在去年2月24日的“交通運輸部專題新聞發佈會”會上， 交通運輸部指出：
據統計， 截至2016年年底， 全國共有超過國標“1589”長度標準的半掛車41萬輛， 其中17.5米平板半掛車11萬輛， 超標箱式和集裝箱半掛車30萬輛。 全國共有約4萬輛商品車運輸車， 其中90%以上是違規超標車。
交通運輸部還提出，
將聯合工信部、公安部等相關部委，
進一步加大治理工作力度，
到2018年6月底完成全部不合規車輛運輸車更新改造目標。
而平板半掛車、箱式及集裝箱半掛車如何治理， 目前還未提出明確治理方案， 2018年行業內備受爭議的17.5米平板半掛車未來命運如何？
從目前形勢來看，
17.5米板式卡車將躲過一劫，
不會被一刀切式的淘汰，
但是處罰會更加嚴格！
● 17.5米低平板治理政策仍不明朗
17.5米板式卡車是要被淘汰還是維持現狀， 目前相關治理政策仍然不明朗。 據專業人士介紹， 目前除了雙排車輛運輸車禁止上路， 其他車型如何治理， 國家尚未出臺明確的政策。
國家要求2018年7月完成改造的車型僅為車輛運輸車。 而正處於政策靜默期的其它超標車治理暫無新動向， 各方都在等新的政策出臺。
● 違規運輸 17.5米大板處罰更加嚴格
目前17.5米低平板半掛車除了非法改裝外， 套牌現象依舊猖獗， 嚴重擾亂了貨運市場。
2016年8月，
交通運輸部等部門發佈的《關於進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》，
《意見》中提出，
禁止17.5米大板車從事普貨運輸，
暫不對外廓尺寸進行檢查，
另外將集中整治7.5米大板違規運輸以及套牌行為。
● 17.5米大板套牌至少罰5000元
依據《道路交通安全法》第九十六條的規定：偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、駕駛證的， 由公安機關交通管理部門予以收繳， 扣留該機動車， 處15日以下拘留， 並處2000元以上5000元以下罰款。
對使用偽造、變造機動車號牌、行駛證、駕駛證或者使用其他機動車號牌、行駛證的駕駛員一次記12分。
駕駛證由A2降到B1，
從而失去了半掛牽引車的准駕資格，
丟了工作。
車主還可能面臨被扣車的情況。