為是不能的, 因為國產車起步較晚, 和福特這些有品牌文化積澱的汽車品牌相距甚遠, 其次的原因是市場環境和消費者習慣。
猛禽皮卡是基於F150的性能版本, 是在F150基礎上的改造。 而美國是全球最大的皮卡市場, F150每月銷量在7萬臺上下, 銷量的巨大決定了廠家能投入很多研發資金來進行產品開發和製造。
而在中國, 皮卡主要對應城鄉運輸, 定位低端, 目前主要為長城風駿等本土產品,
中國汽車管理制度長期沒有把皮卡當成乘用車來看待, 在制度歧視之下, 市場長期難以發展,