各位老司機好， 我是穿上了三條秋褲的油油。 這段時間， 冷空氣開始在全國撒歡， 時不時的給大家製造點雪花。
開車上下班， 空調暖風就如秋褲般重要，
首先， 如果是著車時發現暖風不熱， 行駛一段時間後恢復正常的話，
所以， 大家在剛著車的時候不要急著打開暖風， 這不但不能迅速提高車內溫度， 反而會增加發動機負擔，
但要是暖風一直都不熱， 那就需要注意了， 這應該就是車子的制暖系統出問題了， 不過汽車空調暖風的系統構造很簡單，
汽車暖風原理示意圖：
一、空調濾芯過髒堵塞
按先簡單後複雜的原則， 發現暖風不熱咱們首先應該想想是不是很久沒更換過空調濾芯了， 這是最簡單且很多車主都容易忽視的東西， 因為要是空調濾芯髒了、堵了，
二、冷卻液不足
防凍液不足， 也是會影響到空調制暖的。 因為防凍液除了是冷卻發動機必不可少的介質外， 也是汽車空調制暖的導熱介質，吸收了發動機熱量的防凍液進入暖風水箱後，就會把暖風水箱加熱了，風經過暖風水箱吹出來就是熱風了。要是咱們防凍液不足，流入暖風小水箱的量變小，那暖風水箱的熱量就會不夠，吹出來的風自然就不那麼熱了。
所以我們要定期檢查冷卻液，要是發現冷卻液少於最小的刻度值（防凍冷卻液正常的容量應在MIN和MAX之間），就要及時添加，不然會影響發動機的冷卻效能。
三、暖風水箱堵塞
同樣，如果暖風水箱出現堵塞，防凍液進入不了暖風水箱，或是進入的流量變小，那也是會影響到空調制暖的，另外，這東西要是壞了，維修起來就比較麻煩了，一般人都搞不定，因為這需要拆掉整個儀錶台才能找到它，而且要清洗這個暖風水箱、水箱散熱器和更換全部冷卻液，才能徹底解決這個故障。
四、節溫器故障
除了以上三項常見的問題外，節溫器故障也有可能會影響空調供暖。我們都知道，節溫器是一種自動調溫度的工具，類似我們水龍頭的閥門，通過閥門來改變水的迴圈範圍，以此來調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。而如果節溫器出現了故障，主閥門打不開，防凍液沒法經過水箱散熱，那就會引起發動機過熱。
相反地，如果主閥門關不上，一直處於開啟的狀態，水箱一直給防凍液散熱那就會造成發動機水溫偏低，暖風的溫度不夠熱或者制熱的時間延長。另外，發動機水溫長時間偏低，未達到最佳工作溫度的話，還會導致油耗過高、磨損加重等問題，所以要是我們發現發動機水溫長時間偏低，那一定要儘快回店裡維修檢查。
最後總結：汽車空調暖風系統結構簡單，技術也成熟可靠，出現問題的幾率其實是比較低的，萬一不幸遇到暖風不熱的情況，我們也不必緊張，只要按以上我說的幾種情況一步步去排查就能解決故障。
也是汽車空調制暖的導熱介質，吸收了發動機熱量的防凍液進入暖風水箱後，就會把暖風水箱加熱了，風經過暖風水箱吹出來就是熱風了。要是咱們防凍液不足，流入暖風小水箱的量變小，那暖風水箱的熱量就會不夠，吹出來的風自然就不那麼熱了。
所以我們要定期檢查冷卻液，要是發現冷卻液少於最小的刻度值（防凍冷卻液正常的容量應在MIN和MAX之間），就要及時添加，不然會影響發動機的冷卻效能。
三、暖風水箱堵塞
同樣，如果暖風水箱出現堵塞，防凍液進入不了暖風水箱，或是進入的流量變小，那也是會影響到空調制暖的，另外，這東西要是壞了，維修起來就比較麻煩了，一般人都搞不定，因為這需要拆掉整個儀錶台才能找到它，而且要清洗這個暖風水箱、水箱散熱器和更換全部冷卻液，才能徹底解決這個故障。
四、節溫器故障
除了以上三項常見的問題外，節溫器故障也有可能會影響空調供暖。我們都知道，節溫器是一種自動調溫度的工具，類似我們水龍頭的閥門，通過閥門來改變水的迴圈範圍，以此來調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。而如果節溫器出現了故障，主閥門打不開，防凍液沒法經過水箱散熱，那就會引起發動機過熱。
相反地，如果主閥門關不上，一直處於開啟的狀態，水箱一直給防凍液散熱那就會造成發動機水溫偏低，暖風的溫度不夠熱或者制熱的時間延長。另外，發動機水溫長時間偏低，未達到最佳工作溫度的話，還會導致油耗過高、磨損加重等問題，所以要是我們發現發動機水溫長時間偏低，那一定要儘快回店裡維修檢查。
最後總結：汽車空調暖風系統結構簡單，技術也成熟可靠，出現問題的幾率其實是比較低的，萬一不幸遇到暖風不熱的情況，我們也不必緊張，只要按以上我說的幾種情況一步步去排查就能解決故障。