2017年， 國內新車市場（乘用車）銷量完成2471.83萬輛， 僅實現1.4%的同比增長， 但新能源汽車銷量完成77.7萬輛， 同比增長達53.3%。 幾組資料背後簡單粗暴的反應出兩個事實， 第一：乘用車市場增速放緩；第二：新能源市場相比之下雖小， 但卻在侵蝕傳統汽車的市場份額， 且成上升趨勢。
1月23日， 廣汽新能源“25hours”北京體驗中心旗艦店正式開業， 這個坐落在寸土寸金的北京三環邊， 以現代建築結合北京傳統四合院文化的體驗中心， 占地約13000平方米， 廳內面積約2000平方米。 如此財大氣粗， 卻吝嗇的只拿展廳30平方米放三部GE3展車。 在商人眼中 ，
首先， 我們看下這個“25hours”體驗中心的結構佈局， 其主要分為“汽車場景展示”、“生活美學空間”、“前沿科技體驗”、“未來出行服務”四大空間。 和傳統4S店模式的售前售後佈局完全背離。
“場景汽車展示”區
類似于傳統4S店的新車展廳， 但卻只有三台展車， 展車旁邊不是冰冷的宣傳手冊和“熱情洋溢”的銷售人員， 取而代之的是由幾張簡約設計風格的桌椅和清新綠植組成的mini吧。 想怎麼看車，
“生活美學空間”區
應該是屬於“25hours”最好玩的地方了， 這裡有書吧、咖啡吧， 還有一個12平方米的巨幅大螢幕， 可以供用戶手機投射來一場王者榮耀或者吃雞。 此外， 體驗中心還花大手筆打造了一個獨立封閉的影院， 占地300平方米左右。
“前沿科技體驗”區
3D列印、VR賞車， 都是眼下科技圈最為炫酷的技術了， 用戶在這裡都能親身體驗到。
“未來出行服務”區
室外是全天候供所有新能源車主充電的60kW快充充電樁，充電等待之餘，室內有專屬的休息區，休息區背景牆上設計有綠植，綠植的狀態可反應出當前車輛的充電狀態。節能減排同時可獲得碳排放積分，積分可在體驗中心兌換禮品。
繼深圳之後，北京25hours的落成預示著廣汽新能源線下體驗中心將有條不紊的在國內各一線城市開放，包括後續的上海、廣州等。
廣汽新能源副總經理肖勇
廣汽新能源副總經理肖勇在開業當天的媒體採訪中，一改其他車企領導一板正經的採訪場景，而是和媒體們像朋友一般圍坐在休息區的吧台，暢談“25hours”體驗中心和廣汽新能源的未來發展。肖勇表示：“哪怕你（消費者）和我們車子（廣汽新能源）一點關係都沒有，只要你願意來，你就是客人。工作已經很累，希望大家過來放鬆一下。我們不以賣車為唯一目的，除了現有的休閒方式以外，你甚至可以提前預約在這裡開個生日派對，我們連燒烤都可以為你安排。”
面對新能源未來的發展，肖勇也表達了自己的看法：“新能源汽車正發生著翻天覆地的變化，純電動車和傳統汽車是天然衝突的，當新能源汽車發展到一定階段時，兩者一定會形成正面交鋒。當有一天純電動車具備了令消費者足夠喜愛的時候，即便沒有限購限牌的政策，用戶也會買單，前提是需要解決四個痛點，第一：里程焦慮；第二：充電時長；第三：成本，為環保買單的代價不能太大；第四：基礎設施建設。當然，純電動車也有它天然的優勢，第一：安靜，第二：電機加速快；第三個：“套內面積大”，刨去了發動機、變速箱的空間；第四：使用成本低。”
啟動儀式：（左起）北京富電優選總經理張繼良先生、北京富電新能源總經理劉明立先生、廣汽新能源副總經理肖勇先生、外交部外交禮賓服務中心趙威處長、中國物流採購聯合會汽車分會會長馬增榮先生
廣汽新能源雖然獨立才半年光景，也並非是國內自主品牌首家（前有北汽新能源、奇瑞新能源），但從廣汽新能源這半年的時間裡，舉手投足之間皆是大手筆動作，並且玩法也不一樣。2017年4月份，廣汽智聯新能源汽車產業園的建設正式開啟，擁抱新能源產業鏈上下游企業，包括互聯網企業、合作夥伴、軟硬體供應商等，以開放的姿態打造智能互聯新生態。此次陸續開業的“25hours”體驗中心，其定位和結構佈局同樣不同于傳統4S店，更像是一個不以賣車為唯一目的的娛樂社交中心，汽車只是其中的一小部分。
從廣汽智聯產業園打造，到GE3產品科技，再到25hours體驗中心設計空間，從已有的種種跡象來看，廣汽新能源自詡的“智慧科技出行”定位，雛形已現。
室外是全天候供所有新能源車主充電的60kW快充充電樁，充電等待之餘，室內有專屬的休息區，休息區背景牆上設計有綠植，綠植的狀態可反應出當前車輛的充電狀態。節能減排同時可獲得碳排放積分，積分可在體驗中心兌換禮品。
繼深圳之後，北京25hours的落成預示著廣汽新能源線下體驗中心將有條不紊的在國內各一線城市開放，包括後續的上海、廣州等。
廣汽新能源副總經理肖勇
廣汽新能源副總經理肖勇在開業當天的媒體採訪中，一改其他車企領導一板正經的採訪場景，而是和媒體們像朋友一般圍坐在休息區的吧台，暢談“25hours”體驗中心和廣汽新能源的未來發展。肖勇表示：“哪怕你（消費者）和我們車子（廣汽新能源）一點關係都沒有，只要你願意來，你就是客人。工作已經很累，希望大家過來放鬆一下。我們不以賣車為唯一目的，除了現有的休閒方式以外，你甚至可以提前預約在這裡開個生日派對，我們連燒烤都可以為你安排。”
面對新能源未來的發展，肖勇也表達了自己的看法：“新能源汽車正發生著翻天覆地的變化，純電動車和傳統汽車是天然衝突的，當新能源汽車發展到一定階段時，兩者一定會形成正面交鋒。當有一天純電動車具備了令消費者足夠喜愛的時候，即便沒有限購限牌的政策，用戶也會買單，前提是需要解決四個痛點，第一：里程焦慮；第二：充電時長；第三：成本，為環保買單的代價不能太大；第四：基礎設施建設。當然，純電動車也有它天然的優勢，第一：安靜，第二：電機加速快；第三個：“套內面積大”，刨去了發動機、變速箱的空間；第四：使用成本低。”
啟動儀式：（左起）北京富電優選總經理張繼良先生、北京富電新能源總經理劉明立先生、廣汽新能源副總經理肖勇先生、外交部外交禮賓服務中心趙威處長、中國物流採購聯合會汽車分會會長馬增榮先生
廣汽新能源雖然獨立才半年光景，也並非是國內自主品牌首家（前有北汽新能源、奇瑞新能源），但從廣汽新能源這半年的時間裡，舉手投足之間皆是大手筆動作，並且玩法也不一樣。2017年4月份，廣汽智聯新能源汽車產業園的建設正式開啟，擁抱新能源產業鏈上下游企業，包括互聯網企業、合作夥伴、軟硬體供應商等，以開放的姿態打造智能互聯新生態。此次陸續開業的“25hours”體驗中心，其定位和結構佈局同樣不同于傳統4S店，更像是一個不以賣車為唯一目的的娛樂社交中心，汽車只是其中的一小部分。
從廣汽智聯產業園打造，到GE3產品科技，再到25hours體驗中心設計空間，從已有的種種跡象來看，廣汽新能源自詡的“智慧科技出行”定位，雛形已現。