摘要：押金問題不是錢的問題， 而是行業的信用問題， 是廣大居民對共用單車行業的信任問題。
據媒體報導， 自從小藍單車被滴滴接管之後， 便風波不斷。 1月22日， 廣州市交通委員會發文， 指出小藍單車在未解決遺留問題之前， 滴滴以託管形式在廣州開展單車運營屬違規， 政府部門將加強監管和嚴格管理。
而在此前， 深圳市交通委員會也叫停了小藍單車的投放， 使小藍單車的復活節奏被打亂， 沒有達到變相復活的目的。
小藍單車提出復活計畫， 是在被滴滴託管以後。 小藍車之所以被滴滴託管， 是因為押金和廢舊車輛回收等關係用戶切身利益的遺留問題沒有解決， 引發嚴重矛盾， 被註冊所在地有關部門登記為非正常經營狀態。
有人原本以為， 被滴滴收購以後， 押金問題可以很快被解決。 但是， 滴滴提出的解決方案， 並沒有如用戶所期待的那樣退還押金，
最近， 一些共用單車企業在發展中遭遇障礙以後， 出現了押金兌付不及時甚至不兌付的問題， 引起社會各方面對共用單車行業的擔心。 押金問題不是錢的問題， 而是行業的信用問題， 是廣大居民對共用單車行業的信任問題。 一個沒有信用的行業， 又怎麼具有生存的基礎呢？
很顯然， 廣州、深圳等地限制小藍單車復活的做法是正確的， 是負責任的表現。 小藍單車能否復活， 不是由誰來託管、收購決定的， 而是要看問題有沒有妥善解決。 再大的公司託管， 再好的企業收購， 如果不解決歷史遺留問題， 不把用戶的訴求處理好， 不清清楚楚、明明白白地面對用戶， 單純允許其復活就等於默認其違約、縱容其失信， 就會使行業的信用度進一步降低。
共用單車行業的公信力已經出現了比較嚴重的下滑， 破產的破產， 失信的失信，
按照此前滴滴和小藍單車共同發表的聲明， 滴滴僅代為託管， 並不負責包括押金在內的小藍單車的歷史遺留問題。 也就是說， 如果同意小藍單車復活， 就等於允許其帶病復活， 小藍單車仍然是那個小藍單車， 而不是經過治療已經康復的小藍單車。 反過來看， 滴滴與小藍單車的託管關係， 還可看作是雙方做的一個“局”， 既讓小藍單車復活， 還為滴滴拉到了業務。
只要小藍單車的歷史遺留問題不解決好， 不管誰來託管， 相關城市都不應該同意小藍單車復活。 如此， 滴滴對小藍單車託管的“想像效應”“面子效應”就不可能發揮， 滴滴也不可能成為小藍單車違規的“庇護神”。 最根本的出路，還是要解決好小藍單車的歷史遺留問題。
文/譚浩俊
責編：李師荀
最根本的出路，還是要解決好小藍單車的歷史遺留問題。文/譚浩俊
責編：李師荀