汽車最初誕生是作為人們的交通工具， 隨著社會的進步汽車也衍化出屬於自己的文化， 汽車不僅僅是代步工具， 更多情況下代表著我們的形象， 按理說越是發達國家， 道路上跑的豪車越多， 比如我國道路上賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌已經是爛大街的車型了。
日本最為世界領先的經濟大國、汽車大國人均GDP是中國的5倍之多， 並且本身就擁有全球最大的車企， 按理說他們國家的豪車銷量應該越來越高， 事實卻恰恰相反日本的汽車銷量在逐漸走低。
日本沒有關稅加上他們本身的汽車品牌也多， 所以汽車在日本賣的十分便宜， 一輛豐田卡羅拉在日本賣230萬日元， 折合13萬人民幣這在日本也就是一個售貨員一年的工資而已， 所以說日本只要是上班族基本上都能買得起汽車。
像賓士、寶馬這種豪華品牌在日本的售價是多少呢， 就拿賓士E200來說日本定價500萬日元左右， 按照國內的價格也就是說你掏30萬就能開走一輛賓士E級， 在國內起碼要花50萬， 在日本安心工作個3-5年買一輛豪車不是問題。
日本既然買車這麼便宜但在街頭上卻少有豪車出現， 主要是日本買車之後的後續費用太高了， 日本本身國土就小， 停車費收的很貴加上日本缺油， 汽車日常保養開銷也不小， 每年汽車維護就要花費80萬日元， 一輛車才多少錢所以日本人不愛買車。
加上日本的公共交通十分發達， 公交、地鐵、大巴、飛機幾乎遍佈城市每一個角落， 日本就那麼大點地方， 做公車都能轉遍全國了開車就顯得太雞肋了， 所以日本人現在是越來越不喜歡買車， 即使買車也首選便宜的低端車。
就算日本人不愛買車但是每年500萬汽車的銷量賣給誰了， 日本的汽車主要都賣給當地的農村人， 因為日本土地是私有化的， 因此不可能跟我們一樣來個農村改造， 公共交通不是特別發達出行主要是依靠汽車。
其實在90年代日本經濟發展的時候也曾經對豪車、奢侈品有過瘋狂的追求，但是隨著對生活、社會理解的加身，消費漸漸的歸於理智，這是我們應該學習的地方，還在一昧的認為開豪車就是有面子的想法是幼稚的。
其實在90年代日本經濟發展的時候也曾經對豪車、奢侈品有過瘋狂的追求，但是隨著對生活、社會理解的加身，消費漸漸的歸於理智，這是我們應該學習的地方，還在一昧的認為開豪車就是有面子的想法是幼稚的。